Dotyczy samochodów z dwoma tylnymi tłumikami

• Zanotować wersję silnika samochodu.

  Przejść do następujących menu w systemie VIDA: Silnik i zawieszenie, Układ dolotowy i wydechowy, Tłumik i układ wydechowy, Tylny tłumik.

• Zamówić obejmę do łączenia układu wydechowego.

Przygotowania

Przygotowania

Dotyczy modelu V70

Ilustracja A

• Wykręcić cztery śruby po obu stronach.

Ilustracja B

• Odsunąć osłonę nadkola. Wykręcić śrubę przy górnej krawędzi osłony po obu stronach.

• Ostrożnie pociągnąć końce osłony zderzaka od nadwozia po obu stronach. Są zamocowane za pomocą zaczepów na górnej krawędzi końców zderzaka i na dolnej krawędzi lamp tylnych.

• Pociągnąć osłonę zderzaka od nadwozia. Jest zamocowana za pomocą siedmiu prowadnic na górnej krawędzi dłuższego boku.

  Jeśli samochód jest wyposażony w tylny układ wspomagania parkowania, należy odłączyć złącze po jego prawej stronie.

  
  

  Uwaga! Aby nie uszkodzić osłony zderzaka, zaleca się poproszenie o pomoc współpracownika podczas wykonywania tej procedury.

  
  

• Umieścić osłonę zderzaka na odpowiedniej powierzchni.

Dotyczy modelu XC70

• Ostrożnie pociągnąć końce osłony zderzaka od nadwozia po obu stronach. Są zamocowane za pomocą zaczepów na górnej i przedniej krawędzi końców zderzaka i na dolnej krawędzi lamp tylnych.

• Pociągnąć osłonę zderzaka od nadwozia. Jest zamocowana za pomocą siedmiu prowadnic na górnej krawędzi dłuższego boku. Jeśli samochód jest wyposażony w tylny układ wspomagania parkowania, należy odłączyć złącze po jego prawej stronie.

Dotyczy V70 i XC70

• Ostrożnie pociągnąć i zdjąć panel progu pokrywy bagażnika. Jest przymocowany sześcioma spinkami.

• Wykręcić śruby belki pochłaniającej energię podczas kolizji po obu stronach.

• Wymontować panel.

• Poluzować śrubę mocowania zaczepu holowniczego po wewnętrznej prawej stronie tylnej belki. Wykręcić ją, aby można było zwolnić belkę pochłaniającą energię podczas kolizji.

  
  

  Uwaga! Uważać, aby nie uszkodzić wiązki przewodów.

  
  

• Wymontować belkę pochłaniającą energię podczas kolizji.

Montaż uchwytu zaczepu kulowego haka holowniczego, dotyczy samochodów bez koła zapasowego

• Zmierzyć i zaznaczyć otwory do wywiercenia, do których zostaną włożone śruby uchwytu zaczepu kulowego haka.

• Wstępnie wywiercić otwór małym wiertłem, a następnie rozwiercić otwór do średnicy Ø8 mm (5/16").

• Wygładź ostre krawędzie otworu, nałóż środek antykorozyjny i usuń wióry wiertnicze.

• Zamontuj uchwyt po wewnętrznej stronie tylnej belki poprzecznej i dokręć go za pomocą śruby i nakrętki z zestawu. Dokręcić momentem 10 Nm (7,5 lbf.ft.).

• Wyjmij z zestawu pasek i torbę do przechowywania.

• Przełóż pasek przez uchwyt.

Dotyczy samochodów z dwoma tylnymi tłumikami

Kroki 19–20 dotyczą samochodów z napędem AWD.

• Przeciąć rurę wydechową za pomocą obcinaka do rur, jak pokazano na ilustracji. Punkt cięcia jest również oznaczony małym wgłębieniem na spodzie rury.

• Wymontować tylne gumowe mocowanie przy przekładni głównej.

Krok 21 dotyczy samochodów z napędem 2WD.

• Przeciąć rurę wydechową za pomocą obcinaka do rur, jak pokazano na ilustracji. Punkt cięcia jest również oznaczony małym wgłębieniem na spodzie rury.

• Wykręcić śruby w tylnych mocowaniach tłumików.

• Wymontować tłumiki z nadwozia.

