Excl. GB
N.º de obra: 87652 87656
Com um aquecedor eléctrico do motor e um aquecedor do habitáculo o automóvel fica aquecido e agradável de utilizar nos frios dias de Inverno. Além disso o desgaste do motor é menor e, como o automóvel é arrancado a quente, consome menos combustível e reduz a quantidade de emissões de escape.
A tomada dianteira é montada no pára-choques dianteiro, possui um aspecto integrado no automóvel e é de fácil acesso. O aquecedor eléctrico do motor pode ser complementado com um kit de contacto no habitáculo que possibilita a ligação de um aquecedor do habitáculo.
| Peça N.º | Descrição | |
| 31267580 | 16-, T5 (B5254T14, B5254T12) |
| Peça N.º | Descrição | |
| 31664097 | 16-, D5 (D5244T20) | Instruções de instalação |
| 31664097 | 13-, D4 (D5244T17) | Instruções de instalação |
| 31664097 | 14-, D4 (D5244T12) | Instruções de instalação |
| 31359331 | 14-, D4 (D4204T5), Ch 213893- | Instruções de instalação |
| Peça N.º | ||
| 30776576 |
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Kit conector do habitáculo
| Peça N.º | Descrição | |
| 31359437 | 16-, T5 (B5254T14, B5254T12) | Instruções de instalação |
| 31359437 | 16-, D5 (D5244T20) | Instruções de instalação |
| 31359437 | 13-, D4 (D5244T17) | Instruções de instalação |
| 31359437 | 14-, D4 (D5244T12) | Instruções de instalação |
| Peça N.º | Descrição | |
| 31359331 | 14-, T5 (B4204T11), Ch 187063- | Instruções de instalação |
| 31359331 | 14-, D4 (D4204T5), Ch 213893- | Instruções de instalação |
Factos e Vantagens
Fácil montagem.
Menor desgaste do motor.
Menor consumo de combustível.
Dados técnicos
Peso do acessório: | máximo 2 kg |
Potência: | 550W |
Fotografia: | VCC_04725 |
Nota!
Não pode ser combinado com o carregador da bateria da Volvo.
Não pode ser combinado com "Placa de proteção sob o motor" para os seguintes motores: D4 (D4204T5), D3 (D4204T9) ou D2 (D4204T20).
Não pode ser combinado com "Aquecedor a combustível" para os seguintes motores: T5 (B4204T11) e T4 (B4204T19).
Nota!
O tempo ideal de pré-aquecimento com o aquecedor elétrico do motor é de 2-3 horas. É o suficiente para aumentar a temperatura do motor para 20-30 °C acima da temperatura exterior. Após alcançada esta diferença a temperatura não continua a subir, a corrente elétrica é utilizada apenas para manter a temperatura.
