Unntatt GB
Op.nr.: 87652 87656
En elektrisk motorvarmer og en kupévarmer sikrer at bilen er varm og komfortabel når man setter seg inn i den, selv på de kaldeste vintermorgenene. Når motoren allerede er varm, reduseres slitasjen i motoren og den bruker mindre drivstoff, dermed produseres det også mindre skadelige eksosgasser.
Frontkontakten er montert i den fremre støtfangeren og gir et integrert inntrykk samtidig som det er lett tilgjengelig. Elektriske motorvarmere kan kompletteres med et tilkoblingssett for passasjerkupéen hvor det kan tilkobles en kupévarmer.
| Delenr. | Beskrivelse | |
| 31359329 | 16-, T5 (B4204T11) | Monteringsanvisning |
| Delenr. | Beskrivelse | |
| 31664097 | 16-, D4 (D5244T21) | Monteringsanvisning |
| 31359397 | D4 (D4204T14) | Monteringsanvisning |
| 31359397 | D3 (D4204T4) | Monteringsanvisning |
| Delenr. | ||
| 31408950 |
------------------------------------------------------------------------------------
Tilkoblingssett for passasjerkupé
| Delenr. | Beskrivelse | |
| 31359331 | 16-, T5 (B4204T11) | Monteringsanvisning |
| 31359331 | D3 (D4204T4) | Monteringsanvisning |
| Delenr. | Beskrivelse | |
| 31359437 | 16-, D4 (D5244T21) | Monteringsanvisning |
| 31359331 | D4 (D4204T14) | Monteringsanvisning |
Fakta og fordeler
Enkel montering.
Mindre motorslitasje.
Mindre drivstofforbruk.
Tekniske data
Uttak: | 550 W |
Vekt motorblokkvarmer-sett: | Maks. 2 kg |
Vekt tilkoblingssett for passasjerkupé: | Maks. 1 kg |
Bilde: | VCC_04725 |
Merk!
Passer ikke for V60 Plug-in Hybrid/Twin Engine.
Merk!
Kan ikke kombineres med Volvos batterilader.
Kan ikke kombineres med "Beskyttelsesplate, under motoren" i følgende motorer:
D5 (D4204T11), D4 (D4204T5), D4 (D4204T14), D3 (D4204T4), D3 (D4204T9), D2 (D4204T8), D2 (D4204T20).
Kan ikke kombineres med "drivstoffdrevet varmer" for følgende motorer:
T6 (B4204T9), T5 (B4204T11), T5 (B4204T12), T5 (B4204T15), T4 (B4204T19), T3 (B4204T37) eller T3 (B4154T4).
Merk!
Den ideelle forvarmingstiden med en elektrisk motorvarmer er 2-3 timer. Dette er tilstrekkelig for å heve temperaturen i motoren til 20-30 °C over utetemperaturen. Etter dette vil temperaturen ikke øke ytterligere, og den elektriske strømmen brukes bare til å vedlikeholde temperaturen.