• Wymontować sześć spinek z osłony termicznej.

• Odchylić osłonę termiczną w dół, aby uzyskać dostęp do wewnętrznej strony podłużnic.

• Wymontować ostatnią część osłony po wewnętrznych stronach podłużnic. Zmierzyć odległość od środka wytłoczenia do tyłu. Przeciąć w tym punkcie.

• Dokładnie oczyścić powierzchnie płyt po wewnętrznych stronach podłużnic w miejscach wzmocnień, usuwając z nich powłokę zabezpieczającą podwozie, szpachlówkę lub zanieczyszczenia.

Montaż belki zaczepu holowniczego

• Sprawdzić, czy powierzchnie stykowe wewnątrz podłużnic są czyste, a jeśli nie, oczyścić je po przeciwnej stronie miejsc, w których mają być dokręcone płyty boczne belki holowniczej.

• Wyjąć belkę holowniczą z zestawu i włożyć dwie płyty boczne w otwory w tylnej krawędzi podłużnic.

• Wziąć śruby i drążek wzmacniający z zestawu. Poprosić o pomoc współpracownika i wyregulować położenie haka holowniczego, wprowadzając śruby do przyspawanych nakrętek haka holowniczego.

  
  

  Uwaga! Sprawdzić, czy belka wzmacniająca jest prawidłowo ustawiona (patrz mała ilustracja).

  
  

• Dokręcić śruby naprzemiennie po obu stronach.

Dokręcanie połączenia śrubowego

• Dokręcić śruby momentem 90 Nm (66,5 lbf.ft.), a następnie dokręcić o kąt 60°. W przypadku dokręcania połączenia o podany kąt w ograniczonej przestrzeni nie można używać kątomierza założonego na klucz dynamometryczny. Zamiast tego kąt należy określić, korzystając z łba śruby imbusowej.

Zrób znak na kołnierzu łba śruby (1).

Wykonać drugie oznaczenie (2) na podłużnicy lub belce wzmacniającej.

Teraz dokręcić śrubę tak, aby oznaczenie na łbie śruby (1) pokrywało się z oznaczeniem (2) na podłużnicy/drążku wzmacniającym.

Powtórzyć procedurę na wszystkich śrubach.

Montaż obejmy układu wydechowego

• Spiłować krawędzie rur wydechowych.

• Wziąć nową obejmę układu wydechowego i założyć ją na rurę wydechową w samochodzie.

• Ustawić obejmę tak, aby połączenie było pośrodku. Wykonać oznaczenie flamastrem przy dolnej krawędzi.

• Poprosić o pomoc współpracownika, unieść i zamontować z powrotem tłumik z rurą wydechową w obejmie układu wydechowego.

• Zamontować z powrotem mocowania tłumików. Dokręcić śruby momentem 50 Nm (37 lbf.ft.).

Dotyczy samochodów z napędem AWD

• Zamontować z powrotem tylne gumowe mocowanie przy przekładni głównej.

• Ustawić obejmę układu wydechowego w sposób pokazany na ilustracji, korzystając z naniesionego wcześniej oznaczenia.

  
  

  Uwaga! Obejmę układu wydechowego należy ustawić tak, aby nie uderzała o pobliskie elementy, gdy układ wydechowy się porusza.

  
  

• Dokręcić nakrętki momentem 50 Nm (37 lbf.ft.).

Dotyczy samochodów z pojedynczym tłumikiem tylnym.

Kroki 37–53 dotyczą samochodów z napędem AWD.

• Wymontować gumowe mocowania układu wydechowego.

• Wykręcić śrubę w tylnym mocowaniu tłumika i opuścić tłumik, aż się zatrzyma.

• Wymontować cztery spinki osłony termicznej.

• Odkręcić nakrętki połączenia katalizatora i rozdzielić połączenie.

  
  

  Uwaga! Podczas montażu należy zawsze używać nowej uszczelki i nowych nakrętek.

  
  

• Przywiązać katalizator, aby nie uszkodzić osłony.

• Obrócić rurę wydechową na zewnątrz.

• Założyć pas mocujący między tłumikiem a kołem. Założyć tak, aby tłumik obrócił się na bok, nie używając zbyt dużej siły, co mogłoby spowodować uszkodzenie układu wydechowego.

