Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, MY -07

Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, MY -07

• Pulire la guaina del paraurti con isopropanolo, n. part. 1161721, nel punto in cui si deve fissare la sagoma di taglio della presa anteriore del riscaldatore elettrico.

• Asciugare con un panno.

• Applicare una striscia di nastro adesivo in verticale sulla guaina del paraurti come indicato in figura.

• Togliere il nastro protettivo dalla sagoma contenuta nel kit.

• Fissare a pressione la sagoma di taglio sulla goffratura della guaina del paraurti. Il segno (1) sulla sagoma deve trovarsi al centro del bordo anteriore della striscia di nastro adesivo e il segno (2) deve essere allineato alla curva (3) sul bordo superiore della goffratura.

• Prendere un coltello affilato. Praticare innanzitutto un intaglio sottile lungo i bordi interni della sagoma per ottenere una scanalatura di riferimento, quindi tagliare con cautela la guaina del paraurti.

  
  

  Nota! Tagliare con cautela in quanto è facile scivolare con il coltello e uscire dalla sagoma.

  
  

• Rimuovere la sagoma.

• Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

• Rimuovere le sette viti e la lamiera protettiva del motore.

• Rimuovere la ruota anteriore sinistra.

• Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Rimuovere il dado che fissa la guaina interna del passaruota sinistro presso la traversa anteriore.

• Alzare il bordo anteriore della guaina anteriore del passaruota sinistro sopra il ceppo freno.

• Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

• Rimuovere le due viti (2).

Illustrazione A

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

Illustrazione B

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

• Staccare il montante della guaina del paraurti sui lati destro e sinistro afferrandolo all'interno della guaina interna, quindi tirare con cautela in modo da sganciare i due ganci di bloccaggio interni.

• Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria, tirandola in avanti fino a disinserire l'ultimo gancio di bloccaggio sotto le lampade.

• Staccare i connettori di fendinebbia ed ausilio al parcheggio se in dotazione.

• Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella guaina paraurti.

• Infilare il conduttore della presa frontale con il conduttore di massa attraverso il carter protettivo.

Illustrazione A

• Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

Illustrazione B

• Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra in avanti. Serrare la presa anteriore sulla guaina del paraurti.

Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, MY 07-

Montaggio della presa anteriore, vale per le S40/V50, MY 07-

• Rimuovere le sette viti e la lamiera protettiva del motore.

• Rimuovere la ruota anteriore sinistra.

• Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Rimuovere le quattro viti.

• Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

• Rimuovere le due viti (2).

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

• Staccare il montante della guaina del paraurti sui lati destro e sinistro afferrandolo all'interno della guaina interna, quindi tirare con cautela in modo da sganciare i due ganci di bloccaggio interni.

• Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria, tirandola in avanti fino a disinserire l'ultimo gancio di bloccaggio sotto le lampade.

• Staccare i connettori di fendinebbia ed ausilio al parcheggio se in dotazione.

• Prendere un coltello tagliente. Praticare prima una sottile incisione per tutto il perimetro, lungo i bordi della nuova marcatura, sul lato interno della guaina del paraurti. Praticare poi cautamente il foro nella guaina del paraurti.

  
  

  Nota! Tagliare cautamente, è facile scivolare con il coltello a tagliare fuori della marcatura.

  
  

• Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

• Pendere il coperchi dal kit e fissarlo a pressione nel foro tagliato nella guaina paraurti.

• Prendere il cavo della presa frontale con il cavo di massa dal kit e infilarlo attraverso il carter protettivo.

• Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

• Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra in avanti.

• Serrare la presa frontale sulla guaina del paraurti.

Montaggio della presa anteriore, vale per le C30

Montaggio della presa anteriore, vale per le C30

• Pulire la guaina del paraurti con isopropanolo, n. part. 1161721, nel punto in cui si deve fissare la sagoma di taglio della presa anteriore del riscaldatore elettrico.

• Asciugare con un panno.

• Trovare la sagoma per le C30 nelle istruzioni di montaggio. Ritagliarla lungo le linee tratteggiate.

Illustrazione A

• Sistemare la sagoma nell'angolo dello stampo della guaina del paraurti e adattarla contro il lato superiore del bordo destro.

