Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, -07

Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, -07

• Pulire la guaina del paraurti con isopropanolo, n. part. 1161721, nel punto in cui si deve fissare la sagoma di taglio della presa anteriore del riscaldatore elettrico.

• Asciugare con un panno.

• Applicare una striscia di nastro adesivo in verticale sulla guaina del paraurti come indicato in figura.

• Togliere il nastro protettivo dalla sagoma contenuta nel kit.

• Fissare a pressione la sagoma di taglio sulla goffratura della guaina del paraurti. Il segno (1) sulla sagoma deve trovarsi al centro del bordo anteriore della striscia di nastro adesivo e il segno (2) deve essere allineato alla curva (3) sul bordo superiore della goffratura.

• Prendere un coltello affilato. Praticare innanzitutto un intaglio sottile lungo i bordi interni della sagoma per ottenere una scanalatura di riferimento, quindi tagliare con cautela la guaina del paraurti.

  
  

  Nota! Tagliare con cautela in quanto è facile scivolare con il coltello e uscire dalla sagoma.

  
  

• Rimuovere la sagoma.

• Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

• Togliere le sette viti che fissano la lamiera protettiva del motore e rimuoverla.

• Rimuovere la ruota anteriore destra/sinistra.

• Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Rimuovere il dado che fissa la guaina interna del passaruota sinistro presso la traversa anteriore.

• Alzare il bordo anteriore della guaina anteriore del passaruota sinistro sopra il ceppo freno.

• Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

• Rimuovere le due viti (2).

Illustrazione A

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

Illustrazione B

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

• Staccare il montante della guaina del paraurti sui lati destro e sinistro afferrandolo all'interno della guaina interna, quindi tirare con cautela in modo da sganciare i due ganci di bloccaggio interni.

• Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria, tirandola in avanti fino a disinserire l'ultimo gancio di bloccaggio sotto le lampade.

• Staccare i connettori dei fendinebbia, se in dotazione.

• Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella guaina paraurti.

• Infilare il conduttore della presa frontale con il conduttore di massa attraverso il carter protettivo.

Illustrazione A

• Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

Illustrazione B

• Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra in avanti. Serrare la presa anteriore sulla guaina del paraurti.

Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, MY 07-

Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, MY 07-

• Rimuovere la ruota anteriore sinistra.

• Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Rimuovere le quattro viti.

• Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

• Rimuovere le due viti (2).

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

• Staccare il montante della guaina del paraurti sui lati destro e sinistro afferrandolo all'interno della guaina interna, quindi tirare con cautela in modo da sganciare i due ganci di bloccaggio interni.

• Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria, tirandola in avanti fino a disinserire l'ultimo gancio di bloccaggio sotto le lampade.

• Staccare i connettori di fendinebbia ed ausilio al parcheggio se in dotazione.

• Ritagliare la sagoma tagliando lungo i bordi esterni della linea tratteggiata e continua.

• applicare la sagoma con la parte tratteggiata sulla marcatura esistente (periferica) sul paraurti. Eseguire una marcatura lungo la nuova marcatura, leggermente abbassata.

• Tagliare la parte tratteggiata superiore della sagoma ed approntare la nuova marcatura per tutto il perimetro.

• Prendere un coltello tagliente. Praticare prima una sottile incisione per tutto il perimetro, lungo i bordi della nuova marcatura, sul lato interno della guaina del paraurti. Praticare poi cautamente il foro nella guaina del paraurti.

  
  

  Nota! Tagliare cautamente, è facile scivolare con il coltello a tagliare fuori della marcatura.

  
  

• Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

• Pendere il coperchi dal kit e fissarlo a pressione nel foro tagliato nella guaina paraurti.

• Prendere il cavo della presa frontale con il cavo di massa dal kit e infilarlo attraverso il carter protettivo.

• Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

• Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra in avanti.

• Serrare la presa frontale sulla guaina del paraurti.

Montaggio della presa anteriore, vale per le C70

Montaggio della presa anteriore, vale per le C70

• Mettere la pellicola protettiva lungo il lato esterno dell'angolo sx del paraurti.

