Vale per tutti i modelli

• Rimuovere il pannello laterale destro del tunnel staccandolo con cautela a partire dal bordo posteriore. Il pannello è fissato con cinque fermagli all'interno.

• Scostare di lato il tappeto e il tappeto isolante sotto. Esporre il lato destro della parte anteriore della consolle del tunnel nonché il foro per il passante di gomma nel parafiamma.

• Svitare la vite anteriore nell'attacco della consolle centrale.

• Prendere la consolle del connettore abitacolo dal kit. Serrarla con la vite rimossa in precedenza.

• Sistemarla in posizione diritta e serrare la vite a 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Rimettere a posto il tappetino contro la consolle.

• Prendere un tiralinee e praticare fori nel tappetino in corrispondenza dei due fori nella consolle.

• Prendere il connettore abitacolo, un manicotto di bloccaggio e due viti dal kit. Montare il connettore abitacolo sulla console.

• Fissare a pressione il manicotto di bloccaggio sul connettore abitacolo. Fare in modo che il manicotto di bloccaggio sia spinto il più avanti possibile sul collegamento del connettore abitacolo.

• Prendere un coltello per tappetini e praticare un taglio nel tappetino appena davanti al manicotto di bloccaggio. Praticare il taglio con una lunghezza uguale al diametro del manicotto di bloccaggio.

  
  

  Nota! Accertarsi che eventuali cavi e flessibili sotto il tappetino non siano danneggiati.

  
  

• Rimuovere il connettore abitacolo dalla consolle e scostare via nuovamente il tappetino.

• Svitare le viti e rimuovere la lamiera protettiva del motore.

• Rimuovere la tenuta di gomma nel parafiamma. Essa non deve essere più usata.

Vale per le auto con riscaldatore del motore già installato.

• Tagliare la fascetta che fissa la giunzione del cavo all'interno del telaio ausiliario.

• Staccare il cavo dai fermagli nel telaio ausiliario.

Vale per le auto con riscaldatore del motore già installato.

• Rimuovere il manicotto di bloccaggio sopra la giunzione e sezionare i cavi.

• Montare un nuovo fermaglio con la fascetta, nonché due fermagli del bordo dal kit sul bordo superiore del telaio ausiliario.

• Prendere il contatto di derivazione, il cavo di giunzione del connettore abitacolo e tre manicotti di bloccaggio dal kit.

• Usare grasso per basse temperature p/n1161427 per lubrificare i seguenti O-ring:

contatto della presa frontale

entrambi i contatti sul contatto di derivazione

contatto del cavo di giunzione per il connettore abitacolo

• Prendere i manicotti di bloccaggio dal kit.

• Collegare i cavi come segue:

Cavo (1) dal riscaldatore del motore.

Cavo di giunzione (2) per il connettore abitacolo.

Cavo (3) dalla presa frontale.

• Fissare bene a pressione i cavi nel contatto di derivazione e fissare a pressione i manicotti di bloccaggio sopra i giunti.

• Fissare a pressione i cavi nei quattro fermagli del bordo. Serrare il contatto di derivazione nel relativo foro posteriore del telaio ausiliario con la fascetta.

• Rimuovere la copertura del motore tirandola in su; è fissata con quattro attacchi di gomma.

Vale per le S80/V70/XC70

• Estrarre le due spine di bloccaggio nel proiettore destro.

• Estrarre leggermente il proiettore e staccare il connettore sul retro. Mettere via il proiettore.

• Prendere il fermaglio del bordo con la fascetta e fissare sul bordo di lamiera nell'angolo anteriore destro del telaio ausiliario.

• Prendere due fascette doppie dal kit e fissarle sull'attacco del motore sul lato destro del lato superiore del motore.

• Prendere la fascetta e farla passare attraverso il foro nel bordo anteriore dell'attacco del motore.

• Far salire il cavo fino al connettore abitacolo e fino alla prima fascetta montata nell'angolo anteriore destro del telaio ausiliario.

• Serrare il cavo. Tirare dentro tutta la lunghezza eccedente nell'abitacolo.

• Continuare facendo salire i cavi sul lato esterno del longherone destro, in su attraverso il foro nella carrozzeria e in avanti fino alle graffe nella sede del proiettore. Far passare il cavo sotto i tubi del servosterzo e farli salire fino all'attacco del motore sul lato superiore del motore.

• Fissare il cavo nelle graffe dietro il proiettore.

