Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, MY -07

Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, MY -07

• Pulire la guaina del paraurti con isopropanolo, n. part. 1161721, nel punto in cui si deve fissare la sagoma di taglio della presa anteriore del riscaldatore elettrico.

• Asciugare con un panno.

• Applicare una striscia di nastro adesivo in verticale sulla guaina del paraurti come indicato in figura.

• Togliere il nastro protettivo dalla sagoma contenuta nel kit.

• Fissare a pressione la sagoma di taglio sulla goffratura della guaina del paraurti. Il segno (1) sulla sagoma deve trovarsi al centro del bordo anteriore della striscia di nastro adesivo e il segno (2) deve essere allineato alla curva (3) sul bordo superiore della goffratura.

• Prendere un coltello affilato. Praticare innanzitutto un intaglio sottile lungo i bordi interni della sagoma per ottenere una scanalatura di riferimento, quindi tagliare con cautela la guaina del paraurti.

  
  

  Nota! Tagliare con cautela in quanto è facile scivolare con il coltello e uscire dalla sagoma.

  
  

• Rimuovere la sagoma.

• Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

• Togliere le sette viti che fissano la lamiera protettiva del motore e rimuoverla.

• Rimuovere la ruota anteriore sinistra.

• Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Rimuovere il dado che fissa la guaina interna del passaruota sinistro presso la traversa anteriore.

• Alzare il bordo anteriore della guaina anteriore del passaruota sinistro sopra il ceppo freno.

• Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

• Rimuovere le due viti (2).

Illustrazione A

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

Illustrazione B

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

• Staccare il montante della guaina del paraurti sui lati destro e sinistro afferrandolo all'interno della guaina interna, quindi tirare con cautela in modo da sganciare i due ganci di bloccaggio interni.

• Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria, tirandola in avanti fino a disinserire l'ultimo gancio di bloccaggio sotto le lampade.

• Staccare i connettori di fendinebbia ed ausilio al parcheggio se in dotazione.

• Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella guaina paraurti.

• Infilare il conduttore della presa frontale con il conduttore di massa attraverso il carter protettivo.

Illustrazione A

• Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

Illustrazione B

• Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra in avanti. Serrare la presa anteriore sulla guaina del paraurti.

Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, MY 07-

Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, MY 07-

• Rimuovere le sette viti e la lamiera protettiva del motore.

• Rimuovere la ruota anteriore sinistra.

• Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Rimuovere le quattro viti.

• Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

• Rimuovere le due viti (2).

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

• Staccare il montante della guaina del paraurti sui lati destro e sinistro afferrandolo all'interno della guaina interna, quindi tirare con cautela in modo da sganciare i due ganci di bloccaggio interni.

• Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria, tirandola in avanti fino a disinserire l'ultimo gancio di bloccaggio sotto le lampade.

• Staccare i connettori di fendinebbia ed ausilio al parcheggio se in dotazione.

• Prendere un coltello tagliente. Praticare prima una sottile incisione per tutto il perimetro, lungo i bordi della nuova marcatura, sul lato interno della guaina del paraurti. Praticare poi cautamente il foro nella guaina del paraurti.

  
  

  Nota! Tagliare cautamente, è facile scivolare con il coltello a tagliare fuori della marcatura.

  
  

• Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

• Pendere il coperchi dal kit e fissarlo a pressione nel foro tagliato nella guaina paraurti.

• Prendere il cavo della presa frontale con il cavo di massa dal kit e infilarlo attraverso il carter protettivo.

• Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

• Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra in avanti.

• Serrare la presa frontale sulla guaina del paraurti.

Montaggio della presa anteriore, vale per le C30

Montaggio della presa anteriore, vale per le C30

• Pulire la guaina del paraurti con isopropanolo, n. part. 1161721, nel punto in cui si deve fissare la sagoma di taglio della presa anteriore del riscaldatore elettrico.

• Asciugare con un panno.

• Trovare la sagoma per le C30 nelle istruzioni di montaggio. Ritagliarla lungo le linee tratteggiate.

Illustrazione A

• Sistemare la sagoma nell'angolo dello stampo della guaina del paraurti e adattarla contro il lato superiore del bordo destro.

Illustrazione B

• Fissare la sagoma con nastro adesivo sulla guaina paraurti.

• Prendere un coltello affilato. Praticare innanzitutto un intaglio sottile lungo i bordi interni della sagoma per ottenere una scanalatura di riferimento, quindi tagliare con cautela la guaina del paraurti.

  
  

  Nota! Tagliare con cautela in quanto è facile scivolare con il coltello e uscire dalla sagoma.

  
  

• Rimuovere la sagoma.

• Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

• Rimuovere le sette viti e la lamiera protettiva del motore.

• Rimuovere la ruota anteriore sinistra.