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

• Rimuovere le viti del deflettore aria.

• Premere sul centro dei clips (1) e rimuoverli. Rimuovere le viti (2).

• Rimuovere la ruota anteriore destra/sinistra.

• Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Staccare l'estremità destra/sinistra del paraurti.

• Afferrare il paraurti dall'interno e tirarlo in avanti per staccare i due supporti sotto i proiettori.

• Rimuovere il paraurti, scollegare i connettori dei fendinebbia e sistemare il paraurti su una base dove la vernice non può essere danneggiata.

  
  

  Consiglio L'operazione risulta più agevole se lavorano due persone alla rimozione del paraurti.

  
  

• Staccare e rimuovere la vite e i dadi che fissano la guaina interna del passaruota.

• Rimuovere la guaina interna del passaruota.

• Rimuovere le viti che fissano la lamiera protettiva del motore e rimuovere.

• Localizzare la pre-marcatura sul lato interno della guaina del paraurti sul lato sinistro della vettura.

• Praticare un foro con una punta da Ø 10 mm (3/8") all'interno dei 4 angoli della pre-marcatura.

• Usare un coltello affilato e tagliare cautamente la sezione pre-marcata nella guaina del paraurti sul lato sinistro della vettura.

  
  

  Nota! Tagliare cautamente, è facile scivolare con il coltello a tagliare fuori della marcatura.

  
  

• Rimuovere i trucioli e le piccole irregolarità con una lima. Fare attenzione a non danneggiare la vernice e seguire accuratamente la pre-marcatura.

• Applicare la scatola della presa frontale dal kit e provare se essa si adatta. regolare il foro con il coltello o la lima se necessario.

• Sbavare i bordi dei fori.

• Prendere il cablaggio con presa frontale e scatola dal kit.

• Far passare il conduttore attraverso la scatola e montare il connettore.

• Tirare dentro il conduttore e sistemare la scatola nel foro praticato nel proiettore.

• Prendere l'attacco e il dado in plastica grande dal kit ed infilare il cablaggio attraverso questi componenti.

• Far avanzare l'attacco fino al lato interno del paraurti e fissare la scatola con il dado in plastica grande. Collegare il contatto elettrico alla presa frontale per poter bloccare al momento del serraggio.

• Controllare che il coperchio del connettore funzioni correttamente.

Montaggio della presa anteriore, vale per le C70 2010-

Montaggio della presa anteriore, vale per le C70 2010-

• Lavare la fascia paraurti nel punto in cui la sagoma di taglio deve essere collocata.

• Asciugare con un panno.

• Trovare la sagoma per le C70 AM 2010 nelle istruzioni di montaggio. Ritagliarla lungo le linee tratteggiate.

• Posizionare la sagoma seguendo le curvature della superficie tra griglia inferiore e pannello dei fendinebbia e fissare con nastro adesivo come da illustrazione.

• Prendere un coltello affilato. Praticare innanzitutto un intaglio sottile lungo i bordi interni della sagoma per ottenere una scanalatura di riferimento, quindi tagliare con cautela la guaina del paraurti.

• Rimuovere la sagoma.

• Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

• Rimuovere la ruota anteriore destra/sinistra.

• Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Rimuovere il dado che fissa la guaina interna del passaruota sinistro presso la traversa anteriore.

• Alzare il bordo anteriore della guaina anteriore del passaruota sinistro sopra il ceppo freno.

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

• Tirare cautamente di lato i ganci e staccare il coperchio. Ripetere sull'altro lato.

• Premere sul centro dei clips (1) e rimuoverli. Rimuovere le viti (2).

• Staccare l'estremità destra/sinistra del paraurti.

• Afferrare il paraurti dall'interno e tirarlo in avanti per staccare i due supporti sotto i proiettori.

• Rimuovere il paraurti, scollegare i connettori dei fendinebbia e sistemare il paraurti su una base dove la vernice non può essere danneggiata.

• Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella guaina paraurti.

• Infilare il conduttore della presa frontale con il conduttore di massa attraverso il carter protettivo.

