2007 L.H.D

Istruzioni di installazione

Installation instructions, accessories
Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden
XC90 2007
XC90 (03-) 2007 D5244T4

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Riscaldatore elettrico del motore, 230 V, D5244T




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Attrezzatura
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INTRODUZIONE

  • Leggere attentamente tutte le istruzioni prima di iniziare l'installazione.

  • Le note e i testi di avvertenza sono forniti per la vostra sicurezza e per ridurre al minimo il rischio di rotture in occasione dell'installazione.

  • Verificare che tutti gli attrezzi specificati nelle istruzioni siano presenti prima di iniziare l'installazione.

  • Alcune fasi nelle istruzioni sono spiegate solo con le illustrazioni. Per i passaggi più complicati è usato anche un testo esplicativo.

  • In caso di problemi con le istruzioni o l'accessorio, mettersi in contatto con il concessionario Volvo locale.

 

Vale per il modello V70

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Vale per il modello V70

Operazioni preliminari

  • Misurare il foro per la presa frontale come indicato in figura. La distanza fra il centro del foro e l'angolo del proiettore deve essere di 200 mm (7 7/8"). Misurare il centro del foro in modo che sia simmetrico al lato superiore del paraurti.

  • Praticare un foro preliminare con una punta da Ø 3 mm (1/8") .

  • Allargare il foro con una sega a tazza da Ø 30 mm (1 3/16").

  • Rimuovere eventuali sfridi

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  • Allargare i fori di drenaggio ai due lati del contatto. Esercitare pressione con un cacciavite in corrispondenza delle marcature.

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  • Infilare il dado a espansione nel foro, con il perno guida nel foro guida.

  • Posare il cavo, compreso il cavo di massa, dalla presa frontale dall'alto verso il basso. Lasciarli pendere.

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Montaggio della presa frontale

  • Collegare il cavo alla presa frontale. Premere verso il basso e girare il cavo in senso orario per espandere il dado a espansione.

  • Sistemare il cavo dalla presa frontale in modo da orientare la cerniera verso il proiettore. Rimuovere il cavo.

 

Vale per le XC70

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Vale per le XC70

Operazioni preliminari

  • Pulire la guaina del paraurti nei punti in cui si devono applicare i due pezzi di nastro.

  • Applicare due pezzi di nastro (sottile) per segnare le posizioni dei fori per il contatto del riscaldatore elettrico. Sistemare un pezzo sul bordo posteriore, sotto l'angolo dell'indicatore di direzione, in verticale verso il basso. L'altro pezzo di nastro deve essere applicato con il bordo inferiore lungo il raggio superiore della guaina del paraurti, come indicato in figura.

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  • Seguendo le misure in figura, tracciare un rettangolo all'interno dell'angolo di intersezione dei due pezzi di nastro. La distanza fra i bordi del nastro deve essere di 5 mm (13/64").

  • Proteggere la guaina del paraurti applicando il nastro sulla superficie da tagliare.

  • Tagliare con cautela la guaina del paraurti lungo la marcatura. Utilizzare un cutter o simile.

  • Regolarizzare i bordi.

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Montaggio della presa frontale

  • Rimuovere i pezzi di nastro adesivo.

  • Prendere il carter protettivo (1) della presa anteriore dal kit e fissarlo a pressione nell'apertura. La parte del carter protettivo con il foro più vicino al bordo deve essere rivolta in avanti.

  • Tracciare il foro nella mensola (2) all'interno della guaina del paraurti. Utilizzare una sega a tazza da Ø 29 mm (1 1/8") senza punta centrale.

  • Rimuovere il carter protettivo e allargare il foro con la sega a tazza da Ø29 mm (1 1/8").

  • Rimuovere eventuali sfridi.

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  • Con la lima, eseguire una piccola apertura da 4 x 4 mm (5/32" x 5/32") sul bordo inferiore del foro nel carter protettivo. Il foro si utilizza per il perno del dado a espansione di fissaggio della presa anteriore.

