Preparativos

Preparativos

• Solte o assento, em primeiro lugar pelo lado de trás, onde está preso por um suporte. Depois pela parte da frente onde está preso por dois suportes.

• Retire o assento.

• Rebata o apoio de braço central.

• Retire o apoio de braço central, pegando em cada uma das extremidades e puxando depois para cima, até se desprender na parte traseira, dos pinos do encosto (1).

• Depois puxe para a frente até que os suportes (2) dos lados do encosto se desencaixem das respectivas ranhuras (3) no apoio de braço central.

• Dobre as costas do banco para a frente.

• Retire o painel da fixação direita do encosto.

• Vire o encosto para fora da fixação direita.

• Puxe-o da fixação no apoio de braço, e retire-o.

• Solte o friso de borracha do bordo traseiro da abertura da porta esquerda.

• Retire o painel do pilar B da direita, fazendo-o sair dos lados e na parte de baixo, usando uma ferramenta para fita de calefetar. Está preso com três grampos de fixação pelo lado de dentro.

• Retire o parafuso do painel lateral direito.

• Solte cuidadosamente o painel, do lado da carroçaria, e desenganche-o do painel de soleira, na parte da frente. Está preso com onze grampos de fixação pelo lado de dentro.

• Retire o painel de soleira puxando-o para cima até que se soltem os quatro grampos de fixação do lado de cima e os oito trincos da parte de baixo.

• Retire a roda sobresselente, o macaco e as outras peças, da caixa de arrumação no apoio do chão de carga.

• Retire os grampos de fixação da extremidade traseira do painel lateral traseiro direito.

• Solte cuidadosamente o painel lateral, puxando em primeiro lugar a parte dianteira/superior, e depois para trás até que todos os grampos de fixação da parte superior se soltem.

• Baixe o painel para dentro. Solte-o dos olhais de carga e retire-o do apoio do chão de carga.

• Fixe um pedaço de fita na parte de trás do rebordo do guarda-lamas para o proteger quando a cobertura do pára-choques for solta na extremidade dianteira. A fita deve ser colocada de modo a que a que não fiquem marcas quando se solta o pára-choques.

• Proceder do mesmo modo de ambos os lados do veículo.

Ilustração A

• Retire a cobertura do pára-choques da carroçaria, fazendo sair cautelosamente as extremidades com uma ferramenta para fita de calafetar. Solte a cobertura debaixo da luz traseira e de cada lado do bordo traseiro do guarda-lamas de trás. Puxe a cobertura do pára-choques a direito para trás.

Ilustração B

• Solte o conector da iluminação da chapa da matrícula do lado direito. Se o veículo tiver assistência de estacionamento traseira, solte o conector do lado direito.

• Retire os pedaços de fita.

Os números 20-23 aplicam-se a automóveis com motor de 4 cil.

• Marque as posições das perfurações da protecção de radiação através do orifício esquerdo na parte inferior da carroçaria e na protecção de radiação. Marque o meio do furo pressionando através da chapa com um riscador.

  
  

  Nota! A protecção de radiação tem vértices afiados.

  
  

• Retire os dois parafusos da protecção de radiação e vire-a para baixo, para que a marca fique visível.

• Faça uma perfuração prévia com uma pequena broca e perfure o orifício com uma broca cónica.

• Retire os resíduos da brocagem e alise os bordos.

Os números 24-29 aplicam-se a automóveis com motor de 5 cil.

• Marque as posições das perfurações da protecção de radiação através dos quatro orifícios na parte inferior da carroçaria e na protecção de radiação. Marque o meio dos furos pressionando através da chapa com um riscador.

  
  

  Nota! A protecção de radiação tem vértices afiados.

  
  

• Solte a suspensão do silenciador, do lado esquerdo e do lado direito, e baixe até ao máximo.

• Retire os dois parafusos da protecção de radiação, do lado esquerdo e do lado direito, e vire para baixo até que as marcas fiquem visíveis.

• Faça uma perfuração prévia com uma pequena broca e perfure os orifícios com uma broca cónica.

  
  

  Nota! Tenha cuidado com o silenciador do outro lado.

  
  

• Retire os resíduos da brocagem e alise os bordos.

Instalação do engate de reboque

Instalação do engate de reboque

• Retire os quatro tampões de borracha.

• Limpe as superfícies marcadas para a fixação da barra de reboque na chapa da carroçaria, por dentro e por fora, de sujidade, restos de mastique da carroçaria ou de salpicos betuminoso da estrutura inferior.

• Limpe as superfícies marcadas para a fixação da barra de reboque na barra de colisão, por baixo e à frente, de sujidade, restos de mastique da carroçaria ou de salpicos betuminoso da estrutura inferior.

• Tire do kit um perfil em L, quatro parafusos de flange M10x25 (1) e quatro parafusos de flange M10. Instale o perfil em L na viga de impacto. Não aperte com força por enquanto.

