• Portare la chiave di accensione in pos. 0.

  
  

  Nota! Attendere almeno tre minuti prima di scollegare i connettori o rimuovere altre apparecchiature elettriche.

  
  

• Rimuovere il pannello laterale destro del tunnel staccandolo con cautela a partire dal bordo anteriore. Il pannello laterale è fissato con cinque fermagli all'interno.

• Scoperchiare il lato destro della parte anteriore della consolle del tunnel e il foro del passante di gomma verso il vano motore scostando via il tappetino del pavimento e il tappetino isolante al di sotto.

• Svitare la vite anteriore nell'attacco della consolle centrale.

• Prendere la consolle del connettore abitacolo dal kit e serrarla con la vite rimossa in precedenza.

• Posizionare la consolle diritta e serrare a coppia la vite con 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Rimettere a posto il tappetino contro la consolle.

• Prendere un tiralinee e praticare fori nel tappetino in corrispondenza dei due fori nella consolle.

• Prendere il connettore dell'abitacolo e due viti dal kit e serrare il connettore dell'abitacolo sulla consolle.

• Prendere un manicotto di bloccaggio dal kit e fissarlo a pressione sul connettore abitacolo. Accertarsi che il manicotto di bloccaggio sia spinto il più a lungo possibile sul collegamento del connettore abitacolo.

• Prendere un coltello per tappetini e praticare un taglio nel tappetino appena davanti al manicotto di bloccaggio. Praticare il taglio con una lunghezza uguale al diametro del manicotto di bloccaggio.

  
  

  Nota! Accertarsi che eventuali cavi e flessibili sotto il tappetino non siano danneggiati.

  
  

• Rimuovere il connettore abitacolo dalla consolle e scostare via nuovamente il tappetino.

• Rimuovere la ruota anteriore destra.

• Rimuovere le viti sul bordo anteriore della guaina passaruota.

• Rimuovere il dado di plastica che fissa la guaina passaruota nella carrozzeria.

• Scostare via la guaina passaruota.

• Svitare le viti e rimuovere la lamiera protettiva del motore.

• Rimuovere la tenuta di gomma nel parafiamma. Essa non deve essere più usata.

E' mostrato il motore diesel 4 cil.

• Staccare il cavo del riscaldatore del motore dalle tre fascette e dal fermaglio di lamiera nella mensola per l'elettroventola di raffreddamento e nel telaio ausiliario.

• Staccare il manicotto di bloccaggio sopra la giunzione del cavo e sezionare i contatti.

• Prendere una nuova fascetta dotata di fermaglio per il foro di Ø 6,5 mm (1/4 ") dal kit e montarla nel telaio ausiliario.

• Fissare a pressione i due fermagli dal kit sul lato interno del bordo superiore del telaio ausiliario.

• Lubrificare l'O-ring sul contatto del cavo dalla presa frontale, e gli O-ring sul contatto di derivazione con grasso per basse temperature.

• Collegare:

cavo (1) dalla presa frontale

cavo (2) del connettore abitacolo

cavo (3) al riscaldatore.

• Prendere tre manicotti di bloccaggio dal kit e montarli sopra i giunti.

E' mostrato il fissaggio con fascette sul motore diesel 4 cil. D4164

• Inserire il contatto di derivazione nello spazio nel telaio ausiliario. Serrare il contatto di derivazione con la fascetta nel foro posteriore nel contatto di derivazione.

• Montare una fascetta nel fermaglio nel bordo superiore del telaio ausiliario al posto della fascetta precedentemente tagliata.

• Fissare il cavo nella mensola dell'elettroventola di raffreddamento con la fascetta.

• Serrare la fascetta in modo che il cavo poggi contro il fermaglio e non sfreghi contro il telaio ausiliario.

• Fissare a pressione il cavo nel fermaglio di lamiera. Può essere necessario spostare il fermaglio.

Vale solo per le auto con motore diesel 4 cil. D4164

• Infilare la parte corta tagliata della protezione termica con lunghezza di 110 mm (4 5/16 ") sul cavo del connettore abitacolo.

Vale solo per le auto con motore diesel 4 cil. D4164

• Infilare la parte corta tagliata della protezione termica con lunghezza di 110 mm (4 5/16 ") sul cavo del connettore abitacolo.

Vale per tutti i modelli

• Fissare a pressione il cavo del connettore abitacolo in entrambi i fermagli.

Vale solo per il motore diesel 4 cil. D4164

• Il fermaglio sinistro deve fermare anche la protezione termica.

Vale per le auto dotate di EHPAS

Figura A e B

• Continuare facendo passare il cavo intorno all'angolo anteriore destro del telaio ausiliario e quindi scendendo verso il flessibile del servosterzo sul lato destro del telaio ausiliario.

Vale per le auto prive di EHPAS

• Prendere due fascette con fermagli del bordo dal kit e fissarle a pressione nell'angolo anteriore destro del telaio ausiliario, come da illustrazione.

Figura A e B

• Tagliare il fermaglio su due lati come dall'illustrazione A e B.

Illustrazione A

Vale per le auto con dadi a rivetto nei fori per i fermagli

• Avvitare i fermagli nei dadi a rivetto.

Illustrazione B

Vale per le auto senza dadi a rivetto nei fori per i fermagli

• Fissare a pressione i fermagli nei fori per i fermagli.

Vale per tutti i modelli

Illustrazione A

• Far salire il cavo davanti all'angolo anteriore destro del telaio ausiliario. Sistemarlo come da illustrazione e serrare le due fascette.

Illustrazione B

• Continuare facendo passare il cavo verso il lato interno del telaio ausiliario e fissare con le due fascette.

• Prendere il passante di gomma dal kit e tagliare l'estremità superiore del cappuccio di gomma più grande.

• Adattare la lunghezza del cavo dal punto in cui il passante di gomma deve essere montato allo sbocco nel vano motore, in modo che esso scorra correttamente e non entri in contatto con nessuna parte mobile nel vano motore. Tutta la lunghezza eccedente deve essere nascosta sotto il tappetino nell'abitacolo.

• La protezione termica può richiedere di essere tagliata per l'adattamento della lunghezza del cavo tra fascetta e passante di gomma nella paratia.

• Prendere la protezione termica dal kit e infilarla sul cavo del connettore abitacolo. Far avanzare la protezione termica fino alla fascetta serrafili.

• Lubrificare il passante di gomma con grasso per basse temperature, in modo che il conduttore e il passante di gomma possano passare più agevolmente nel foro nel parafiamma.

  
  

  Nota! Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.

  
  

• Infilare il passante di gomma sul conduttore.

• Infilare il conduttore e farlo pervenire nell'abitacolo.

• Fissare a pressione il passante di gomma nel parafiamma.

• Prendere la fascetta grigia dal kit e serrare l'estremità superiore della protezione termica sul conduttore.

• Rimettere a posto la ruota e serrare a coppia le colonnette con 140 Nm (103 lbf.ft.).

Illustrazione A

• Posizionare il conduttore facendolo pervenire alla consolle del connettore abitacolo.

Illustrazione B

• Infilare il conduttore dal vano motore attraverso il foro nel tappetino.

• Lubrificare l'O-ring con grasso per basse temperature.

  
  

  Nota! Accertarsi che le superfici di contatto non siano in nessun modo imbrattate di grasso.

  
  

• Collegare il conduttore del connettore abitacolo e fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra la giunzione.

• Rimettere a posto il tappetino e montare il connettore abitacolo con entrambe le viti.