全モデルに適用する。

• エンジンスプラッシュガードのスクリューを取り外し、エンジンスプラッシュガードを取り外す。

• 2本のスクリュー（1）は再使用される。残りは脇に置く。

• ラジエーターのブラケット及びサブフレームのクリップ5個を取り外す。これらは再使用されない。

5気筒ディーゼルエンジン搭載車に適用する

• 右インナーウイングの前端部のパネルを固定しているスクリュー2本を取り外す。

• パネルを取り外す。パネル及びリアスクリューは再使用されない。

• フロントスクリューをインナーウイングに再度取り付ける。

すべての5気筒エンジン搭載車に適用する

• ラジエーターブラケットの内側に、木製、プラスチック製または金属製の薄い板3枚を置く。1つは中央の穴の向かい側に、2つ目は右の穴の上に置く。3つ目は左の穴の左側に置く。これらにより、ドリルで穴を空けるときにラジエーターブラケットとの接続部のコンポーネントが保護される。

• ドリル屑がエンジンルームに吹き込まれないように、エンジンの下側をボール紙などで覆う。

  
  

  注釈！ 左のフロント穴部分には穴を空けないでください。新しい穴は、後の手順で、その穴の横に空けられます。

  
  

• ドリルを使用して、クリップが取り付けられていた箇所に慎重に穴を4つ空ける。ツールP/N 9814112を使用する。

• やすりで、穴の端のバリを取る。

• 削り屑をすべて取り除く。

  
  

  注釈！ 穴の端部に入念に防錆処理を施してください。

  
  

• エンジンの下からカバーを取り外す。

• 加工した穴にナットをリベットで留める。ツールP/N 9512782を使用する。

• 左フロントマウンティング用の穴のマーキングと穴空けのために、新しい保護プレートを取り付ける。

• 保護プレートの最終取り付け段階で、スクリュー2本には、マウンティングラグとサブフレームの間にスペーサーワッシャーが各2個必要になる。この段階では必要ない。

• Ø8.5mm（21/64 "）のドリルビットを使用して、エンジン保護プレートの穴越しにラジエーターのブラケットに穴を空ける。

• エンジンのスプラッシュガードを取り外す。

• ドリル屑がエンジンルームに吹き込まれないように、エンジンの下側（最後の穴の向かい側）をボール紙などで覆う。

• 最後の穴を慎重に空ける。ツールP/N 9814112を使用する。

• やすりで、穴の端のバリを取る。

• 削り屑を、全て取り除く。

  
  

  注釈！ 穴の端部に入念に防錆処理を施してください。

  
  

• エンジンの下からカバーを取り外す。

• 加工した穴にナットをリベットで留める。ツールP/N 9512782を使用する。

• 木製、プラスチック製または金属製の薄い板3枚をラジエーターブラケットの内側から取り外す。

図 A 及び B

• 既存のスクリュー2本とキットに含まれているワッシャー付きスクリュー5本を使用して、エンジンスプラッシュガードを取り付ける（図参照）。

• M8スクリューを規定のトルクで締め付ける。

4気筒エンジン搭載車に適用する

• エンジンスプラッシュガードのスクリューを取り外し、エンジンスプラッシュガードを取り外す。

• 2本のスクリュー（1）は再使用される。残りは脇に置く。

• ラジエーターのブラケット及びサブフレームのクリップ5個を取り外す。これらのクリップは再使用されない。

• 両側のインナーウイングの後端部にあるスクリューを取り外す。

図A

• 左右両側のヘッドランプウォッシャー用ノズルのカバーを取り外す。カバーは慎重につかむようにする。キャッチに手が届くようになるまで、カバーを引き出す。

図B

• キャッチを押し上げて、カバーを外す。塗装面やウォッシャーノズルを破損しないようにすること。

C30にのみに適用する

• 保護のために、ウイング端部のパネルにテープを貼り付ける。

• 内側のフック3個が外れるまで、ウェザーストリップ工具で、バンパーカバーのコーナーを慎重にこじる。

• 反対側でも、同じ手順を繰り返す。

図A

• ラジエーターの上にある位置決めラグにアクセスできるように、バンパーカバーの下端部を少し引っ張る。

• 最初の2つの穴の加工位置にある2つの位置決めラグを切り落とす。

• バンパーカバーを元の位置に戻す。

図B

• 図Bは右側の切断部を示している。

図 C

• 図Cは左側の切断部を示している。

• ドリル屑がエンジンルームに吹き込まれないように、エンジンの下側（後端部）をボール紙などで覆う。

• ドリルを使用して、後端部のクリップが取り付けられていた箇所に慎重に穴を2つ空ける。ツールP/N 9814112を使用する。

• やすりで、穴の端のバリを取る。

• 削り屑を、全て取り除く。

  
  