  • Rimontare il carter protettivo.

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  • Allargare i fori di drenaggio ai due lati del contatto. Esercitare pressione con un cacciavite in corrispondenza delle marcature.

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  • Montare il dado a espansione (1) nel foro.

  • Infilare nel foro il cavo (2) in dotazione, compreso il cavo di massa.

  • Prendere il cavo di collegamento (3) dal kit. Collegarlo all'altro cavo in corrispondenza del dado a espansione. Girare in senso orario per fare espandere il dado.

  • Rimuovere il cavo di collegamento.

 

Vale per le XC90 fino al modello anno -2006

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Vale per le XC90 fino al modello anno -2006

Operazioni preliminari

  • Staccare il proiettore sinistro tirando le due chiavette di bloccaggio e poi estraendo cautamente il proiettore dagli attacchi.

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  • Sollevare il fermo del connettore del proiettore facendo leva con cautela con un cacciavite.

  • Tirare in su il fermo completamente, staccare il connettore e scostare di lato il proiettore.

 
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  • Scalzare con cautela la griglia sinistra del paraurti, facendo leva lungo il suo perimetro con un attrezzo per guarnizioni.

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  • Misurare il punto in cui praticare il foro sulla presa anteriore come in fig.

  • Praticare un foro preliminare con una punta da Ø 3 mm (1/8") .

  • Allargare il foro con una sega a tazza da Ø 29 mm (1 1/8").

  • Rimuovere eventuali sfridi

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  • Prendere un cutter e tagliare le nervature (1) alla stessa altezza. In tal modo si forma una superficie piana per il serraggio del dado di plastica per la presa frontale.

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  • Segare o tagliare per far spazio al contatto della presa anteriore nel secondo foro contando da sinistra nella griglia sinistra del paraurti.

  • Regolarizzare i bordi.

  • Fissare la grigia a pressione nel paraurti.

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Montaggio della presa frontale

Illustrazione A

  • Prendere la presa frontale, il coperchio e il dado di plastica dal kit.

  • Infilare il carter protettivo sul contatto della presa anteriore. Ruotare il contatto in modo che il coperchio si apra verso il lato sinistro dell'automobile, come indicato in figura.

Illustrazione B

  • Montare il dado di plastica.

  • Serrare bene il dado. Collegare il cavo alla presa frontale per poter fare azione antagonista quando il dado di plastica è serrato.

  • Posare i cavi lungo il lato sinistro della traversa laterale sinistra.

 

Vale per il modello XC90 dall'anno modello 2007-

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Vale per il modello XC90 dall'anno modello 2007-

Operazioni preliminari

  • Pulire la guaina del paraurti nel punto in cui si deve montare la presa anteriore.

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  • Rimuovere il clips sul pannello del fendinebbia.

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  • Rimuovere il pannello sopra il fendinebbia staccandolo con cautela dalla guaina del paraurti con un attrezzo per scalzare. Il pannello è fissato con ganci di fissaggio lungo tutto il perimetro.

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  • Tagliare lungo la marcatura esistente sul lato interno del pannello del carter protettivo della presa frontale.

  • Provare e rifilare all'occorrenza finché il carter protettivo non è a misura.

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  • Praticare un foro preliminare con una punta da Ø 3 mm (1/8") .

  • Praticare un foro di Ø 29 mm (1 1/8") con una sega a tazza lungo la marcatura sul bordo inferiore della guaina del paraurti.


    Nota!

    È importante che il foro sia praticato al centro della marcatura, affinché corrisponda al foro precedentemente praticato.


  • Levigare i bordi dei fori e rimuovere i trucioli di trapanazione.

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  • Rimontare il pannello del fendinebbia

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  • Fissare a pressione il clips sul pannello.

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Montaggio della presa frontale

  • Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella guaina paraurti.

  • Infilare il conduttore della presa frontale con il conduttore di massa attraverso il carter protettivo.

