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| | Simbolismo dei colori Nota!
Questa carta cromatica indica (in caso di stampa a colori e in versione elettronica) il significato dei vari colori usati nelle immagini delle fasi del metodo. |
Utilizzato per la parte evidenziata, cioè quella che si deve utilizzare. Utilizzati come colori supplementari quando si devono mostrare o evidenziare parti aggiuntive. Utilizzato per dispositivi di fissaggio da rimuovere/montare. Possono essere viti, graffe, connettori, ecc. Utilizzato quando la parte non viene rimossa completamente dal veicolo, ma solo appesa/sospesa di lato. Utilizzato per attrezzi standard e attrezzi speciali. Utilizzato come colore di fondo su componenti del veicolo.
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| | Rimozione Vale per le auto con silenziatori posteriori doppi Nota!
Per avere un miglior accesso in occasione del serraggio della traversa del gancio di traino è necessario tagliare l'impianto di scarico presso la marcatura ai sensi dei punti 16 e 18. E' importante usare questo metodo, altrimenti sussiste il rischio di danneggiare l'impianto di scarico, ad es. forzando verso il basso i silenziatori. |
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| | Informarsi sulla versione di motore di cui è dotata l'auto. Accedere a VIDA in: Motore con sospensioni Impianto di aspirazione e scarico Silenziatori e tubazione dei gas di scarico Silenziatore posteriore. Ordinare la fascetta per la giunzione dell'impianto di scarico.
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| | Attenzione!
Spingere verso il basso la fascia paraurti in occasione della rimozione, al fine di non rischiare di danneggiare il fanale posteriore. |
Nota!
Questo passaggio risulta più semplice se eseguito da due persone. |
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| | Nota!
Questo passaggio risulta più semplice se eseguito da due persone. |
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| | Attenzione!
Sistemare la copertura del paraurti su una base adatta. |
Nota!
Questo passaggio risulta più semplice se eseguito da due persone. |
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| | Nota!
Fare attenzione al cablaggio presente in questo punto. |
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| | Vale per i veicoli con silenziatori posteriori doppi Vale per i veicoli 4x4. |
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| | Vale per i veicoli con trazione 2WD |
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| | Vale per i veicoli con silenziatori posteriori doppi Nota!
Farsi aiutare da un collega in questa fase. |
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| | Montaggio accessori Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino. Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.
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| | Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.
Nota!
Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura). |
Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.
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| | Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione. Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1). Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo. Ora serrare la vite in modo che la marcatura (1) sulla testa della vite coincida con la marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo. Ripetere per tutte le viti.
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| | Farsi aiutare da un collega, sollevare e rimettere a posto i silenziatori con il tubo di scappamento nella fascetta per giunzioni dello scarico. Rimettere a posto le sospensioni dei silenziatori e serrare a coppia le viti con 50 Nm (37 lbf.ft.)
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| | Rimozione Vale per i veicoli con silenziatore posteriore singoli Vale per i veicoli 4x4. |
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| | Fissare una fascetta di serraggio tra silenziatore e ruota. Serrare in modo che il silenziatore sia spostato di lato, ma non tanto da rischiare di danneggiare l'impianto di scarico. Estrarre la protezione termica con azione a scatti smuovendo contemporaneamente il silenziatore.
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| | Montaggio accessori Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino. Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.
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| | Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.
Nota!
Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura). |
Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.
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| | Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione. Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1). Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo. Ora serrare la vite in modo che la marcatura sulla testa della vite (1) corrisponda alla marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo. Usare l'attrezzo speciale 9997338. Ripetere per tutte le viti.
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| | Controllare che le superfici di contatto nel giunto tra i tubi di scappamento siano pulite. Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi, serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.).
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| | Rimozione Vale per i veicoli con trazione 2WD |
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| | Vale per i veicoli con motore diesel 4 cilindri Nota!
Al momento del montaggio devono essere usati nuovi dadi e una nuova guarnizione. |
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| | Vale per i veicoli con motore a benzina 4 cilindri |
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| | Vale per i veicoli con motore diesel 5 cilindri Rimuovere i dadi nel giunto dietro/davanti al silenziatore anteriore, e sezionare il giunto.
Nota!
Al momento del montaggio devono essere usati nuovi dadi e una nuova guarnizione. |
Fissare il silenziatore in modo che il soffietto presso il catalizzatore non possa essere danneggiato.
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| | Vale per tutti i veicoli con trazione 2WD |
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| | Montaggio accessori Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino. Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.
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| | Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.
Nota!
Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura). |
Consiglio
Il silenziatore deve essere portato in giù affinché le viti e le staffe di rinforzo possano essere inserite in sede e serrate a coppia. |
Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.
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| | Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione. Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1). Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo. Ora serrare la vite in modo che la marcatura sulla testa della vite (1) corrisponda alla marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo. Usare l'attrezzo speciale 9997338. Ripetere per tutte le viti.
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| | Vale per i veicoli con motore diesel 4 cilindri Nota!
Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi dal kit e serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.). |
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| | Vale per i veicoli con motore a benzina 4 cilindri Nota!
Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi dal kit e serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.). |
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| | Vale per i veicoli con motore diesel 5 cilindri Controllare che le superfici di contatto nel giunto tra i tubi di scappamento siano pulite. Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi dal kit e serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.).
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| | Vale per tutti i veicoli con trazione 2WD |
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| | Montaggio Vale per tutti i veicoli |
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| | Nota!
Fare attenzione al cablaggio presente in prossimità della vite interna dell'occhiello di traino. |
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| | Montaggio Collegare il connettore dell'Ausilio al parcheggio posteriore, se in dotazione, e rimettere a posto la fascia del paraurti. Accertarsi che i ganci di fissaggio e le guide abbiano fatto presa.
Nota!
Per evitare danni alla fascia paraurti farsi aiutare da un collega in questa fase. |
Serrare la vite sul lato anteriore dei montanti.
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| | Controllare che le marmitte dei silenziatori/la marmitta del silenziatore siano correttamente centrate nello spazio ricavato nella fascia paraurti. Se del caso, regolare in prossimità del punto di taglio le sospensioni vicino al silenziatore posteriore o vicino al giunto tra i silenziatori, se in dotazione sull'auto.
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