• Rimuovere le quattro viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Rimuovere il dado che fissa la guaina interna del passaruota sinistro presso la traversa anteriore.

• Alzare il bordo anteriore della guaina anteriore del passaruota sinistro sopra il ceppo freno.

• Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

• Rimuovere le due viti (2).

Illustrazione A

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

Illustrazione B

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

Illustrazione A

• Applicare una striscia di nastro adesivo sul pannello del bordo del parafango per proteggerlo.

• Staccare cautamente a leva gli angoli della guaina del paraurti con un piegatore fino a che i tre ganci di fissaggio sul lato interno non mollino.

Illustrazione B

• Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria afferrandone i montanti e tirando la guaina in avanti fino a che il rimanente gancio di fissaggio sotto le luci non molla.

  
  

  Nota! Farsi aiutare da un collega in questa fase.

  
  

• Staccare i connettori dei fendinebbia o dell'ausilio al parcheggio se in dotazione.

• Rimuovere le strisce di nastro adesivo sui bordi del parafango.

• Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella guaina paraurti.

• Infilare il conduttore della presa frontale con il conduttore di massa attraverso il carter protettivo.

Illustrazione A

• Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

Illustrazione B

• Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra all'indietro. Serrare la presa anteriore sulla guaina del paraurti.

Montaggio della presa frontale, vale solo per le C30 2010-

• Rimuovere le viti e il dado di plastica nella guaina del passaruota sinistro

• Staccare cautamente a leva il pannello lungo tutto il perimetro. Metterlo via, un nuovo pannello è fornito nel kit.

Figura A e B

• Prendere il nuovo pannello, il cavo della presa frontale con la rondella e il dado dal kit.

  
  

  Nota! La rondella deve essere collocata come da illustrazione.

  
  

• Infilare il cavo e il conduttore di massa del riscaldatore del motore.

  Ruotare il contatto in modo che i lati del coperchio siano paralleli alle lamine nel pannello e che il coperchio possa aprirsi dal lato sinistro (Illustrazione B).

• Serrare il contatto.

• Inserire il cavo attraverso il foro oblungo più piccolo dietro il pannello.

• Premere in posizione il pannello.

Tracciato del cablaggio

Tracciato del cablaggio

• Applicare tre fermagli contenuti nel kit sulla flangia in lamiera sul lato inferiore della traversa anteriore sinistra.

• Rimettere a posto la guaina del paraurti con i cinque clips e le due viti sul bordo superiore. Accertarsi che il deflettore aria capiti correttamente nel suo attacco.

• Ricollegare i connettori di fendinebbia e assistenza al parcheggio, se in dotazione.

• Fissare a pressione i lati corti della guaina del paraurti sulla carrozzeria.

• Far scorrere il cavo della presa frontale dal bordo anteriore del carter della centralina, lungo il bordo inferiore della traversa anteriore e sopra il semiasse.

• Fissare a pressione il conduttore nei clips precedentemente applicati.

• Prendere un fermaglio dal kit e fissare a pressione sul bordo di lamiera come mostrato nell'illustrazione.

• Fissare a pressione il cavo nel fermaglio.

• Fissare il cavo elettrico nel foro della mensola dell'attacco inferiore sinistro del radiatore con la fascetta serracavi (1) contenuta nel kit.

• Praticare un foro da Ø 4 mm (5/32 ") per il cavo di massa all'esterno della traversa anteriore sinistra, all'incirca nel punto indicato in figura.

• Rimuovere eventuali sfridi

• Applicare dell'agente antiruggine sui margini dei fori.

• Fissare il cavo di massa nel foro praticato con una vite e la rondella dentata contenute nel kit.

• Fissare la lunghezza eccedente del cavo di massa presso la fascetta del cavo del riscaldatore.

Montaggio del riscaldatore del motore

Montaggio del riscaldatore del motore

• Rimuovere il coperchio del vaso di espansione del radiatore.

• Svitare il rubinetto di scarico nel bordo inferiore sinistro del radiatore e scaricare il liquido di raffreddamento.

• Rimuovere il coperchio protettivo sopra il motore tirandolo perpendicolarmente in su finché esso non molli dai tre attacchi di gomma sul lato inferiore.

Illustrazione A

• Rimuovere le quattro viti della piastra di protezione termica sopra il collettore.

Illustrazione B

• Scostare via la piastra di protezione termica dal lato sinistro del collettore.

  
  

  Nota! Fare attenzione al cavo della sonda lambda.

  
  

• Se necessario staccare il connettore della sonda lambda.

• Rimuovere il tappo nel monoblocco sotto il lato sinistro del collettore di aspirazione, usare un manicotto esagonale codice componente 9512965.