• Zdjąć osłonę termiczną, jednocześnie poruszając tłumikiem w górę i w dół.

• Napiąć pas mocujący, ustawiając go w optymalnym położeniu, aby uzyskać dostęp do otworów mocowania haka holowniczego.

• Wymontować tylną część płyty osłony po wewnętrznych stronach podłużnic. Zmierzyć odległość od krawędzi płyty do tyłu, jak pokazano na ilustracji. Przeciąć płytę w tym punkcie.

• Dokładnie oczyścić powierzchnie płyt po wewnętrznych stronach podłużnic w miejscach wzmocnień, usuwając z nich powłokę zabezpieczającą podwozie, szpachlówkę lub zanieczyszczenia.

Montaż belki zaczepu holowniczego

• Sprawdzić, czy powierzchnie stykowe wewnątrz podłużnic są czyste, a jeśli nie, oczyścić je po przeciwnej stronie miejsc, w których mają być dokręcone płyty boczne belki holowniczej.

• Wyjąć belkę holowniczą z zestawu i włożyć dwie płyty boczne w otwory w tylnej krawędzi podłużnic.

• Wziąć śruby i drążek wzmacniający z zestawu. Poprosić o pomoc współpracownika i wyregulować położenie haka holowniczego, wprowadzając śruby do przyspawanych nakrętek haka holowniczego.

  
  

  Uwaga! Sprawdzić, czy belka wzmacniająca jest prawidłowo ustawiona (patrz mała ilustracja).

  
  

• Dokręcić śruby naprzemiennie po obu stronach.

Dokręcanie połączenia śrubowego

• Dokręcić śruby momentem 90 Nm (66,5 lbf.ft.), a następnie dokręcić o kąt 60°. W przypadku dokręcania połączenia o podany kąt w ograniczonej przestrzeni nie można używać kątomierza założonego na klucz dynamometryczny. Zamiast tego kąt należy określić, korzystając z łba śruby imbusowej.

Zrób znak na kołnierzu łba śruby (1).

Wykonać drugie oznaczenie (2) na podłużnicy lub belce wzmacniającej.

Teraz dokręcić śrubę tak, aby oznaczenie na łbie śruby (1) pokrywało się z oznaczeniem (2) na podłużnicy/drążku wzmacniającym. Użyć narzędzia specjalnego 9997338.

Powtórzyć procedurę na wszystkich śrubach.

• Sprawdzić, czy powierzchnie styku połączenia między rurami wydechowymi są czyste.

• Wziąć nową uszczelkę i nowe nakrętki i połączyć ze sobą rury wydechowe, dokręcając je. Dokręcić nakrętki momentem 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Zamontować z powrotem tłumik w tylnym mocowaniu. Dokręcić śruby momentem 50 Nm (37 lbf.ft.).

Kroki 54–68 dotyczą samochodów wyposażonych w silniki cztero- i pięciocylindrowe oraz 2WD.

• Wymontować gumowe mocowania układu wydechowego nad ramą pomocniczą i po lewej stronie zbiornika paliwa.

• Wykręcić śrubę w tylnym mocowaniu tłumika i opuścić tłumik, aż się zatrzyma.

Ilustracja A dotyczy samochodów z 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym

Ilustracja B dotyczy samochodów z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym

• Odkręcić nakrętki połączenia pomiędzy/przed przednim tłumikiem i rozdzielić połączenia.

  
  

  Uwaga! Podczas montażu należy zawsze używać nowej uszczelki i nowych nakrętek.

  
  

Ilustracja C dotyczy samochodów z 5-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym

• Odkręcić nakrętki połączenia pomiędzy/przed przednim tłumikiem i rozdzielić połączenia.

  
  

  Uwaga! Podczas montażu należy zawsze używać nowej uszczelki i nowych nakrętek.

  
  

• Zamocować tłumik, aby zapobiec uszkodzeniu osłony przy katalizatorze.

• Wymontować cztery spinki osłony termicznej tłumika.

• Opuścić tłumik jak najdalej od podłużnicy. Nie należy naciskać układu wydechowego ze zbyt dużą siłą.

• Wymontować osłonę termiczną.

• Wymontować tylną część płyty osłony po wewnętrznych stronach podłużnic. Zmierzyć odległość od krawędzi płyty do tyłu, jak pokazano na ilustracji. Przeciąć płytę w tym punkcie.

