2012 L.H.D

Istruzioni di installazione

Installation instructions, accessories
Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden
V50 2012
L.H.D

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Riscaldatore elettrico del motore, 230V, 5 cil diesel




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Attrezzatura
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INTRODUZIONE

  • Leggere attentamente tutte le istruzioni prima di iniziare l'installazione.

  • Le note e i testi di avvertenza sono forniti per la vostra sicurezza e per ridurre al minimo il rischio di rotture in occasione dell'installazione.

  • Verificare che tutti gli attrezzi specificati nelle istruzioni siano presenti prima di iniziare l'installazione.

  • Alcune fasi nelle istruzioni sono spiegate solo con le illustrazioni. Per i passaggi più complicati è usato anche un testo esplicativo.

  • In caso di problemi con le istruzioni o l'accessorio, mettersi in contatto con il concessionario Volvo locale.

 
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Vale per le S40/V50

  • Rimuovere le sette viti e la lamiera protettiva del motore.

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  • Rimuovere la ruota anteriore sinistra.

  • Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

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  • Rimuovere le quattro viti.

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  • Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

  • Rimuovere le due viti (2).

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  • Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

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  • Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione

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  • Staccare il montante della guaina del paraurti sui lati destro e sinistro afferrandolo all'interno della guaina interna, quindi tirare con cautela in modo da sganciare i due ganci di bloccaggio interni.

  • Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria, tirandola in avanti fino a disinserire l'ultimo gancio di bloccaggio sotto le lampade.

  • Staccare i connettori di fendinebbia ed ausilio al parcheggio se in dotazione.

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  • Ritagliare la sagoma tagliando lungo i bordi esterni della linea tratteggiata e continua.

  • applicare la sagoma con la parte tratteggiata sulla marcatura esistente (perforazione) sul paraurti. Eseguire una marcatura lungo la nuova marcatura, leggermente abbassata.

  • Tagliare la parte tratteggiata superiore della sagoma ed approntare la nuova marcatura per tutto il perimetro.

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  • Prendere un coltello tagliente. Praticare prima una sottile incisione per tutto il perimetro, lungo i bordi della nuova marcatura, sul lato interno della guaina del paraurti. Praticare poi cautamente il foro nella guaina del paraurti.

  • Tagliare la parte tratteggiata superiore della sagoma ed approntare la nuova marcatura per tutto il perimetro.


Avvertenza!

Tagliare cautamente, è facile scivolare con il coltello a tagliare fuori della marcatura.


  • Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

  • Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

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  • Pendere il coperchi dal kit e fissarlo a pressione nel foro tagliato nella guaina paraurti.

  • Prendere il cavo della presa frontale con il cavo di massa dal kit e infilarlo attraverso il carter protettivo.

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  • Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

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  • Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra in avanti.

  • Serrare la presa frontale sulla guaina del paraurti.

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Vale per le C70

  • Lavare la fascia paraurti nel punto in cui la sagoma di taglio deve essere collocata.

  • Asciugare con un panno.

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  • Trovare la sagoma per le C70 AM 2010 nelle istruzioni di montaggio. Ritagliarla lungo le linee tratteggiate.

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  • Posizionare la sagoma seguendo le curvature della superficie tra griglia inferiore e pannello dei fendinebbia e fissare con nastro adesivo come da illustrazione.

  • Prendere un coltello affilato. Praticare innanzitutto un intaglio sottile lungo i bordi interni della sagoma per ottenere una scanalatura di riferimento, quindi tagliare con cautela la guaina del paraurti.


Avvertenza!

Tagliare con cautela in quanto è facile scivolare con il coltello e uscire dalla sagoma.


  • Rimuovere la sagoma.

  • Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

  • Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

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  • Rimuovere la ruota anteriore destra/sinistra.

  • Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

  • Rimuovere le viti (2).

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  • Rimuovere il dado che fissa la guaina interna del passaruota sinistro presso la traversa anteriore.

  • Alzare il bordo anteriore della guaina anteriore del passaruota sinistro sopra il ceppo freno.

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  • Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

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  • Tirare cautamente di lato i ganci e staccare il coperchio. Ripetere sull'altro lato.

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  • Premere sul centro dei clips (1) e rimuoverli. Rimuovere le viti (2).

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  • Staccare l'estremità destra/sinistra del paraurti.

  • Afferrare il paraurti dall'interno e tirarlo in avanti per staccare i due supporti sotto i proiettori.

  • Rimuovere il paraurti, scollegare i connettori dei fendinebbia e sistemare il paraurti su una base dove la vernice non può essere danneggiata.


