Przygotowania

Przygotowania

• Podnieś drzwi bagażnika.

• Wykręcić śruby w tylnej krawędzi nadkoli po stronie prawej i lewej.

• Wykręcić dwie plastikowej nakrętki w dolnej krawędzi osłony zderzaka.

• Wyciągnąć narożnik i dalej odciągać osłonę zderzaka do tyłu, aż do odpięcia pięciu zapinek z boku i pod tylną lampą.

• Powtórz te czynności po drugiej stronie.

• Wymontować osłonę zderzaka, pociągając ją do tyłu, aż odepną się trzy zaczepy naprzeciw otworu drzwi tyłu nadwozia.

• Odłącz złącze układu wspomagania parkowania (jeśli jest zamontowane).

• Odłączyć złącze i przewód od części amortyzującej nad belką zderzeniową.

• Wykręcić śruby i wymontować część amortyzującą nad belką zderzeniową.

• Wykręcić śruby i zdjąć belkę zderzaka.

• Unieść dywanik przedziału bagażowego do zewnątrz.

Dotyczy samochodów bez koła zapasowego.

Montaż uchwytu głowicy kulowej haka holowniczego

• Zdejmij gumową przelotkę i zmierz odległość od krawędzi otworu w poziomie.

  
  

  Uwaga! Sprawdź, czy nie ma wiązek przewodów utrudniających proces wiercenia otworu.

  
  

• Dokonaj pomiaru w celu wywiercenia otworu na śrubę dla uchwytu głowicy haka holowniczego i wywierć otwór za pomocą wiertła o średnicy Ø8 mm (5/16 ").

• Wygładź ostre krawędzie otworu, nałóż środek antykorozyjny i usuń wióry wiertnicze.

• Zamontuj z powrotem gumową przelotkę.

• Zamontuj uchwyt po wewnętrznej stronie tylnej belki poprzecznej i dokręć go za pomocą śruby i nakrętki z zestawu. Dokręcić momentem 10 Nm (7,5 lbf.ft.).

• Wyjmij z zestawu pasek i torbę do przechowywania.

• Przełóż pasek przez uchwyt.

Dotyczy samochodów z dwoma tłumikami tylnymi.

• Wykręcić śruby w tylnych mocowaniach po prawej i lewej stronie tłumików i opuścić je do oporu.

Dotyczy samochodów z pojedynczym tłumikiem tylnym.

• Wykręcić śrubę w tylnych mocowaniu po lewej stronie tłumika i opuścić je do oporu.

Dotyczy samochodów z dwoma tłumikami tylnymi.

• Wymontować zapinki płyty osłony termicznej po prawej i lewej stronie i zagiąć ją w dół w kierunku tłumika, tak aby dostępne były otwory po wewnętrznej stronie tylnych podłużnic.

Dotyczy samochodów z pojedynczym tłumikiem tylnym.

• Wymontować zapinki płyty osłony termicznej po lewej stronie i zagiąć ją w dół w kierunku tłumika, tak aby dostępne były otwory po wewnętrznej stronie tylnej podłużnicy.

Ilustracja A dotyczy pojazdów z 8 cylindrami, 6 cylindrami i napędem na cztery koła

Rysunek B dotyczy innych wariantów

• Odłącz gumowe mocowanie układu wydechowego w nadwoziu za środkowym tłumikiem / przy zbiorniku paliwa.

Dotyczy wszystkich modeli

• Odłączyć gumowe mocowanie układu wydechowego w nadwoziu powyżej przedniej krawędzi ramy pomocniczej.

• Następnie pochylić tłumik i osłonę termiczną w dół, aby uzyskać optymalny dostęp do otworów do mocowania belki holowniczej.

• Odmierzyć odległość 70 mm (2") od środka wytłoczenia po wewnętrznej stronie podłużnic i do tyłu na taśmie zabezpieczającej zakrywającej otwory montażowe belki holowniczej.

• Odciąć taśmę zabezpieczającą i wyrzucić długi tylny odcinek.

Montaż belki zaczepu holowniczego

Montaż belki zaczepu holowniczego

• Dokładnie oczyścić powierzchnie płyt po wewnętrznych stronach podłużnic w miejscach wzmocnień, usuwając z nich powłokę zabezpieczającą podwozie, szpachlówkę lub zanieczyszczenia.

• Sprawdzić, czy powierzchnie stykowe wewnątrz podłużnic są czyste, a jeśli nie, oczyścić je po przeciwnej stronie miejsc, w których mają być dokręcone płyty boczne belki holowniczej.

• Wyjąć belkę holowniczą z zestawu i włożyć dwie płyty boczne w otwory w tylnej krawędzi podłużnic.

• Wziąć śruby i drążek wzmacniający z zestawu. Uzyskać pomoc drugiej osoby przy przytrzymaniu i wyregulowaniu położenia belki holowniczej, przy dokręcaniu śrub do nakrętek spawanych belki holowniczej. Należy docisnąć w dół tłumik i płytę deflektora, aby można było włożyć śruby i zamontować drążek wzmacniający, a następnie dokręcić śruby podanym momentem.

• Dokręcić śruby naprzemiennie po obu stronach.

Dokręcanie połączenia śrubowego

• Dokręcić śruby momentem 90 Nm (66,5 funtostóp) i dokręcić o kąt 60°.