Illustrazione B

• Fissare la sagoma con nastro adesivo sulla guaina paraurti.

• Prendere un coltello affilato. Praticare innanzitutto un intaglio sottile lungo i bordi interni della sagoma per ottenere una scanalatura di riferimento, quindi tagliare con cautela la guaina del paraurti.

  
  

  Nota! Tagliare con cautela in quanto è facile scivolare con il coltello e uscire dalla sagoma.

  
  

• Rimuovere la sagoma.

• Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

• Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

• Rimuovere le sette viti e la lamiera protettiva del motore.

• Rimuovere la ruota anteriore sinistra.

• Rimuovere le quattro viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Rimuovere il dado che fissa la guaina interna del passaruota sinistro presso la traversa anteriore.

• Alzare il bordo anteriore della guaina anteriore del passaruota sinistro sopra il ceppo freno.

• Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

• Rimuovere le due viti (2).

Illustrazione A

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

Illustrazione B

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

Illustrazione A

• Applicare una striscia di nastro adesivo sul pannello del bordo del parafango per proteggerlo.

• Staccare cautamente a leva gli angoli della guaina del paraurti con un piegatore fino a che i tre ganci di fissaggio sul lato interno non mollino.

Illustrazione B

• Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria afferrandone i montanti e tirando la guaina in avanti fino a che il rimanente gancio di fissaggio sotto le luci non molla.

  
  

  Nota! Farsi aiutare da un collega in questa fase.

  
  

• Staccare i connettori dei fendinebbia o dell'ausilio al parcheggio se in dotazione.

• Rimuovere le strisce di nastro adesivo sui bordi del parafango.

• Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella guaina paraurti.

• Infilare il conduttore della presa frontale con il conduttore di massa attraverso il carter protettivo.

Illustrazione A

• Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

Illustrazione B

• Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra all'indietro. Serrare la presa anteriore sulla guaina del paraurti.

Montaggio della presa anteriore, vale per le C70

Montaggio della presa anteriore, vale per le C70

• Mettere la pellicola protettiva lungo il lato esterno dell'angolo sx del paraurti.

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

• Rimuovere le viti del deflettore aria.

• Premere sul centro dei clips (1) e rimuoverli. Rimuovere le viti (2).

• Rimuovere la ruota anteriore destra/sinistra.

• Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Staccare l'estremità destra/sinistra del paraurti.

• Afferrare il paraurti dall'interno e tirarlo in avanti per staccare i due supporti sotto i proiettori.

• Rimuovere il paraurti, scollegare i connettori dei fendinebbia e sistemare il paraurti su una base dove la vernice non può essere danneggiata.

  
  

  Consiglio Per la rimozione del paraurti si consiglia di chiedere l'aiuto di un collega.

  
  

• Staccare e rimuovere la vite e i dadi che fissano la guaina interna del passaruota.

• Rimuovere la guaina interna del passaruota.

• Rimuovere le viti che fissano la lamiera protettiva del motore e rimuovere.

• Localizzare la pre-marcatura sul lato interno della guaina del paraurti sul lato sinistro della vettura.

• Praticare un foro con una punta da Ø 10 mm (3/8") all'interno dei 4 angoli della pre-marcatura.

• Usare un coltello affilato e tagliare cautamente la sezione pre-marcata nella guaina del paraurti sul lato sinistro della vettura.

  
  

  Nota! Tagliare cautamente, è facile scivolare con il coltello a tagliare fuori della marcatura.

  
  

• Rimuovere i trucioli e le piccole irregolarità con una lima. Fare attenzione a non danneggiare la vernice e seguire accuratamente la pre-marcatura.

• Applicare la scatola della presa frontale dal kit e provare se essa si adatta. regolare il foro con il coltello o la lima se necessario.

• Sbavare i bordi dei fori.

• Prendere il cablaggio con presa frontale e scatola dal kit.

• Far passare il conduttore attraverso la scatola e montare il connettore.

• Tirare dentro il conduttore e sistemare la scatola nel foro praticato nel proiettore.

• Prendere l'attacco e il dado in plastica grande dal kit ed infilare il cablaggio attraverso questi componenti.

• Far avanzare l'attacco fino al lato interno del paraurti e fissare la scatola con il dado in plastica grande. Collegare il contatto elettrico alla presa frontale per poter bloccare al momento del serraggio.