  注釈！ 穴の端部に入念に防錆処理を施してください。

  
  

• エンジンの下からカバーを取り外す。

• 加工した穴にナットをリベットで留める。ツールP/N 9512782を使用する。

• 古いエンジンスプラッシュガードセンターフロントスクリューが取り付けられていた両方の角穴間の中心線を測定し、クロスマークを付ける。

• 前端部から8.5mm（21/64 "）の位置（位置決めラグが切り落とされたラジエーターブラケットの向かい側）に横方向のマークを付ける。

• 反対側のもう一方の位置決めラグを切り落とした箇所で、同様の作業を行う。

図 A 及び B

• 以下のステップでエンジンスプラッシュガードを取り扱うときには、ワークショップリフトP/N 9985972及びフィクスチャーP/N 9995972をサポートとして使用する。

• エンジンスプラッシュガードをリフトに位置決めし、サブフレームの方向に持ち上げる。

• キットに含まれているスクリュー及びワッシャーを使用して、エンジンスプラッシュガードを後ろの穴に固定する。スクリュー頭の下にワッシャー1個、各マウンティングのサブフレームとパネルの間にワッシャー2個を使用する。

  エンジンスプラッシュガードは、マークに従って前端部で位置を調節する必要があるため、強く締めすぎないこと。

図A

• エンジンスプラッシュガードの2つのフロント取り付け穴とセンター穴をマークに合わせる。

• パネルが擦れないように、ワークショップリフトを少し押し上げる。

図B及びC

• フロント取り付け穴と同じ直径の粗いドリルビットを使用し、回転させて横方向のマークと重なる位置にマークを付ける。

  
  

  注釈！ 2つのフロント穴にマークを付けるときには注意してください。狭いパネル端部に大きい穴を空けてください。

  
  

• マーキングした後にエンジンスプラッシュガードを取り外す。

• 図Bは左フロントとセンターの取り付け穴を示している。

• 図Cは両方の右フロント取り付け穴を示している。

図 A 及び B

• 両方のフロント穴のマーキングの中心にポンチマークをはっきりと付ける。

• ドリル屑が吹き込まれないように、エンジンルーム下側を部分的に覆う。

• 4mm（5/32 "）のドリルビット、8mm（5/16 "）のドリルビットの順序で下穴を空け、最後にドリルビットP/N 9814112を使用する。ドリルストッパーを使用して、上のパーツの損傷を防止する。

• 削り屑を、全て取り除く。

  
  

  注釈！ 穴の端部に入念に防錆処理を施してください。スクライバーによるマーキングがあれば、同様に防錆処理を施してください。

  
  

• エンジンの下からカバーを取り外す。

• 図Aは左側の穴に適用されます。

• 図Bは右側の穴に適用されます。

• 加工した穴にナットをリベットで留める。ツールP/N 9512782を使用する。

• マウンティングの穴（3つ）のマーキングと穴空けのために、新しい保護プレートを取り付ける。

  保護プレートの最終取り付け段階で、スクリュー2本には、マウンティングラグとサブフレームの間にスペーサーワッシャーが各2個必要になる。この段階では必要ない。

• エンジンスプラッシュガードの3つの穴と同じ直径のドリルビットを使用する。ドリルストッパーを使用する。

• エンジンスプラッシュガードの穴越しに、慎重にラジエーターブラケットに3つの穴を空ける。

• エンジンのスプラッシュガードを取り外す。

• エンジンの下にカバーを取り付ける。

• ドリルビットP/N 9814112を使用して、3つの穴を慎重に空ける。

• やすりで、穴の端のバリを取る。

• 削り屑を、全て取り除く。

  
  

  注釈！ 穴の端部に入念に防錆処理を施してください。スクライバーによるマーキングがあれば、同様に防錆処理を施してください。

  
  

• エンジンの下からカバーを取り外す。

• 加工した穴にナットをリベットで留める。ツールP/N 9512782を使用する。

図 A 及び B

• 既存のスクリュー2本とキットに含まれているワッシャー付きスクリュー7本を使用して、エンジンスプラッシュガードを取り付ける（図参照）。

• M8スクリューを規定のトルクで締め付ける。

C30に適用

全モデルに適用する。