• Pulire i sensori con isopropanolo.

• Lasciare asciugare.

• Sabbiare cautamente la superficie. Usare carta smeriglio di dimensione P1000.

• Ripulire i sensori con isopropanolo.

• Lasciare asciugare.

• Evitare di toccare le superfici ripulite.

• Verniciare i sensori con lo stesso codice colore del veicolo.

• Usare la vernice per ritocchi Volvo. (Deve essere usata solo la vernice base.)

• Usare: Vernice trasparente bi-componente Volvo. Numero di particolare: 31335447.

• Sollevare la vettura.

• Rimuovere le viti e la lamiera protettiva del motore.

Vale per le auto con lavaggio dei proiettori

• Estrarre lo sportello e rendere visibile l'ugello.

Vale per le auto con lavaggio dei proiettori

• ripetere le fasi del metodo sull'altro lato.

Vale per tutte le vetture

• Eseguire su entrambi i lati.

• Eseguire su entrambi i lati.

Vale per le auto con fendinebbia

• Localizzare le 4 marcature sul lato interno della guaina paraurti.

• Tracciare i centro con un tiralinee.

1. Ø 3 mm /7/64 ")

2. Ø 10 mm (25/64 ")

• Usare l'attrezzo speciale: 9997234

• Usare: Isopropanol.

• Lasciare asciugare.

• Usare: 8637076 - Attivatore

• Applicare uno strato sottile e uniforme.

• Usare: Isopropanol.

• Lasciare asciugare.

• Usare: 8637076 Attivatore.

• Applicare uno strato sottile.

• Estendere le marcature esistenti con 15 mm sul lato superiore sui lati.

Barra di plastica:

• Tagliare lungo le 2 marcature, e solo attraverso la parte esterna.

Barra di gommapiuma (EPS):

• Staccare la traversa di schiuma dalla traversa anticollisione.

• Tagliare lungo le 2 marcature.

• Rimettere a posto la traversa di schiuma.

• Rimuovere il pannello.

• Rimuovere i 2 clips e l'insonorizzazione.

• Rimuovere il pannello della modanatura batticalcagno in corrispondenza della portiera anteriore destra. Staccare dapprima il bordo anteriore del pannello della modanatura batticalcagno in modo che il fermaglio si sganci. Quindi procedere all'indietro finché non si sganciano tutti i fermagli sul lato inferiore.

• Tirare all'infuori perpendicolarmente lo schienale dal bordo superiore, affinché il gancio molli, e poi perpendicolarmente verso l'alto.

• Rimuovere il cuscino del sedile posteriore spingendo prima i bordi esterni del cuscino all'indietro e poi tirandoli in su, in modo che i ganci esterni mollino.

• Sollevare il cuscino perpendicolarmente al centro in modo che i ganci interni mollino.

• Rimuovere la vite.

• Tirare il pannello perpendicolarmente in fuori sul lato.

I punti 58-82 valgono per le automobili con amplificatore esterno

• Aprire lo sportello del bagagliaio.

• Sollevare il trunk separator.

• Rimuovere il coperchio protettivo sui due lati del trunk separator.

• Svitare i 2 dadi sui due lati del trunk separator di 4 giri.

• Piegare leggermente verso il basso il trunk separator.

• Svitare il terzo dado sui due lati del trunk separator di 4 giri.

• Piegare completamente verso il basso il trunk separator.

• Sganciare la cornice in filo dal fermaglio.

• Fissare i 2 bracci del trunk separator, ad esempio con una fascetta, sui lati destro e sinistro.

• Rimuovere il trunk separator afferrando i bracci e tirando verso l'alto.

Rimuovere:

• il coperchio

• la ruota di scorta, se presente.

• Rimuovere il fermaglio a vite, l'occhiello ancoraggio carico e la relativa vite.

Vale per le automobili con scatola attrezzi

• Estrarre gli attrezzi dalla scatola attrezzi.

Rimuovere:

• il fermaglio a vite

• la vite

• la scatola attrezzi.

• Togliere le 3 viti e gli occhielli ancoraggio carico dal pavimento.

• Rimuovere il coperchio del fermo del portellone facendo leva con un attrezzo per scalzare fra coperchio e modanatura di tenuta, su entrambi i lati.

• Togliere le 2 lampadine premendo i 2 fermi sul bordo superiore con un cacciavite.

Vetture con maniglia per l'apertura di emergenza nel bagagliaio

• Rimuovere la maniglia per l'apertura di emergenza estraendo il perno vicino all'occhiello e sganciando il cavo.

• Rimuovere le due viti nel rivestimento della soglia.

• Tirare il rivestimento della soglia in su fino a che fermagli non mollino.

• Staccare il connettore grande e rimuovere il rivestimento della soglia.

• Rimuovere il tappetino nel bagagliaio.

I punti 75-82 valgono sia per le automobili con guida a destra che per quelle con guida a sinistra. Per le automobili con guida a destra, l'operazione deve essere eseguita solo sul lato sinistro del bagagliaio.

• Rimuovere il fermo in gomma sulla staffa di fermo del tetto su lato destro/sinistro.

• Tracciare il punto in cui si trova la staffa di arresto del tetto rispetto alla vite.

• Togliere la vite e la staffa di arresto del tetto.

• Da effettuare sul lato destro/sinistro.

• Rimuovere il fermo del trunk separator facendo leva con un attrezzo per scalzare fra tappetino e fermo, sia sul lato destro che su quello sinistro. Staccare il connettore sul fermo sinistro.