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Illustrazione A

Illustrazione B

  • Montare il dado del kit.

  • Ruotare il contatto della presa frontale in modo che il coperchio si apra all'indietro (Figura B).

  • Serrare la presa frontale sulla guaina del paraurti.

  • Collegare il contatto elettrico alla presa frontale usandolo poi per fare azione antagonista quando la presa è serrata.

  • Rimuovere il coperchio del vaso di espansione del radiatore.

 

Vale per i modelli V70 e XC70

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Vale per i modelli V70 e XC70

  • Sollevare la vettura.

    Rimuovere:

  • la vite (1) dal deflettore d'aria sinistro (2).

  • il deflettore d'aria sinistro tirandolo indietro.

  • il deflettore d'aria destro agendo allo stesso modo.

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  • Svitare le viti (1) nel deflettore d'aria centrale (2) e rimuoverlo premendo verso l'alto i ganci di fissaggio (3).

 

Montaggio del riscaldatore del motore, vale per tutti i modelli

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Montaggio del riscaldatore del motore, vale per tutti i modelli

  • Rimuovere il paraspruzzi del motore (1) togliendo le viti (2).

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  • Praticare un foro nel bordo anteriore/inferiore del longherone con una punta da Ø 4 mm (5/32").

  • Applicare antiruggine e fissare il cavo di massa con la vite flangiata in dotazione da Ø4,8 mm (3/16") e la rondella dentata (sotto la testa della vite).


    Nota!

    Collegare il conduttore di massa nel longherone, e non nel telaio ausiliario.


  • Fissare la lunghezza in eccesso del cavo di massa con fascetta serracavi.

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  • Aprire il coperchio del vaso di espansione del radiatore.

  • Sistemare un recipiente di raccolta sotto il motore e aprire il rubinetto del refrigerante.

  • Scaricare il refrigerante e chiudere il rubinetto.

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  • Rimuovere il flessibile di raffreddamento sinistro del radiatore olio e metterlo da parte. Il kit contiene un flessibile nuovo.

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  • Prendere il flessibile di raffreddamento nuovo e due fascette stringitubo dal kit. Montare il flessibile di raffreddamento sul tubo di raffreddamento.

  • Infilare le fascette stringitubo intorno al flessibile di raffreddamento senza serrare.

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  • Prendere la mensola, la fascetta rivestita in gomma, due fascette stringitubo, il riscaldatore e un rivetto a espansione dal kit e assemblarli come indicato in figura.

  • Serrare la fascetta stringitubo più vicina al riscaldatore.

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  • Rimuovere la vite nel montante destro sul riduttore angolare.

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  • Sollevare il riscaldatore sul bordo posteriore del radiatore e collegare i flessibili a tubo del riscaldatore/tubo del radiatore.

  • Montare la mensola del riscaldatore sul riduttore angolare con la vite esistente.

  • Girare la mensola in modo che la relativa parte sottile sporgente tocchi la vite anteriore inferiore del riduttore angolare.

  • Controllare che i flessibili di raffreddamento siano montati correttamente e che quello di destra non tocchi il bordo superiore del radiatore olio.

  • Serrare tutte le fascette stringitubo.

  • Serrare la vite di riduttore angolare e mensola a 50 Nm (37 lbf.ft.).

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  • Rimuovere il dado dal servosterzo.

  • Montare la mensola per il fissaggio di contatto di derivazione e cavi.

  • Montare il controdado in dotazione. Serrare a 48 Nm (36 lbf.ft.).

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I punti 38-40 valgono per le automobili con cambio AWF21

  • Prendere un fermaglio dal kit e spostare il bordo anteriore della guaina interna anteriore sinistra. Fissare a pressione il fermaglio sul bordo dell'angolo anteriore sinistro del telaio ausiliario, come indicato in figura.