Consiglio

Questa fase va eseguita preferibilmente da due persone.


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  • Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella guaina paraurti.

  • Infilare il conduttore della presa frontale con il conduttore di massa attraverso il carter protettivo.

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Illustrazione A

  • Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

Illustrazione B

  • Ruotare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra in fuori sul lato.

  • Serrare la presa frontale sulla guaina del paraurti.

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  • Rimuovere le viti che fissano la lamiera protettiva del motore e rimuovere.

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Vale per le C30

  • Rimuovere le ruote anteriori.

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  • Rimuovere le viti nella guaina passaruota sinistro e destro, nonché il dado di plastica nella guaina passaruota sinistro.

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  • Far cautamente leva e staccare il pannello nel bordo inferiore e rimuoverlo. Metterlo via; un nuovo pannello è fornito nel kit.

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Figura A e B

  • Prendere il nuovo pannello, il cavo della presa frontale con la rondella e il dado dal kit.


Nota!

La rondella deve essere collocata come da illustrazione.


  • Far passare il cavo e il cavo di massa del riscaldatore del motore. Ruotare il contatto in modo che i lati del coperchio siano paralleli alle lamine nel pannello e che il coperchio possa aprirsi dal lato sinistro (Illustrazione B).

  • Serrare il contatto.

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  • Inserire il cavo attraverso il foro oblungo più piccolo dietro il pannello.

  • Premere in posizione il pannello.

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Vale per i modelli di auto su cui la fascia paraurti è stata rimossa

  • Rimettere a posto la guaina del paraurti con i cinque clips e le due viti sul bordo superiore. Accertarsi che il deflettore aria capiti correttamente nel suo attacco.

  • Premere in modo che i ganci sotto i proiettori si inseriscano.

  • Ricollegare i connettori di fendinebbia e assistenza al parcheggio, se in dotazione.


Consiglio

Questa fase va eseguita preferibilmente da due persone.


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Vale per tutte le vetture

    Tracciato del cablaggio

  • Applicare tre fermagli contenuti nel kit sulla flangia in lamiera sul lato inferiore della traversa anteriore sinistra

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  • Posare il cavo della presa anteriore dal bordo anteriore del serbatoio del liquido lavacristalli, lungo il bordo inferiore della traversa anteriore, fino al semiasse. Inserire un pezzo di cavo nel vano motore.

  • Fissare a pressione il conduttore nei clips precedentemente applicati.

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  • Fissare il cavo elettrico nel foro nella mensola dell'attacco inferiore sinistro del radiatore con la fascetta serracavi (1) contenuta nel kit.

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  • Praticare un foro da Ø4 mm (5/32") per il cavo di massa all'esterno della traversa anteriore sinistra, all'incirca nel punto indicato in figura.

  • Applicare dell'agente antiruggine sui margini dei fori.

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  • Fissare il cavo di massa nel foro praticato con una vite e la rondella dentata contenute nel kit.

  • Fissare la lunghezza in eccesso del cavo di massa presso il clips esistente.

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  • Applicare tre fermagli contenuti nel kit sul bordo anteriore del pannello, sopra il motorino dei tergicristalli.

  • Portare il conduttore fino al lato superiore del vano motore presso la posizione indicata.

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  • Fissare a pressione il cavo nei fermagli installati sulla presa anteriore. Abbassare il cavo presso il punto (1) e farlo scorrere in giù attraverso il vano motore fino alla staffa nell'attacco destro del braccio trasversale.

  • Fissare il conduttore dal lato superiore del vano motore e proseguendo verso il basso con fascetta piatta presso il cablaggio esistente.


Nota!

Il conduttore non può essere fissato con fascette direttamente in prossimità dei tubi di aria condizionata, carburante, freni, o flessibili e tubi del servosterzo. Accertarsi che il conduttore non sfreghi contro bordi aguzzi o dettagli mobili nel vano motore.


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  • Lubrificare con grasso per basse temperature codice componente 1161417 gli O-ring di tutti i cavi del riscaldatore del motore e, se l'automobile deve essere dotata di contatto abitacolo/di derivazione/relè del timer, anche sui relativi O-ring.


Nota!

Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.


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Vale per le auto su cui il riscaldatore del motore e il contatto abitacolo sono installati contemporaneamente

  • Prendere la mensola e la protezione in gomma dal kit per il contatto abitacolo. Fissare a pressione la protezione in gomma sulla mensola.