• Togliere le viti e gli occhielli ancoraggio carico sul lato destro e sul lato sinistro.

• Rimuovere il coperchio sulla staffa di arresto sul lato destro/sinistro.

• Marcare i punti per le staffe di arresto del tetto rispetto alla vite e al dado.

• Togliere la vite, il dado e le staffe di arresto del tetto.

• Da effettuare sul lato destro/sinistro.

• Staccare i quattro clips sui pannelli laterali su lato destro/sinistro.

• Rimuovere i pannelli laterali sul lato destro/sinistro, sganciandoli dalla sporgenza di arresto sul bordo anteriore e poi tirandoli in fuori e in su, in modo che essi si stacchino dalla modanatura di tenuta.

• Prendere il cablaggio corto dal corredo.

• Staccare il connettore fissato al cablaggio con nastro adesivo.

• Tirare l'estremità con le vie del terminale sciolte sotto al proiettore.

• Continuare a posare il cablaggio (1) lungo il lato destro della vettura, sotto al serbatoio di espansione e in basso fino al parafiamma.

• Posare il conduttore in modo che esso sia nascosto e non rischi di danneggiarsi o di usurarsi. Fissare il cablaggio con fascette serracavi in modo che esso non possa sbattere.

• Svitare il clips che ferma il tappetino del pavimento.

• Scostare di lato il tappeto del pavimento per poter accedere alla lamiera del parafiamma sotto.

• Fare attenzione affinché non si formino pieghe sul tappetino.

• Trovare il foro con il passante di gomma sotto al tappetino isolante.

• Praticare un taglio nel tappeto isolante iniziando appena sopra al foro, al centro di questo e procedendo perpendicolarmente verso il basso.

• Piegare via le linguette del tappetino, affinché il passante di gomma nella cappottatura diventi accessibile.

• Rimuovere il passante di gomma.

• Eseguire fori attraverso il pannello d'isolamento termico e proseguendo nel vano motore, per marcare i punti dei fori.

• Sollevare la vettura.

• Tagliare un foro nell'isolamento termico che sia circa 20 mm (25/32 ") più grande dello spessore del passante di gomma.

• Prendere il passante di gomma fornito nel kit e tagliare la punta di uno dei piccoli cappucci di gomma.

• Lubrificare il passante di gomma. Usare grasso per basse temperature (P/N 1161417).

• Inserire il passante di gomma sul cablaggio.

• Infilare il cablaggio nel foro e fissare a pressione il passante in gomma nel foro affinché esso sia correttamente chiuso a tenuta.

• Infilare il cablaggio in modo che rimanga una lunghezza giusta nel vano motore.

• Accertarsi che la cuffia termica del cablaggio capiti contro il passante di gomma e fissarla con una fascetta.

• Abbassare la vettura.

• Liberare il bloccaggio sul connettore che era fissato con nastro adesivo.

• Collegare i terminali del cablaggio predisposto al connettore, come indicato sotto:

1. Blu (BL)

2. Verde (GN)

3. Viola (VO)

4. Giallo (Y)

5. Bianco (W)

6. Nero (SB)

• Rimettere a posto il bloccaggio del connettore.

• Prendere il cablaggio lungo dal kit. Collegarlo al connettore.

• Sistemare il cablaggio dal bordo inferiore del montante A e proseguire all'indietro in prossimità della soglia e sotto al tappetino del pavimento.

• Rimettere a posto il tappeto del pavimento e avvitare il clips.

• Sistemare il conduttore tra cablaggio e soglia. Sistemare il conduttore in modo che esso non sia schiacciato o danneggiato.

Vale per le vetture con guida a sinistra

• Far passare il conduttore lungo il cablaggio esistente all'indietro e all'interno del bagagliaio.

• Posizionare il cavo in modo che non rischi di essere schiacciato o danneggiato.

Vale per le auto con guida a destra.

• Far passare il conduttore sul lato destro dell'auto e farlo proseguire all'indietro lungo il cablaggio esistente all'indietro e all'interno del bagagliaio.

• Posizionare il cavo in modo che non rischi di essere schiacciato o danneggiato.

• Far passare il conduttore lungo il cablaggio dell'auto.

• Collegare il cavo predisposto al collegamento centrale della centralina ausilio al parcheggio (PAM).

• Fissare a pressione il supporto sulla guaina del paraurti.

• Ripetere le fasi del metodo per gli altri supporti.

• Fissare l'estremità del cablaggio presso i sensori contro la copertura del paraurti con del nastro butilico.

• Fissare il cablaggio contro la copertura paraurti con del nastro butilico.

• Mantenere il paraurti contro la vettura e collegare i connettori dei conduttori dei sensori al connettore posizionato in prossimità della vettura.

• Fissare il connettore montato alla traversa (1). Usare una fascetta su ogni lato del connettore

• Collegare i connettori agli eventuali fendinebbia.

• Fare scivolare la copertura paraurti nella posizione corretta

• Guidare in sede il bordo inferiore della copertura paraurti nelle rispettive guide.

• Rimettere a posto la guaina del paraurti.

• Rimettere a posto la lamiera protettiva del motore.

• Rimettere a posto i dettagli staccati in ordine inverso.

• Occhielli di ancoraggio carichi, coppia di serraggio: 24 Nm (17 lbf.ft.).

• Scaricare il software (applicazione) per il funzionamento dell'accessorio secondo le informazioni tecniche in VIDA. Vedere VIDA o il catalogo degli accessori per il codice componente del software.