A

Illustrazione A

• Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

Illustrazione B

• Ruotare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra in fuori sul lato.

• Serrare la presa frontale sulla guaina del paraurti.

B

• Rimuovere le viti che fissano la lamiera protettiva del motore e rimuovere.

Montaggio della presa anteriore vale per le C30

• Pulire la guaina del paraurti con isopropanolo, n. part. 1161721, nel punto in cui si deve fissare la sagoma di taglio della presa anteriore del riscaldatore elettrico.

• Asciugare con un panno.

• Trovare la sagoma per le C30 nelle istruzioni di montaggio e ritagliarla lungo le linee tratteggiate.

Illustrazione A

• Sistemare la sagoma nell'angolo dello stampo della guaina del paraurti e adattarla contro il lato superiore del bordo destro.

Illustrazione B

• Fissare la sagoma con nastro adesivo sulla guaina paraurti.

• Prendere un coltello affilato. Praticare innanzitutto un intaglio sottile lungo i bordi interni della sagoma per ottenere una scanalatura di riferimento, quindi tagliare con cautela la guaina del paraurti.

  
  

  Nota! Tagliare con cautela in quanto è facile scivolare con il coltello e uscire dalla sagoma.

  
  

• Rimuovere la sagoma.

• Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

• Rimuovere le sette viti e la lamiera protettiva del motore.

• Rimuovere la ruota anteriore destra/sinistra.

• Rimuovere le quattro viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Rimuovere il dado che fissa la guaina interna del passaruota sinistro presso la traversa anteriore.

• Alzare il bordo anteriore della guaina anteriore del passaruota sinistro sopra il ceppo freno.

• Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

• Rimuovere le due viti (2).

Illustrazione A

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

Illustrazione B

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

Illustrazione A

• Applicare una striscia di nastro adesivo sul pannello del bordo del parafango per proteggerlo.

• Staccare cautamente a leva gli angoli della guaina del paraurti con un piegatore fino a che i tre ganci di fissaggio sul lato interno non mollino.

Illustrazione B

• Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria afferrandone i montanti e tirando la guaina in avanti fino a che il rimanente gancio di fissaggio sotto le luci non molla.

  
  

  Nota! Farsi aiutare da un collega in questa fase.

  
  

• Staccare i connettori dei fendinebbia o dell'ausilio al parcheggio se in dotazione.

• Rimuovere le strisce di nastro adesivo sui bordi del parafango.

• Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella guaina paraurti.

• Infilare il conduttore della presa frontale con il conduttore di massa attraverso il carter protettivo.

Illustrazione A

• Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

Illustrazione B

• Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra all'indietro. Serrare la presa anteriore sulla guaina del paraurti.

Montaggio della presa anteriore, vale per le C30 2010-

• Rimuovere le ruote anteriori.

• Rimuovere le viti nella guaina passaruota sinistro e destro, nonché il dado di plastica nella guaina passaruota sinistro.

• Far cautamente leva e staccare il pannello nel bordo inferiore e rimuoverlo. Metterlo via; un nuovo pannello è fornito nel kit.

A

• Prendere il nuovo pannello, il cavo della presa frontale con la rondella e il dado dal kit.

• Far passare il cavo e il cavo di massa del riscaldatore del motore. Ruotare il contatto in modo che i lati del coperchio siano paralleli alle lamine nel pannello e che il coperchio possa aprirsi dal lato sinistro (Illustrazione B).

• Serrare il contatto.

B

• Inserire il cavo attraverso il foro oblungo più piccolo dietro il pannello.

• Premere in posizione il pannello.

Vale per i modelli di auto su cui la fascia paraurti è stata rimossa

• Rimettere a posto la guaina del paraurti con i cinque clips e le due viti sul bordo superiore. Accertarsi che il deflettore aria capiti correttamente nel suo attacco.

• Premere in modo che i ganci sotto i proiettori si inseriscano.

• Ricollegare i connettori di fendinebbia e assistenza al parcheggio, se in dotazione.