• Far salire il cavo ulteriormente lungo l'attacco del motore sul lato superiore del motore e farlo poi scendere sul retro del motore lungo i tubi del servosterzo. Il cavo deve passare sotto l'attacco del motore, bordo posteriore.

• Fissare il cavo nelle graffe precedentemente posizionate.

• Prendere la protezione termica dal kit e infilarla sopra il cavo predisposto.

• Prendere il passante di gomma e tagliare l'estremità superiore del cappuccio di gomma più grande.

• Lubrificare il passante di gomma con grasso per basse temperature p/n 1161427 per agevolare il posizionamento in sede del passante di gomma nel foro nel parafiamma.

  
  

  Nota! Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.

  
  

• Inserire il passante di gomma sul conduttore.

• Far entrare il cavo nell'abitacolo, adattare la lunghezza del cavo in modo che il cavo esca nel vano motore e fissare a pressione il passante di gomma.

• Prendere la fascetta grigia dal kit e serrare la protezione termica del conduttore presso il passante di gomma.

Vale per le XC60

• Estrarre le due spine di bloccaggio nel proiettore destro.

• Estrarre leggermente il proiettore e staccare il connettore sul retro. Mettere via il proiettore.

• Staccare la fascetta stringitubi posteriore e mettere via il flessibile del turbocompressore.

• Staccare le fascette stringitubi e rimuovere il flessibile posteriore del turbocompressore.

• Prendere il fermaglio del bordo con la fascetta e fissare sul bordo di lamiera nell'angolo anteriore destro del telaio ausiliario.

• Prendere due fascette doppie dal kit e fissarle sull'attacco del motore sul lato destro del lato superiore del motore.

• Prendere una fascetta e farla passare attraverso il foro nel bordo anteriore dell'attacco del motore.

• Far salire il cavo fino al connettore abitacolo e fino alla prima fascetta montata nell'angolo anteriore destro del telaio ausiliario. Serrare. Tirare tutta la lunghezza eccedente del cavo nell'abitacolo.

  
  

  Nota! Non fissare con fascette il conduttore direttamente su tubi del freno, tubi del carburante, tubi A/C o tubi del servosterzo.

  
  

• Continuare facendo salire i cavi sul lato esterno del longherone destro, in su attraverso il foro nella carrozzeria, in avanti fino alle graffe nella sede del proiettore. Far passare il cavo sopra i tubi del servosterzo e farli salire fino all'attacco del motore sul lato superiore del motore.

• Fissare il cavo nelle graffe dietro il proiettore.

• Far salire il cavo lungo l'attacco del motore sul lato superiore del motore e farlo poi scendere sul retro del motore lungo i tubi del servosterzo. Il cavo deve passare sotto l'attacco del motore, bordo posteriore.

• Fissare il cavo nelle graffe precedentemente posizionate.

• Prendere la protezione termica dal kit e infilarla sopra il cavo predisposto.

• Prendere il passante di gomma e tagliare l'estremità superiore del cappuccio di gomma più grande.

• Lubrificare il passante di gomma con grasso per basse temperature, in modo che il conduttore e il passante di gomma possano passare più agevolmente nel foro nel parafiamma.

  
  

  Nota! Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.

  
  

• Inserire il passante di gomma sul conduttore.

• Far entrare il cavo nell'abitacolo, adattare la lunghezza del cavo in modo che il cavo esca nel vano motore e fissare a pressione il passante di gomma.

• Prendere la fascetta grigia dal kit e serrare la protezione termica del conduttore presso il passante di gomma.

• Rimettere a posto la lamiera protettiva del motore.

Vale per le S80/V70/XC70

• Collegare il connettore al proiettore e rimettere a posto il proiettore.

• Fissare a pressione le due spine di bloccaggio nel proiettore.

Vale per le XC60

• Collegare il connettore al proiettore e rimettere a posto il proiettore.

• Fissare a pressione le due spine di bloccaggio nel proiettore.

Vale per tutti i modelli

• Rimettere a posto il carter del motore.

A

• Posizionare il conduttore facendolo pervenire alla consolle del connettore abitacolo.

B

• Infilare il conduttore dal vano motore attraverso il foro nel tappetino.

• Lubrificare l'O-ring con grasso per basse temperature p/n 1161427.

  
  

  Nota! Accertarsi che le superfici di contatto non siano in nessun modo imbrattate di grasso.

  
  

• Collegare il conduttore del connettore abitacolo e fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra la giunzione.

• Rimettere a posto il tappetino e montare il connettore abitacolo con entrambe le viti.

• Rimontare il pannello laterale destro della console del tunnel.