• Controllare che il coperchio del connettore funzioni correttamente.

Tracciato del cablaggio

Tracciato del cablaggio

• Applicare tre fermagli contenuti nel kit sulla flangia in lamiera sul lato inferiore della traversa anteriore sinistra.

• Rimettere a posto la guaina del paraurti con i cinque clips e le due viti sul bordo superiore. Accertarsi che il deflettore aria capiti correttamente nel suo attacco.

• Ricollegare i connettori di assistenza al parcheggio e fendinebbia, se in dotazione.

• Fissare a pressione i lati corti della guaina del paraurti sulla carrozzeria.

• Posare il cavo della presa anteriore dal bordo anteriore del serbatoio del liquido lavacristalli, lungo il bordo inferiore della traversa anteriore, fino al semiasse. Inserire un pezzo di cavo nel vano motore.

• Fissare a pressione il conduttore nei clips precedentemente applicati.

• Prendere un fermaglio (1) dal kit e fissare a pressione sul bordo di lamiera come mostrato nell'illustrazione.

• Fissare a pressione il cavo nel fermaglio.

• Fissare il cavo elettrico nel foro della mensola dell'attacco inferiore sinistro del radiatore con la fascetta serracavi (1) contenuta nel kit.

• Praticare un foro da Ø 4 mm (5/32 ") per il cavo di massa all'esterno della traversa anteriore sinistra, all'incirca nel punto indicato in figura.

• Applicare dell'agente antiruggine sui margini dei fori.

• Fissare il cavo di massa nel foro praticato con una vite e la rondella dentata contenute nel kit.

• Fissare la lunghezza eccedente del cavo di massa presso la fascetta del cavo del riscaldatore.

Montaggio del riscaldatore del motore

Montaggio del riscaldatore del motore

• Rimuovere il coperchio del vaso di espansione del radiatore.

• Svitare il rubinetto di scarico nel bordo inferiore sinistro del radiatore e scaricare il liquido di raffreddamento.

• Tirare verso l'alto il coperchio del motore sul bordo anteriore in modo che i tre fissaggi (1) sul lato inferiore mollino.

• Rimuovere il coperchio del motore tirandolo in avanti finché il fissaggio (2) sul lato inferiore non molli.

• Rimuovere il dado grande anteriore nel collegamento della batteria sul motorino di avviamento.

• Rimuovere le due viti superiori del motorino di avviamento.

• Rimuovere la vite inferiore del motorino di avviamento.

• Estrarre il motorino di avviamento dal suo attacco nel motore e rivoltarlo per far sì che le connessioni elettriche siano accessibili.

• Rimuovere il dado piccolo e staccare l'ultimo collegamento elettrico.

• Rimuovere il motorino di avviamento dal lato inferiore dell'auto.

• Staccare il flessibile di raffreddamento dalla sua fascetta e fissarlo al disotto del tappo antigelo.

• Eseguire una punzonatura al centro del tappo antigelo sul cilindro numero due.

• Usare l'estrattore art. n. 9512960 per rimuovere il tappo antigelo.

• Inserire l'espansore nel tappo antigelo e serrare.

  
  

  Attenzione! Coppia di serraggio 10-25 Nm (7-18 lbf.ft.), max 40 Nm (30 lbf.ft.), serrando con più forza si rischia di incrinare l'espansore.

  
  

• Montare la staffa ed estrarre il tappo antigelo.

  
  

  Nota! Potrebbe rimanere del liquido refrigerante residuo nel motore.

  
  

• Rimettere a posto il flessibile di raffreddamento nella propria fascetta.

• Rimuovere la vite nella staffa tenditrice per il raccordo del flessibile nel cilindro numero tre.

• Lubrificare l'O-ring sul riscaldatore del motore con grasso per basse temperature.

• Fissare a pressione il riscaldatore del motore nel foro del tappo antigelo con la parte angolata dell'elemento riscaldante orientata in giù.

• Serrare il riscaldatore del motore sul monoblocco con la staffa tenditrice e la vite dal kit. (La staffa tenditrice deve essere posizionata sopra la staffa tenditrice esistente).

• Serrare la vite alla coppia di 10 Nm (7.5 lbf.ft.).

