• Prendere la staffa per il contatto del rimorchio, la fascetta stringitubo, la vite M8 con il rispettivo dado di bloccaggio dal kit.

• Montare la staffa con la fascetta stringitubo, la vite e il dado, secondo la figura. Serrare con 24 Nm (18 lbf.ft).

  
  

  Nota! La consolle deve essere montata sotto alla sezione piana della fascetta stringitubo.

  
  

• Ruotare la chiave di accensione in posizione 0.

• Estrarre la chiave di accensione.

Illustrazione A

• Sollevare e asportare la botola del pavimento (1).

• Sollevare ed asportare lo sportello sopra il vano portaoggetti (2).

• Rimuovere il pannello laterale (3) sul lato sinistro.

Illustrazione B

• Togliere la copertura protettiva sopra la batteria rimuovendo i due dadi nel bordo anteriore del supporto, svitando la vite nel bordo posteriore di alcuni giri e asportando il supporto.

• Rimuovere il coperchio sopra la batteria.

• Rimuovere il cavo negativo dalla batteria.

• Spostare o rimuovere la batteria per agevolare l'accesso.

Illustrazione A

Vale solo se l'auto è dotata di tappeto di tenuta con 4 perforazioni

• Rimuovere le sezioni perforate (3) dal tappetino di rivestimento.

Vale solo se l'auto è dotata di tappeto di tenuta con 1 perforazione

• Rimuovere il tappetino di rivestimento.

Vale per tutte le vetture

• Rimuovere i dadi (1) nella traversa posteriore. In tal modo si può rimuovere il paraurti.

• Sezionare il connettore (2) per l'antenna.

Illustrazione B

Vale per le auto con Ausilio al parcheggio

• Staccare la centralina elettronica Ausilio al parcheggio (PAM) dalla sua posizione sul lato sinistro del bagagliaio.

• Staccare il connettore piccolo dalla centralina elettronica.

• Sollevare la vettura.

L'immagine A vale solo per le auto con paraspruzzi

• Rimuovere le ruote posteriori.

• Rimuovere cautamente i rivetti (a trapanazione) che fissano in sede il paraspruzzi su entrambi i lati con una punta da Ø 6 mm (13/32").

• Rimuovere i paraspruzzi.

L'immagine B vale per tutte le auto

• Rimuovere cautamente (a trapanazione) i rivetti (2) sul bordo inferiore del paraurti, entrambi i lati, con una punta da Ø 6 mm (13/32").

• Rimuovere la vite (1) che fissa la schermatura interna della guaina del paraurti su entrambi i lati.

Attenzione a non danneggiare i componenti in plastica.

Vale solo sulle auto con clips in dotazione

• Rimuovere i clips (1) nel bordo inferiore della guaina del paraurti premendo il centro dei clips fino a che non sia prodotto un "clic". Rimuovere i clips. I clips sono riusati.

Vale per tutte le vetture

• Tirare leggermente indietro il paraurti. Piegare in fuori i lati (2) per staccarli dall'attacco (3). Quindi tirare indietro il paraurti, fino a staccarlo completamente

• Posizionare il paraurti su una base pulita per non danneggiare la vernice.

Vale solo sulle auto dotate di modanatura

• Rimuovere con cautela la modanatura (4) dai clips ramificati.

Illustrazione B

Vale per le auto con Ausilio al parcheggio

• Staccare il paraurti secondo la descrizione sopra. Estrarre con cautela il conduttore (1) attraverso il foro nell'auto.

• Posizionare il paraurti su una base pulita per non danneggiare la vernice.

Illustrazione A

• Rimuovere i rivetti (1) sulla staffa (2) per il silenziatore. Usare una tronchese.

• Rimuovere le viti (3) sulla staffa.

• Rimuovere la staffa staccando la sospensione di gomma (4).

La staffa non viene riusata.

Illustrazione B

• Rimuovere le viti (1). Rimuovere la staffa (2).

La staffa non viene riusata.

Illustrazione A

• Applicare il nastro adesivo protettivo sul lato esterno del paraurti per evitare che il supporto della sega possa fare danni.

• Lasciare il nastro adesivo protettivo in sede durante l'operazione di montaggio.

• Segare lungo il lato interno della flangia (1), sul lato inferiore del paraurti, in modo che la flangia rimanga in sede sul paraurti.

• Livellare i bordi con una lima dopo aver segato.

Vale solo sulle auto dotate di modanatura

• Segare anche la modanatura secondo le marcature (2).

L'immagine B vale solo per le V70R fino all'anno di modello 2004

• Applicare il nastro adesivo di protezione sul lato esterno della copertura del tubo di scappamento per evitare che la sega provochi danni. Lasciare il nastro adesivo protettivo in sede durante l'operazione di montaggio.

• Asportare con la sega la parte in rilievo marcata e rimuovere la superficie segata.

• Livellare i bordi con una lima dopo aver segato.

• Pulire le superfici tra gancio di traino e carrozzeria da pasta per sottoscocca e sporcizia.

La figura mostra le modalità di assemblaggio del gancio di traino e dei rispettivi componenti e le modalità di montaggio di questi sulla carrozzeria.

Eseguire su entrambi i lati (la figura mostra il lato destro)

• Montare le viti (7, 8) dal lato inferiore delle staffe (4:1, 5:1, 9:1), incluso i manicotti (6), senza serrare. Le frecce sulle staffe (4:1, 5:1, 9:1) devono essere orientate verso il centro dell'auto.