• Dokładnie oczyścić powierzchnie płyt po wewnętrznych stronach podłużnic w miejscach wzmocnień, usuwając z nich powłokę zabezpieczającą podwozie, szpachlówkę lub zanieczyszczenia.

Montaż belki zaczepu holowniczego

• Sprawdzić, czy powierzchnie stykowe wewnątrz podłużnic są czyste, a jeśli nie, oczyścić je po przeciwnej stronie miejsc, w których mają być dokręcone płyty boczne belki holowniczej.

• Wyjąć belkę holowniczą z zestawu i włożyć dwie płyty boczne w otwory w tylnej krawędzi podłużnic.

• Wziąć śruby i drążek wzmacniający z zestawu. Poprosić o pomoc współpracownika i wyregulować położenie haka holowniczego, wprowadzając śruby do przyspawanych nakrętek haka holowniczego.

  
  

  Uwaga! Sprawdzić, czy belka wzmacniająca jest prawidłowo ustawiona (patrz mała ilustracja).

  
  
  

  Wskazówka! Tłumik należy docisnąć, aby zamontować belkę wzmacniającą, wkręcić śruby i prawidłowo je dokręcić.

  
  

• Dokręcić śruby naprzemiennie po obu stronach.

Dokręcanie połączenia śrubowego

• Dokręcić śruby momentem 90 Nm (66,5 lbf.ft.), a następnie dokręcić o kąt 60°. W przypadku dokręcania połączenia o podany kąt w ograniczonej przestrzeni nie można używać kątomierza założonego na klucz dynamometryczny. Zamiast tego kąt należy określić, korzystając z łba śruby imbusowej.

Zrób znak na kołnierzu łba śruby (1).

Wykonać drugie oznaczenie (2) na podłużnicy lub belce wzmacniającej.

Teraz dokręcić śrubę tak, aby oznaczenie na łbie śruby (1) pokrywało się z oznaczeniem (2) na podłużnicy/drążku wzmacniającym. Użyć narzędzia specjalnego 9997338.

Powtórzyć procedurę na wszystkich śrubach.

Ilustracja A dotyczy samochodów z 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym

Ilustracja B dotyczy samochodów z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym

Ilustracja C dotyczy samochodów z 5-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym

• Sprawdzić, czy powierzchnie styku połączenia między rurami wydechowymi są czyste.

• Wziąć nową uszczelkę i nowe nakrętki z zestawu i połączyć ze sobą rury wydechowe, dokręcając je. Dokręcić nakrętki momentem 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Zamontować z powrotem tłumik w tylnym mocowaniu. Dokręcić śruby momentem 50 Nm (37 lbf.ft.).

Dotyczy wszystkich modeli

Dotyczy wszystkich modeli

• Zabezpieczyć przed korozją zaznaczone czyste powierzchnie panelu na belce pochłaniającej energię podczas kolizji, zaczepy mocujące wspornika zaczepu holowniczego, a także tylne krawędzie podłużnic po lewej i prawej stronie.

Ilustracja A

• Zamontować z powrotem belkę pochłaniającą energię podczas kolizji ze wspornikiem do zaczepu holowniczego. Dokręcić śruby po obu stronach (siedem) momentem 48 Nm (35,4 lbf.ft.).

Ilustracja B

• Do dokręcenia wewnętrznej śruby zaczepu holowniczego podanym momentem należy użyć nasadki 13 mm do klucza dynamometrycznego.

  
  

  Uwaga! Uważać, aby nie uszkodzić wiązki przewodów przy wewnętrznej śrubie zaczepu holowniczego.

  
  

Wycinanie w osłonie zderzaka

Rysunek A dotyczy modelu V70

Rysunek B dotyczy XC70

• Nałożyć taśmę na zewnętrzną część osłony zderzaka, naprzeciwko oznaczeń znajdujących się wewnątrz. Ma to na celu ochronę lakieru przed piłą podczas wykonywania wycięcia na hak holowniczy.

• Wyciąć zgodnie z oznaczeniami.

  
  

  Uwaga! Uważać, aby nie uszkodzić lakierowanej powierzchni osłony zderzaka. Wyciąć tak, aby pozostała podniesiona krawędź wewnątrz. Podniesiona krawędź wyznacza obszar wycięcia.