  Podczas dokręcania kątowego połączeń śrubowych w ograniczonej przestrzeni nie można używać kątomierza założonego na klucz dynamometryczny. Zamiast tego do określania kąta obrotu używa się łba śruby imbusowej.

Wykonać zaznaczenie na kołnierzu łba śruby (1).

Wykonać drugie oznaczenie (2) na drążku wzmacniającym.

Teraz dokręcić śrubę tak, aby oznaczenie na łbie śruby (1) pokrywało się z oznaczeniem (2) na drążku wzmacniającym.

Powtórzyć procedurę na wszystkich śrubach.

Dotyczy samochodów z dwoma tłumikami tylnymi.

• Zamontować z powrotem osłonę termiczną i tylne mocowania tłumika. Dokręcić śruby mocujące momentem 50 Nm (37 lbf.ft.).

• W przypadku samochodów z jednym tylnym tłumikiem wykonać analogiczną operację po lewej stronie.

Dotyczy wszystkich modeli

• Zamontować z powrotem gumowe mocowanie układu wydechowego w nadwoziu powyżej przedniej krawędzi ramy pomocniczej.

Ilustracja A dotyczy pojazdów z 8 cylindrami, 6 cylindrami i napędem na cztery koła

Rysunek B dotyczy innych wariantów

• Zamontować z powrotem gumowe mocowanie układu wydechowego w nadwoziu za środkowym tłumikiem przy zbiorniku paliwa.

Dotyczy wszystkich modeli

• Nałożyć środek antykorozyjny nr kat. 1161682 na oznaczone czyste powierzchnie płyty na belce zderzeniowej i tylną krawędź tylnych podłużnic po lewej i prawej stronie.

• Zamontować z powrotem belkę zderzeniową i dokręcić śruby momentem 48 Nm (35,5 funtostóp).

• Zamontować z powrotem część amortyzującą nad belką zderzeniową i dokręcić ją używając istniejących śrub.

• Zamontować z powrotem złącze i przewód do części amortyzującej nad belką zderzeniową.

• Nakleić taśmę na zewnętrzną stronę osłony zderzaka, naprzeciw oznaczeń po wewnętrznej stronie i do pierwszej linii łączenia w dolnej części osłony zderzaka. Ma to na celu zabezpieczenie lakieru przed nasadą piły podczas wykonywania wycięcia na hak holowniczy.

• Wykonać wycięcie zgodnie z istniejącymi oznaczeniami.

  
  

  Uwaga! Uważać, aby nie uszkodzić lakierowanej powierzchni osłony zderzaka. Wyciąć tak, aby pozostała podniesiona krawędź wewnątrz. Podniesiona krawędź wyznacza obszar wycięcia.

  
  

• Wygładzić krawędzie cięcia drobnym pilnikiem.

  
  

  Uwaga! Przed ponownym zamontowaniem osłony zderzaka zamontować złącze haka holowniczego wraz z wiązką przewodów zgodnie z odpowiednią instrukcją montażu.

  
  

• Zamontuj z powrotem osłonę zderzaka i podłącz złącze wspomagania parkowania (jeśli jest zamontowane). Upewnić się, że wszystkie zaczepy są zazębione.

• Dokręcić powierzchnie czołowe osłony zderzaka do okładzin błotników za pomocą istniejących śrub.

• Dokręcić osłonę zderzaka przy dolnej krawędzi za pomocą istniejących plastikowych nakrętek.

• Wymontować papier zabezpieczający z osłony zderzaka.

Przechowywanie głowicy haka holowniczego

Przechowywanie głowicy haka holowniczego

Dotyczy samochodów bez koła zapasowego.

• Wyjmij torbę z zestawu, włóż do środka głowicę haka holowniczego i zawiąż torbę.

Hak holowniczy należy umieścić w uchwycie, jak pokazano na rysunku B.

• Owiń długi pasek dwa razy wokół torby i mocno zaciśnij.

Dotyczy samochodów z kołem zapasowym.

• Wyjmij torbę z zestawu, włóż do środka głowicę haka holowniczego i zawiąż torbę.

Hak holowniczy musi być ustawiony jak na rysunku B.

• Owiń długi pasek dwa razy wokół torby i raz dookoła koła i mocno zaciśnij.

Naklejanie etykiety

Rysunek A dotyczy samochodów ze standardową wykładziną bagażnika.

Rysunek B dotyczy samochodów z wykładziną bagażnika ze zintegrowanym uchwytem na torby z zakupami.

• Wyjmij etykietę z zestawu i przymocuj ją mocno do spodniej strony wykładziny bagażnika, jak pokazano na rysunku.

• Ponadto użyj zszywek w czterech narożnikach etykiet.

• Zamontować z powrotem dywanik w przedziale bagażowym.

Instalowanie/zdejmowanie osłony ochronnej

Instalowanie/zdejmowanie osłony ochronnej

• Z zestawu wyjmij uchwyt obudowy ochronnej i wciśnij go w otwór na hak holowniczy. Upewnij się, że zatrzask (1) zatrzasnął się i że uchwyt jest dobrze zamocowany.

• Wciśnij obudowę ochronną w uchwyt, aż zetknie się z osłoną zderzaka. Po wciśnięciu obudowy ochronnej powinny być słyszalne kliknięcia.

• Sprawdź, czy obudowa ochronna jest bezpiecznie zamocowana.

• Podczas zdejmowania osłony ochronnej najpierw odciągnij ramię blokujące, aż zwolni się zatrzask. Następnie odciągnij osłonę ochronną do tyłu.