Illustrazione A

Illustrazione B

Eseguire secondo la figura A e B

• Montare lo schermo termico (14) con la vite (12).

• Avvitare lo schermo termico senza serrare con la vite (1) nella traversa (2).

• Curvare lo schermo termico con un cacciavite.

• Avvitare la vite a fondo.

• Rimettere a posto la sospensione di gomma (13) del silenziatore. Usare acqua saponata normale per agevolare il montaggio.

• Inserire la traversa (1) tra le staffe (4, 5) e centrare intorno ai fori.

• Montare le viti (2) e le rondelle (16) dal lato inferiore della staffa (5) e i dadi (3) dal lato superiore, senza serrare.

• Controllare che la distanza tra traversa (1) e vano della ruota di scorta sia di 10 mm e centrare il gancio di traino contro la vettura.

Vale per entrambi i lati, qui è mostrato il lato destro (i fori si trovano in questo caso sul lato sinistro)

• Serrare le viti (7) con 79 Nm (58 lbf.ft.).

• Serrare le viti (8) con 120 Nm (88 lbf.ft.).

• Serrare le viti (2) e il dado (3) con 136 Nm (100 lbf.ft.).

• Attendere almeno cinque minuti, in modo che il giunto possa assestarsi. Quindi, serrare le viti (8), su entrambi i lati, con un quarto di giro (serraggio angolare di 90°).

• Applicare la pasta per sottoscocca.

Vale solo per la Svezia

• Applicare la pasta per sottoscocca dopo la visita presso la motorizzazione civile svedese (AB Svensk Bilprovning).

Vale solo sulle auto dotate di modanatura

• Rimettere a posto le modanature (3) sui clips ramificati e comprimere in sede.

Vale per tutte le vetture

• Se i rilievi di guida (3) e i clips (4) si sono staccati - rimetterli a posto.

• Vale per le auto con Ausilio al parcheggio: Mettere il paraurti in sede. Infilare il conduttore dei sensori attraverso il foro per la guida del paraurti, e fa entrare il conduttore tirandolo dal lato interno.

• Rimettere a posto il paraurti premendolo in avanti. Accertarsi che le quattro viti, che sporgono dal paraurti, si adattino ai fori sull'auto.

• Prima che il paraurti sia completamente montato, inserire il lato superiore (1) nelle sue tracce e, quindi, spingere dentro il paraurti a fondo.

• Controllare che il rilievo di guida (4) e il clips (5) siano centrati rispetto al foro nella schermatura interna.

• Avvitare la vite (1) su entrambi i lati.

• Fissare il paraurti con i rivetti ad espansione (2), come in figura.

Vale solo sulle auto con clips e modanatura in dotazione

• Rimettere a posto i clips nel bordo inferiore del paraurti per assicurare il paraurti contro le modanature. Accertarsi che i fermi dei clips si trovino nella posizione normale.

Vale per tutte le vetture

• Rimontare i dadi. Serrare i dadi. Serrare alla coppia di 18 Nm (13 lbf. ft.).

• Ricollegare il connettore dell'antenna.

Vale per le auto con paraspruzzi

• Fissare il paraspruzzi con i rivetti ad espansione.

• Rimettere a posto le ruote e serrare le viti in alternanza con 110 Nm (81 lbf.ft.).

Vale solo se l'auto è dotata di tappeto di tenuta con 4 perforazioni

Montare le linguette in gomma (fornite nel kit) sulle quattro viti inserite, come indicato qui di seguito:

• Le piastre di gomme (1) sono adattate bordo contro bordo con il tappeto di tenuta.

• La piastra di gomma (2) viene leggermente compresa per poter adattarsi nell'incisione.

• La piastra di gomma (3) è adattata in modo che il suo bordo inferiore si trovi bordo contro bordo con il tappeto di tenuta. In seguito, tagliare la parte che fuoriesce dal tappeto di tenuta. Non asportare troppo materiale.

Vale solo se l'auto è dotata di tappeto di tenuta con 1 perforazione

• Montare il nuovo tappeto di tenuta.

• Asportare a taglio l'area (1) intorno alle teste delle viti, in modo che le viti siano prive di impedimenti.

• Montare il connettore del cablaggio per il gancio di traino, secondo il punto 1 nelle istruzioni di montaggio per il cablaggio in questione.

• Montare il cablaggio per il gancio di traino secondo le istruzioni di montaggio, dal punto 2 in avanti, per il cablaggio in questione.

• Vale per le auto con Ausilio al parcheggio: Collegare il conduttore sciolto alla centralina elettronica Ausilio al parcheggio (PAM). Rimettere a posto la centralina elettronica.

• Ruotare la chiave di accensione in posizione (II).

• Rimettere a posto in cavo negativo della batteria e le coperture protettive.

• Rimettere a posto il pannello laterale destro e montare i clips.

• Rimettere a posto lo sportello sopra il vano portaoggetti e la botola del pavimento.

• Rimettere a posto il pannello della traversa posteriore.

• Risistemare il tappetino.

• Montare il contatto del rimorchio secondo le istruzioni di montaggio per il cablaggio in questione.

• Rimuovere il nastro adesivo di protezione dal paraurti.