  
  

  Nota! Nel motore rimane una piccola quantità di acqua di raffreddamento.

  
  

• Prendere il riscaldatore dal kit e applicare con pennello della pasta sigillante, codice componente 1161056, sui filetti.

• Serrare il riscaldatore nel foro nel monoblocco, usare la chiave codice componente 9997158. Angolare in modo da evitare il contatto con la flangia di attacco del cambio sul motore.

• Applicare grasso per basse temperature (codice componente 1161417) sugli O-ring di tutti i cavi del riscaldatore del motore e, se l'automobile deve essere dotata di connettore abitacolo/di derivazione/relè del timer, anche sui relativi O-ring.

  
  

  Nota! Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.

  
  

• Collegare il cavo (1) dal kit al riscaldatore del motore.

• Comprimere con forza il giunto del cavo. Fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra il giunto del cavo. Accertare che il cavo non sfreghi contro bordi taglienti o parti mobili nel vano motore.

• Prendere la calza di protezione termica dal kit e tagliarla in modo che la lunghezza risulti di 200 mm (7 7/8 ").

• Infilare la calza di protezione termica sul cavo fino al riscaldatore, in modo che essa copra l'intero contatto sul riscaldatore.

• Prendere la fascetta serracavi grigia (1) dal kit e fissare la calza di protezione termica nel bordo superiore.

• Far scorrere il cavo (1) dal riscaldatore del motore, sopra il cambio e in avanti fino al semiasse dove il cavo della presa anteriore (2) era stato collocato.

• Fissare a pressione una graffa (3) dal kit sul bordo della mensola dei cavetti del cambio.

• Fissare a pressione il cavo nella fascetta.

Vale per le auto su cui il riscaldatore del motore e/o il connettore abitacolo/relè del timer sono installati contemporaneamente

• Prendere la mensola e la protezione in gomma dal kit per il connettore abitacolo. Fissare a pressione la protezione in gomma sulla mensola.

Vale per le auto su cui il riscaldatore del motore e il connettore abitacolo sono installati contemporaneamente

• Fissare il contatto di derivazione presso la mensola (contenuta nel kit per il connettore abitacolo) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al contatto di derivazione in senso longitudinale.

Posizione (1) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

Posizione (2) per il cavo in entrata al connettore abitacolo

Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

Vale per le automobili su cui il riscaldatore del motore e il relè del timer sono installati contemporaneamente.

• Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale.

• Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

• Fissare a pressione il tappo in gomma (1), codice componente 346509, (da acquistare separatamente) sulla presa libera nel relè del timer. Usare nastro butilico per garantire un fissaggio corretto del tappo di gomma.

Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

Vale per le automobili su cui il riscaldatore del motore, il connettore abitacolo e il relè del timer sono installati contemporaneamente.

• Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale.

• Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

Posizione (1) per il cavo in entrata al connettore abitacolo

Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

• Collegare il cavo corto contenuto nel kit per il riscaldatore del motore al cavo posato (1) in uscita dalla presa anteriore. (In caso di installazione contemporanea di contatto di derivazione/relè del timer, collegare invece il cavo in uscita dalla presa anteriore alla presa singola del contatto di derivazione/relè del timer. Vedere le istruzioni di montaggio per il connettore abitacolo/relè del timer.)

• Comprimere la giunzione del conduttore correttamente.

• Prendere un manicotto di bloccaggio dal kit e fissarlo a pressione sopra la giunzione.

• Fissare una fascetta serracavi doppia contenuta nel kit intorno alla barra e alla giunzione del cavo, controllando che la giunzione rimanga in alto al centro della barra. Serrare con cura la fascetta doppia.

• Rimettere a posto la piastra di protezione termica e serrare a coppia le viti con 10 Nm (7 lbf.ft).

• Rimettere a posto la guaina interna del passaruota sx e serrarla presso la traversa laterale sx.

• Serrare entrambe le guaine interne dei passaruota sulla guaina del paraurti, lato dx/sx.

• Rimettere a posto i coperchi degli ugelli del lavaggio ad alta pressione dei proiettori.

Spurgo e riempimento dell'impianto di raffreddamento

Illustrazione A

• Montare l'adattatore codice componente 9512955 nel serbatoio di espansione e serrare.

Illustrazione B

• Montare il kit di spurgo codice componente 9512957 sul raccordo filettato dell'adattatore.

Figura C

• Spurgare e riempire l'impianto di raffreddamento ai sensi delle istruzioni nel manuale del kit di spurgo.

• Rimettere a posto la lamiera protettiva del motore.

• Rimettere a posto la ruota anteriore e serrare i dadi delle ruote a:

Fase 1: 20 Nm (15 lbf.ft.)

Fase 2: 110 Nm (81 lbf.ft.)