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  • Prendere un fermaglio dal kit e fissarlo a pressione sul bordo del telaio ausiliario più vicino al dado anteriore del braccio di comando, come indicato in figura.

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  • Prendere 3 fascette con i fermagli dal kit e inserirle nei fori sul lato interno del telaio ausiliario.

  • Posare il cavo dalla presa anteriore all'attacco anteriore sinistro del telaio ausiliario. Fissare il cavo nel primo fermaglio (fig. 29), quindi posarlo in diagonale fino al secondo fermaglio (fig. 30) e fissarlo a pressione.

  • Fissare il cavo con le fascette serracavi montate e riportarlo fino al cavo in uscita dal riscaldatore del motore. In tal modo il cavo non resterà impigliato fra il telaio ausiliario e il cambio.

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Vale per le automobili con altri tipi di cambio

  • Prendere 4 fascette dal kit e inserirle nei fori sul lato interno del telaio ausiliario.

  • Posare i cavi dalla presa frontale sopra il bordo anteriore del telaio ausiliario e all'indietro fino ai cavi in uscita dall'elemento termico monoblocco.

  • Fissare i cavi con le fascette montate in precedenza.

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  • Prendere il cavo di giunzione corto del riscaldatore dal kit e lubrificare l'O-ring sul contatto con grasso per basse temperature (n. part. 1161417-9).

  • Lubrificare anche l'O-ring sul contatto del cavo appena posato della presa anteriore.


    Nota!

    Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.


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  • Collegare il cavo di giunzione (1) al contatto del riscaldatore.

  • Montare il manicotto di bloccaggio (2) del kit sopra il giunto fra riscaldatore e cavo.

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Vale per il montaggio contemporaneo di elemento termico monoblocco e contatto abitacolo

  • Prendere il contatto di derivazione dal kit e lubrificare gli O-ring con grasso per basse temperature (n. part. 1161417-9).

  • Montare il contatto di derivazione sulla mensola con la vite e il dado contenuti nel kit, quindi serrare.

  • Collegare i cavi in uscita da presa frontale (1), presa abitacolo (2) ed elemento termico monoblocco (3) al contatto di derivazione.

  • Fissare a pressione sopra i giunti i manicotti di bloccaggio (4) contenuti nel kit.

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Vale qualora si monti solo il riscaldatore del motore

  • Collegare il cavo in uscita dalla presa anteriore al cavo in uscita dal riscaldatore del motore.

  • Prendere il manicotto di bloccaggio dal kit e fissarlo a pressione sopra il giunto.

  • Prendere una fascetta dal kit e inserirla nel foro sulla mensola montata in precedenza.

  • Fissare i cavi presso la mensola come indicato in figura.


    Attenzione!

    Non fissare i cavi all'albero di trasmissione e ai tubi dell'impianto AC, del carburante o dei freni. Controllare che i cavi non sfreghino contro bordi appuntiti e non siano troppo vicini a turbocompressore e tubo di scarico, in quanto il calore irradiato potrebbe danneggiarli.


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Vale per tutte le vetture

  • Fissare la conduttura del riscaldamento.


Attenzione!

Non fissare i cavi all'albero di trasmissione e ai tubi dell'impianto AC, del carburante o dei freni. Controllare che i cavi non sfreghino contro bordi appuntiti e non siano troppo vicini a turbocompressore e tubo di scarico, in quanto il calore irradiato potrebbe danneggiarli.


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  • Rabboccare il refrigerante, riscaldare il motore e controllare che non vi siano perdite.

    Vale per i modelli V70/XC70

  • Rimontare il deflettore d'aria centrale.

  • Rimontare i due deflettori d'aria laterali.

  • Rimontare la lamiera protettiva del motore e serrare le viti a 25 Nm (18.5 lbf.ft.).

    Vale solo per il modello XC90

  • Rimontare la lamiera protettiva del motore e serrare le viti a 25 Nm (18.5 lbf.ft.).

  • Collegare il proiettore e rimontarlo.