![Elektryczna nagrzewnica silnika](/AccessoriesWeb/Accessories.mvc/Images/0000c8af%5C80%5C05%5Cb3%5Cb0.jpg)
W celu uzyskania informacji o cenie skontaktuj się ze sprzedawcą
Zalecany montaż w warsztacie
Mild Hybrid, nie dotyczy GB
Nr operacji: 87652 87656
Elektryczna nagrzewnica silnika i nagrzewnica kabiny pasażerskiej sprawiają, że wnętrze samochodu jest komfortowo ogrzane nawet w najmroźniejsze zimowe poranki. Uruchamianie rozgrzanego silnika powoduje mniejsze zużywanie się jego elementów i wiąże się z niższym zużyciem paliwa oraz redukcją emisji szkodliwych spalin.
Przednie gniazdo jest zainstalowane w mało widoczny sposób w przednim zderzaku, dzięki czemu jest łatwo dostępne. Elektryczną nagrzewnicę silnika można rozbudować o kabinowy zestaw połączeniowy, który umożliwia podłączenie nagrzewnicy kabiny pasażerskiej.
Nr kat. | Opis | |
32207779 | B6 (B420T) | |
Elektryczna nagrzewnica silnika | Instrukcja montażu | |
Elektryczna nagrzewnica silnika | Instrukcja montażu | |
Elektryczna nagrzewnica silnika i złącze kabiny pasażerskiej | Instrukcja montażu | |
Elektryczna nagrzewnica silnika i złącze kabiny pasażerskiej | Instrukcja montażu | |
32207779 | B5 (B420T2) | |
Elektryczna nagrzewnica silnika | Instrukcja montażu | |
Elektryczna nagrzewnica silnika | Instrukcja montażu | |
Elektryczna nagrzewnica silnika i złącze kabiny pasażerskiej | Instrukcja montażu | |
Elektryczna nagrzewnica silnika i złącze kabiny pasażerskiej | Instrukcja montażu |
Nr kat. | Opis | |
32147707 | B6 (B420T) |
---------------------------------------------------------------------------
Kabinowy zestaw połączeniowy
Nr kat. | ||
31650479 |
Fakty i zalety
Mniejsze zużycie silnika.
Niższe zużycie paliwa.
Dane techniczne
Moc: | 350 W |
Masa akcesorium: | |
Zestaw elektrycznej nagrzewnicy silnika, 230 V | 1,5 kg |
Kabinowy zestaw połączeniowy | 0,9 kg |
Zdjęcie: | VCC_04725 |
Uwaga!
Nie można połączyć z ładowarką akumulatora Volvo.
Uwaga!
Nie pasuje do plug-in hybrid.
Uwaga!
Idealny czas podgrzewania za pomocą elektrycznej nagrzewnicy silnika wynosi 2-3 godziny. Wystarcza to do podniesienia temperatury silnika do poziomu 20-30 °C powyżej temperatury otoczenia. Po osiągnięciu tego poziomu temperatura nie zwiększa się, a prąd elektryczny jest wykorzystywany wyłącznie do jej utrzymania.