• Applicare grasso per basse temperature (codice componente 1161417) sugli O-ring di tutti i cavi del riscaldatore del motore e, se l'automobile deve essere dotata di connettore abitacolo/di derivazione/relè del timer, anche sui relativi O-ring.

  
  

  Nota! Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.

  
  

Illustrazione A

• Collegare il cavo (1) dal kit al riscaldatore del motore.

• Comprimere con forza il giunto del cavo. Fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra il giunto del cavo. Accertare che il cavo non sfreghi contro bordi taglienti o parti mobili nel vano motore.

Illustrazione B

• Far passare il cavo (1) dal riscaldatore del motore, sopra il cambio nel punto in cui esso è attaccato al motore, e giungere al semiasse nel punto in cui il cavo della presa frontale (2) è stato posizionato.

Vale per le auto su cui il riscaldatore del motore e/o il connettore abitacolo/relè del timer sono installati contemporaneamente

• Prendere la mensola e la protezione in gomma dal kit per il connettore abitacolo. Fissare a pressione la protezione in gomma sulla mensola.

Vale per le auto su cui il riscaldatore del motore e il connettore abitacolo sono installati contemporaneamente

• Fissare il contatto di derivazione presso la mensola (contenuta nel kit per il connettore abitacolo) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al contatto di derivazione in senso longitudinale.

Posizione (1) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

Posizione (2) per il cavo in entrata al connettore abitacolo

Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

Vale per le automobili su cui il riscaldatore del motore e il relè del timer sono installati contemporaneamente.

• Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale.

• Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

• Fissare a pressione il tappo in gomma (1), codice componente 346509, (da acquistare separatamente) sulla presa libera nel relè del timer. Usare nastro butilico per garantire un fissaggio corretto del tappo di gomma.

Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

Vale per le automobili su cui il riscaldatore del motore, il connettore abitacolo e il relè del timer sono installati contemporaneamente.

• Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale.

• Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

Posizione (1) per il cavo in entrata al connettore abitacolo

Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

• Collegare il cavo (1) dal riscaldatore del motore al cavo predisposto (1) dalla presa frontale. (In caso di montaggio contemporaneo del connettore dell'abitacolo/relè del timer, la mensola e la staffa con il connettore di derivazione/relè del timer vanno montati a questo punto.)

• Comprimere la giunzione del conduttore correttamente.

• Prendere un manicotto di bloccaggio dal kit e fissarlo a pressione sopra la giunzione.

• Fissare una fascetta serracavi doppia contenuta nel kit intorno alla barra e alla giunzione del cavo, controllando che la giunzione rimanga in alto al centro della barra. Serrare con cura la fascetta doppia.

• Rimuovere il manicotto di guida a molla dalla flangia di attacco del motorino di avviamento nel cambio.

• Montare il manicotto di guida nella flangia di attacco del motorino di avviamento. Spingerlo dentro finché esso non giunga a battuta nel foro.

• Rimettere a posto il motorino di avviamento.

• Serrare a coppia le tre viti M10 con 35 Nm (26 lbf. ft.).

• Serrare a coppia il dado M8 del collegamento della batteria con 12 Nm (9 lbf.ft.).

• Serrare a coppia il dado M6 del collegamento della batteria con 6 Nm (4,5 lbf.ft.).

• Rimontare il cavo negativo della batteria.

• Rimettere a posto la guaina interna del passaruota sx e serrarla presso la traversa laterale sx.

• Serrare entrambe le guaine interne dei passaruota sulla guaina del paraurti, lato dx/sx.

Spurgo aria e riempimento dell'impianto di raffreddamento Illustrazione A

• Montare l'adattatore codice componente 9512955 nel serbatoio di espansione e serrare.

Illustrazione B

• Montare il kit di spurgo codice componente 9512957 sul raccordo filettato dell'adattatore.

Figura C

• Spurgare e riempire l'impianto di raffreddamento ai sensi delle istruzioni nel manuale del kit di spurgo.

• Rimettere a posto la lamiera protettiva del motore.

• Rimettere a posto la ruota anteriore e serrare a coppia i dadi delle ruote con 90 Nm (66 lbf.ft.).

• Rimettere a posto il carter del motore.