Tracciato del cablaggio

Tracciato del cablaggio

• Applicare tre fermagli contenuti nel kit sulla flangia in lamiera sul lato inferiore della traversa anteriore sinistra.

• Far passare il cavo della presa frontale dal bordo anteriore del serbatoio del lavavetri, lungo il bordo inferiore della traversa anteriore e sopra il semiasse.

• Fissare a pressione il conduttore nei clips precedentemente applicati.

• Montare i fermi di acciaio come da illustrazione.

• Montare il cablaggio e fissarlo con una fascetta serrafili nel telaio ausiliario. Far salire il cavo di un po' nel vano motore.

• Fissare il cavo elettrico nel foro della mensola del fissaggio inferiore sinistro del radiatore con la fascetta serracavi (1) contenuta nel kit.

• Praticare un foro da Ø 4 mm (5/32 ") per il cavo di massa all'esterno della traversa anteriore sinistra, all'incirca nel punto indicato in figura.

• Applicare dell'agente antiruggine sui margini dei fori.

• Fissare il cavo di massa nel foro praticato con una vite e la rondella dentata contenute nel kit.

• Fissare la lunghezza in eccesso del cavo di massa presso il clips esistente.

• Applicare tre fermagli contenuti nel kit sul bordo anteriore del pannello, sopra il motorino dei tergicristalli.

• Portare il conduttore fino al lato superiore del vano motore presso la posizione indicata.

Illustrazione A

• Fissare a pressione il cavo ai fermagli installati sulla presa anteriore. Posare il cavo presso il punto (1) attraverso il vano motore (dietro i condotti AC) fino alla barra nel fissaggio del braccio di collegamento destro.

Illustrazione B

• Fissare il conduttore, dal lato superiore del vano motore e proseguendo verso il basso, con una fascetta piatta (Illustrazione B).

  
  

  Nota! Il conduttore non può essere fissato con fascette direttamente in prossimità dei tubi di aria condizionata, carburante, freni, o flessibili e tubi del servosterzo. Accertarsi che il conduttore non sfreghi contro bordi aguzzi o dettagli mobili nel vano motore.

  
  

• Lubrificare con grasso per basse temperature codice componente 1161417 gli O-ring di tutti i cavi del riscaldatore del motore e, se l'automobile deve essere dotata di contatto abitacolo/di derivazione/relè del timer, anche sui relativi O-ring.

  
  

  Nota! Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.

  
  

Vale per le auto su cui il riscaldatore del motore e il connettore abitacolo sono installati contemporaneamente

• Prendere la mensola e la protezione in gomma dal kit per il connettore abitacolo. Fissare a pressione la protezione in gomma sulla mensola.

Vale per le auto su cui il riscaldatore del motore e il connettore abitacolo sono installati contemporaneamente

• Fissare il contatto di derivazione presso la mensola (contenuta nel kit per il contatto abitacolo) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al contatto di derivazione in senso longitudinale.

Posizione (1) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

Posizione (2) per il cavo in entrata al connettore abitacolo

Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

Vale per le automobili su cui il riscaldatore del motore e il relè del timer sono installati contemporaneamente.

• Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale.

• Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

• Fissare a pressione il tappo in gomma (1), codice componente 346509, (da acquistare separatamente) sulla presa libera nel relè del timer. Usare nastro butilico per garantire un fissaggio corretto del tappo di gomma.

Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

Vale per le automobili su cui il riscaldatore del motore, il connettore abitacolo e il relè del timer sono installati contemporaneamente.

• Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale.

• Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

Posizione (1) per il cavo in entrata al connettore abitacolo

Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

• Collegare il cavo corto contenuto nel kit per il riscaldatore del motore al cavo posato (1) in uscita dalla presa anteriore. (In caso di installazione contemporanea di contatto di derivazione/relè del timer, collegare invece il cavo in uscita dalla presa anteriore alla presa singola del contatto di derivazione/relè del timer. Vedere le istruzioni di montaggio per il contatto abitacolo/relè del timer.)

• Comprimere la giunzione del conduttore correttamente.

• Prendere un manicotto di bloccaggio dal kit e fissarlo a pressione sopra la giunzione.