Ilustração A, B e C

• Tire do kit a chapa de fixação provida de porcas soldadas e quatro parafusos de flange M10x25.

• Levante o apoio do chão de carga para a frente e para cima no vértice direito. Instale a chapa de fixação com os parafusos.

  
  

  Nota! Verifique se a chapa de fixação fica do lado correcto da cablagem (1).

  
  

  Não aperte completamente por enquanto.

Os números 34-35 aplicam-se a automóveis com motor de 5 cil.

• Prenda o suporte com a esfera de reboque no perfil em L instalado para a marcar e cortar a protecção de radiação.

• Faça a marca na protecção de radiação com mais 5 mm (3/16") de cada lado, do que a largura do suporte.

• Corte a parte marcada.

  
  

  Nota! A protecção de radiação tem vértices muito afiados.

  
  

Aplica-se a todos os modelos

• Pegue no suporte com a fixação da esfera de reboque, em dois parafusos com colar M14x110 e em duas porcas com colar. Instale o suporte no perfil em L.

  
  

  Nota! Não aperte completamente por enquanto.

  
  

• Pegue em dois parafusos com colar M10x25 e na placa de fixação com porcas de soldar. Instale a placa de fixação do lado da frente do rebordo da placa, na parte inferior da carroçaria, e instale os parafusos.

  
  

  Nota! Não aperte completamente por enquanto.

  
  

• Aperte de modo cruzado os quatro parafusos M10 do perfil em L (1), de modo a que o perfil em L assente convenientemente em ambos os lados da barra de colisão.

• Aperte os quatro parafusos a um binário 47 Nm (35 lbf.ft.).

• Aperte completamente os oito parafusos M10 (2) no rebordo da placa, na parte inferior e na parte superior da carroçaria, a um binário de 47 Nm (35 lbf.ft.).

• Aperte completamente os dois parafusos M14 (3) através do tubo distanciador a um binário de 200 Nm (147 lbf.ft.).

Aplicável a veículos que não têm parafusos inferiores internos na barra de impacto.

• Retire a fita que, eventualmente, esteja a cobrir o parafuso, de ambos os lados da barra de impacto. Assegure-se de que a superfície de metal, onde o parafuso vai ser apertado, se encontra limpa.

• Retire parafusos, M8x25, do kit e aperte.

  
  

  Nota! Aperte a um binário de 18 Nm (13 lbf.ft.) e em ângulo a 120º de ambos os lados. Utilize um transferidor, n.º de ref. 9512050.

  
  

• Instale a cablagem no engate de reboque, segundo as instruções de montagem aplicáveis.

Trabalho de acabamento

Trabalho de acabamento

• Coloque fita no lado exterior do revestimento do pára-choques, no sítio das marcações do lado de dentro e para cima até a primeira linha de junta na parte inferior do revestimento do pára-choques. Isto é efectuado para proteger a pintura da serra quando cortar a reentrância para o engate de reboque.

• Serre a ranhura pela marca saliente.

  
  

  Nota! Não danifique a superfície pintada do revestimento do pára-choques. Corte de forma a que a extremidade elevada no interior permaneça. A extremidade elevada marca a reentrância.

  
  

• Alise as extremidades serradas com uma lima dentada fina.

• Retire a fita de protecção.

Este número aplica-se também a veículos com kit de carroçaria.

Aplicável a arranque/paragem DRIVe

• Recorte e posicione o molde anexo segundo a figura.

• Serre pelo molde.

• Recorte e posicione o molde anexo segundo a figura.

• Serre pelo molde.

Aplica-se a todos os modelos

Ilustração A

• Substitua os grampos de fixação danificados.

• Fixe o painel comprimindo-o no devido lugar e assegure-se de que todos os grampos de fixação ficam presos.

  
  

  Nota! São onze os grampos de fixação na parte de trás do painel, que vão prender à carroçaria, acerte o painel com rigor para não danificar os grampos.

  
  

• Aperte o painel com o parafuso existente.

Ilustração A

• A figura mostra a posição dos grampos na parte de trás do painel.

• Rode de modo a soltar o grampo de fixação de plástico preto interior, no bordo dianteiro, com uma chave de parafusos. Substitua o grampo por um novo e volte a colocar o painel do pilar B. Para nova instalação, o novo grampo está no kit de cablagem do reboque.

• Volte a colocar o encosto. Verifique se assenta correctamente nas suas fixações.

• Prenda o encosto na fixação direita com o parafuso e o pino de bloqueio.

• Puxe o encosto e verifique se está bem preso nas suas fixações. Aperte o parafuso a 15 Nm (11 lbf.ft.).

• Volte a colocar o apoio de braço central, pegando em cada extremidade, introduzindo-a nos pinos do encosto (1) e acertando os suportes (2) dos lados do encosto nas saídas (3) do apoio de braço central.

• Comprima depois para baixo o apoio de braço central na extremidade traseira, para que os pinos (1) prendam nas saídas (4). Ouvir-se-á um estalido quando apoio de braço central encaixa devidamente.