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  • Fissare il contatto di derivazione presso la mensola (contenuta nel kit per il contatto abitacolo) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al contatto di derivazione in senso longitudinale.

  1. Cavo collegato al riscaldatore del motore

  2. Cavo collegato al contatto abitacolo

  3. Cavo dalla presa frontale

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  • Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale.

  • Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

  1. Fissare a pressione il tappo in gomma (1), codice componente 346509, (da acquistare separatamente) sulla presa libera nel relè del timer. Usare nastro butilico per garantire un fissaggio corretto del tappo di gomma.

  2. Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

  3. Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

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  • Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale.

  • Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

  • Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

  1. Posizione (1) per il cavo in entrata al contatto abitacolo

  2. Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

  3. Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

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  • Collegare il cavo corto contenuto nel kit per il riscaldatore del motore al cavo posato (1) in uscita dalla presa anteriore. (In caso di installazione contemporanea di contatto di derivazione/relè del timer, collegare invece il cavo in uscita dalla presa anteriore alla presa singola del contatto di derivazione/relè del timer. Vedere le istruzioni di montaggio per il contatto abitacolo/relè del timer.)

  • Comprimere la giunzione del conduttore correttamente.

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  • Prendere un manicotto di bloccaggio dal kit e fissarlo a pressione sopra la giunzione.

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  • Fissare una fascetta serracavi doppia contenuta nel kit intorno alla barra e alla giunzione del cavo, controllando che la giunzione rimanga in alto al centro della barra. Serrare con cura la fascetta doppia.

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Nota!

Prepararsi a raccogliere il liquido che fuoriesce.


  • Serrare il rubinetto quando il liquido di raffreddamento è stato scaricato.

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  • Rimuovere la fascetta stringitubi, staccare il flessibile dallo scambiatore di calore per l'olio e lasciare fuoriuscire il liquido di raffreddamento residuo.

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  • Reinserire il flessibile e tagliarlo all'incirca al centro della curvatura diritta del flessibile.

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  • Staccare l'estremità del flessibile e buttarla. Un nuovo flessibile con raccordo è fornito nel kit.

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  • Prendere il raccordo di giunzione dal kit e inserirlo per metà nella rimanente parte di flessibile.

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  • Prendere la fascetta stringitubi dal kit e serrare il raccordo.

  • Serrare bene la fascetta stringitubi.

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  • Prendere la console, due viti e rondelle dal kit e fissare la console nei fori esistenti a sinistra del radiatore dell'olio.


Nota!

Le viti sono autofilettanti pertanto può essere necessaria più forza per farle entrare. Accertarsi che le viti siano centrate perpendicolarmente nei fori, in modo che le teste delle viti siano a livello piano rispetto alla consolle.


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  • Prendere il riscaldatore, la fascetta rivestita in gomma e la vite dal kit e serrare il riscaldatore con la fascetta nel foro superiore nella console. I raccordi dei flessibili sul riscaldatore devono essere rivolti all'indietro.

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  • Prendere il condotto di giunzione e due fascette stringitubi dal kit.

  • Montare il flessibile tra il raccordo di giunzione precedentemente monatto e la presa superiore nel riscaldatore del motore.

  • Serrare bene le fascette. Verificare che i flessibili non sfreghino contro il semiasse o le fascette stringitubi.

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  • Prendere l'ultimo flessibile di giunzione e le due rimanenti fascette dal kit. Collegare il flessibile di giunzione tra le rimanenti prese nel riscaldatore del motore e lo scambiatore di calore per l'olio.

  • Serrare bene le fascette.


Attenzione!

Verificare che i flessibili non siano a contatto con il tubo dell'aria di sovralimentazione.


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  • Prendere la protezione termica dal kit e collegare il cavo di giunzione al riscaldatore.

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  • Prendere la protezione termica dal kit e collegare il cavo di giunzione al riscaldatore.

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  • Prendere una fascetta di serraggio doppia dal kit e fissare il conduttore del riscaldatore sul tubo del turbocompressore.

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  • Collegare il conduttore elettrico corto predisposto precedentemente al riscaldatore del motore. Comprimerlo correttamente nel collegamento del riscaldatore del motore.

  • Fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra la giunzione.

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  • Sollevare la protezione termica in modo che copra l'intero contatto del riscaldatore.

  • Prendere la fascetta grigia e fissare la protezione termica sul riscaldatore, bordo superiore.

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Rimettere a posto i dettagli staccati in ordine inverso.

Rabboccare il refrigerante e far riscaldare il motore.