• Fissare una fascetta serracavi doppia contenuta nel kit intorno alla barra e alla giunzione del cavo, controllando che la giunzione rimanga in alto al centro della barra. Serrare con cura la fascetta doppia.

Montaggio del riscaldatore del motore

Montaggio del riscaldatore del motore

• Rimuovere il coperchio del vaso di espansione del radiatore.

• Svitare il raccordo di scarico nel condotto di raffreddamento sopra il radiatore dell'olio, davanti al semiasse destro, e scaricare il liquido refrigerante.

• Rimuovere le fascette stringitubo dal flessibile sinistro del radiatore dell'olio e scollegare il flessibile.

• Spostare il flessibile.

• Prendere la consolle, due viti e rondelle dal kit e fissare la consolle nei fori esistenti a sinistra del radiatore dell'olio.

  
  

  Nota! Le viti sono autofilettanti pertanto può essere necessaria più forza per farle entrare. Accertarsi che le viti siano centrate perpendicolarmente nei fori, in modo che le teste di esse siano a livello piano rispetto alla consolle.

  
  

• Prendere il riscaldatore, la fascetta rivestita in gomma e la vite dal kit. Fissare il riscaldatore con la fascetta, i collegamenti devono essere rivoltati perpendicolarmente all'indietro.

• Prendere il flessibile lungo e due fascette stringitubo dal kit. Collegare il flessibile tra tubo di raffreddamento e presa superiore del riscaldatore.

• Serrare a fondo le fascette stringitubo.

Vale per le vetture con motore diesel

• Tagliare il rimanente flessibile 15 mm (19/32") nella estremità diritta più lunga.

• Prendere il flessibile e due fascette stringitubo dal kit e collegare il tubo tra radiatore dell'olio e presa inferiore sul riscaldatore. L'estremità con la parte tagliata/diritta più lunga deve essere collegata al radiatore dell'olio (vedere l'immagine precedente).

• Serrare a fondo le fascette stringitubo.

• Prendere la protezione termica dal kit e collegare il cavo di giunzione al riscaldatore.

• Collegare il conduttore elettrico corto predisposto precedentemente al riscaldatore del motore. Comprimerlo correttamente nel collegamento del riscaldatore del motore.

• Fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra la giunzione.

• Sollevare la protezione termica in modo che copra l'intero contatto del riscaldatore.

• Prendere la fascetta grigia e fissare la protezione termica sul riscaldatore, bordo superiore.

L'illustrazione A vale per i motori diesel

• Prendere una fascetta di serraggio doppia dal kit e fissare il conduttore del riscaldatore sul tubo del turbocompressore.

L'illustrazione B vale per i motori a benzina aspirati

Sulle auto con motore a benzina aspirato il conduttore con la protezione termica deve passare sotto i flessibili/tubi del servosterzo.

• Applicare una fascetta di serraggio doppia intorno sia ai tubi del servosterzo che al conduttore con protezione termica.

• Mettere la fascetta di serraggio doppia sopra i manicotti di compressione dei flessibili.

L'illustrazione C vale per i motori a benzina sovralimentati

Sulle auto con motore a benzina sovralimentato, il conduttore con la protezione termica deve passare sotto i flessibili/tubi del servosterzo nonché sotto il tubo del turbocompressore.

• Applicare una fascetta di serraggio doppia intorno sia al tubo del turbocompressore che al conduttore con protezione termica.

• Rimettere a posto la guaina interna del passaruota sx e serrarla presso la traversa laterale sx.

• Serrare entrambe le guaine interne dei passaruota sulla guaina del paraurti, lato dx/sx.

• Rabboccare il refrigerante scaricato, far riscaldare il motore, spurgare l'impianto di raffreddamento e controllare che non vi siano perdite.

• Rimettere a posto la lamiera protettiva del motore.

• Rimettere a posto la ruota anteriore e serrare i dadi delle ruote a:

  Fase 1: Ruote sui mozzi, 20 Nm

  Fase 2: Ruote sui mozzi, 110 Nm