  
  

• Usunąć taśmę.

• Wygładzić krawędzie cięcia drobnym pilnikiem.

• Zamontować złącze haka holowniczego z wiązką przewodów zgodnie z odpowiednią instrukcją montażu.

Dotyczy modelu V70 z pakietem R-design

• Wyciąć dolną część osłony zderzaka zgodnie z oznaczeniami. Usunąć zacieniony obszar.

• Okleić zewnętrzną część, aby zapobiec uszkodzeniu lakieru przez podstawę piły.

  
  

  Uwaga! Uważać, aby nie uszkodzić powłoki lakierniczej osłony zderzaka.

  
  

• Wygładzić krawędzie cięcia drobnym pilnikiem.

Dotyczy modelu V70

• W stosownych przypadkach podłączyć złącze do tylnego układu wspomagania parkowania i zamontować z powrotem osłonę zderzaka. Sprawdzić, czy wszystkie zaczepy i prowadnice zostały połączone.

  
  

  Uwaga! Aby nie uszkodzić osłony zderzaka, zaleca się poproszenie o pomoc współpracownika podczas wykonywania tej procedury.

  
  

• Dokręcić śrubę na przedniej krawędzi końców.

• Sprawdzić, czy końcówki układu wydechowego na tłumikach są prawidłowo wyśrodkowane w wycięciu w osłonie zderzaka. W razie potrzeby/w stosownych przypadkach wyregulować w punkcie cięcia, na mocowaniach tylnego tłumika lub na połączeniu tłumika.

Dotyczy modelu XC70

• W stosownych przypadkach podłączyć złącze do tylnego układu wspomagania parkowania i zamontować z powrotem osłonę zderzaka. Sprawdzić, czy wszystkie zaczepy i prowadnice zostały połączone.

  
  

  Uwaga! Aby nie uszkodzić osłony zderzaka, zaleca się poproszenie o pomoc współpracownika podczas wykonywania tej procedury.

  
  

• Sprawdzić, czy końcówki układu wydechowego na tłumikach są prawidłowo wyśrodkowane w wycięciu w osłonie zderzaka. W razie potrzeby/w stosownych przypadkach wyregulować w punkcie cięcia, na mocowaniach tylnego tłumika lub na połączeniu tłumika.

Przechowywanie głowicy haka holowniczego

Przechowywanie głowicy haka holowniczego

Dotyczy samochodów bez koła zapasowego.

Ilustracje A i B

• Wyjmij torbę z zestawu, włóż do środka głowicę haka holowniczego i zawiąż torbę.

  
  

  Uwaga! Hak holowniczy należy umieścić w uchwycie w sposób pokazany na ilustracji B.

  
  

• Owiń długi pasek dwa razy wokół torby i mocno zaciśnij.

Dotyczy samochodów z kołem zapasowym.

Ilustracje A i B

• Wyjmij torbę z zestawu, włóż do środka głowicę haka holowniczego i zawiąż torbę.

  
  

  Uwaga! Hak holowniczy należy ustawić w sposób pokazany na ilustracji B.

  
  

• Owiń długi pasek dwa razy wokół torby i raz dookoła koła i mocno zaciśnij.

• Wziąć etykietę z zestawu i przykleić ją na spodzie schowka, silnie dociskając, jak pokazano na ilustracji.

• Ponadto użyj zszywek w czterech narożnikach etykiet.

Osłona zabezpieczająca

Osłona zabezpieczająca

Montaż

• Z zestawu wyjmij uchwyt obudowy ochronnej i wciśnij go w otwór na hak holowniczy. Upewnij się, że zatrzask (1) zatrzasnął się i że uchwyt jest dobrze zamocowany.

• Wcisnąć osłonę zabezpieczającą na uchwyt, aż oprze się o osłonę zderzaka. Wciskaniu osłony do prawidłowego położenia powinno towarzyszyć kilka kliknięć. Sprawdzić, czy osłona zabezpieczająca jest prawidłowo ustawiona.

Demontaż

• Najpierw pociągnąć ramię blokujące w górę, aby połączyć zaczepy. Następnie pociągnąć całą osłonę zabezpieczającą do tyłu.