Istruzioni di installazione

Installation instructions, accessories
Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden
S40 2006
S40 (04-) 2006 B5254T3 M66 AWD, S40 (04-) 2006 B5254T3 AW50/51 AWD

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Riscaldatore elettrico del motore, benzina, 5 cil.




 
Attrezzatura
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INTRODUZIONE

  • Leggere attentamente tutte le istruzioni prima di iniziare l'installazione.

  • Le note e i testi di avvertenza sono forniti per la vostra sicurezza e per ridurre al minimo il rischio di rotture in occasione dell'installazione.

  • Verificare che tutti gli attrezzi specificati nelle istruzioni siano presenti prima di iniziare l'installazione.

  • Alcune fasi nelle istruzioni sono spiegate solo con le illustrazioni. Per i passaggi più complicati è usato anche un testo esplicativo.

  • In caso di problemi con le istruzioni o l'accessorio, mettersi in contatto con il concessionario Volvo locale.

 

Montaggio della presa frontale

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Montaggio della presa frontale

  • Pulire la fascia del paraurti con una miscela al 30% di liquido lavavetri e al 70% d'acqua nel punto in cui la sagoma di taglio della presa frontale del riscaldatore elettrico dovrà essere fissata.

  • Asciugare con un panno.

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  • Applicare una striscia di nastro adesivo in verticale sulla fascia del paraurti come indicato in figura.

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  • Togliere il nastro protettivo dalla sagoma contenuta nel kit.

  • Fissare a pressione la sagoma di taglio sulla goffratura della fascia del paraurti. Il segno (1) sulla sagoma deve trovarsi al centro del bordo anteriore della striscia di nastro adesivo e il segno (2) deve essere allineato alla curva (3) sul bordo superiore della goffratura.

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  • Prendere un coltello affilato. Praticare innanzitutto un intaglio sottile lungo i bordi interni della sagoma per ottenere una scanalatura di riferimento, quindi tagliare con cautela la fascia del paraurti.


    Nota!

    Tagliare con cautela in quanto è facile scivolare con il coltello e uscire dalla sagoma.


  • Rimuovere la sagoma.

  • Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza.

  • Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.

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  • Togliere le sette viti che fissano la lamiera protettiva del motore e rimuoverla.

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  • Rimuovere la ruota anteriore destra/sinistra.

  • Rimuovere le cinque viti che fissano la fascia del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

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  • Rimuovere il dado che fissa la guaina interna del passaruota sinistro presso la traversa anteriore.

  • Alzare il bordo anteriore della guaina anteriore del passaruota sinistro sopra il ceppo freno.

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  • Premere il centro dei cinque clips (1) e rimuoverli.

  • Rimuovere le due viti (2).

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Illustrazione A

  • Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

Illustrazione B

  • Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

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  • Staccare il lato corto della fascia del paraurti sui lati destro e sinistro afferrandolo all'interno della guaina interna, quindi tirare con cautela in modo da sganciare i due ganci di bloccaggio interni.

  • Rimuovere la fascia del paraurti con il deflettore aria, tirandola in avanti fino a disinserire l'ultimo gancio di bloccaggio sotto le lampade.

  • Staccare i connettori dei fendinebbia, se in dotazione.

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  • Fissare a pressione il carter protettivo del kit nel foro praticato nella fascia del paraurti.

  • Infilare il conduttore della presa frontale con il conduttore di massa attraverso il carter protettivo.

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Illustrazione A

  • Installare la staffa di arresto e il dado contenuti nel kit. Collegare il contatto elettrico alla presa anteriore per utilizzarlo come antagonista in sede di serraggio della presa.

Illustrazione B

  • Girare il contatto della presa anteriore in modo che il coperchio si apra in avanti. Serrare la presa anteriore sulla fascia del paraurti.

 

Tracciato del cablaggio

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Tracciato del cablaggio

  • Applicare tre fermagli contenuti nel kit sulla flangia in lamiera sul lato inferiore della traversa anteriore sinistra.

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  • Rimettere a posto la fascia del paraurti con i cinque clips e le due viti sul bordo superiore. Accertarsi che il deflettore aria capiti correttamente nel suo attacco.

  • Ricollegare i connettori di fendinebbia e assistenza al parcheggio, se in dotazione.

  • Fissare a pressione i lati corti della fascia del paraurti sulla carrozzeria.

  • Far passare il cavo della presa frontale dal bordo anteriore del coperchio della centralina, lungo il bordo inferiore della traversa anteriore e sopra il semiasse. Far salire il cavo di un po' nel vano motore.

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  • Montare i fermi di acciaio come da illustrazione.

  • Montare il cablaggio e fissarlo con una fascetta serrafili nel telaio ausiliario. Far salire il cavo di un po' nel vano motore.

  • Fissare con fermi per bordi nella mensola della batteria.

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  • Fissare il cavo elettrico nel foro della mensola del fissaggio inferiore sinistro del radiatore con la fascetta serracavi (1) contenuta nel kit.

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  • Praticare un foro da Ø 4 mm (5/32 ") per il cavo di massa all'esterno della traversa anteriore sinistra, all'incirca nel punto indicato in figura.

  • Applicare dell'agente antiruggine sui margini dei fori.

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  • Fissare il cavo di massa nel foro praticato con una vite e la rondella dentata contenute nel kit.

  • Fissare la lunghezza in eccesso del cavo di massa presso il clips esistente.

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  • Applicare tre fermagli contenuti nel kit sul bordo anteriore del pannello, sopra il motorino dei tergicristalli.

  • Portare il conduttore fino al lato superiore del vano motore presso la posizione indicata.

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Illustrazione A

  • Fissare a pressione il cavo ai fermagli installati sulla presa anteriore. Posare il cavo presso il punto (1) attraverso il vano motore (dietro i condotti AC) fino alla barra nel fissaggio del braccio di collegamento destro.

Illustrazione B

  • Fissare il cavo con fascette nel cablaggio esistente.


    Nota!

    Il conduttore non deve essere fissato in modo che esso sia accostato direttamente ai tubi AC/carburante/freni.


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  • Applicare grasso per basse temperature (n. part. 1161417-9) sugli O-ring di tutti i cavi del riscaldatore del motore e, se l'automobile deve essere dotata di contatto abitacolo/di derivazione/relè del timer, anche sui relativi O-ring.


    Nota!

    Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.


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    Vale per le auto su cui il riscaldatore del motore e il connettore abitacolo sono installati contemporaneamente

  • Prendere la mensola e la protezione in gomma dal kit per il connettore abitacolo. Fissare a pressione la protezione in gomma sulla mensola.

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    Vale per le auto su cui il riscaldatore del motore e il connettore abitacolo sono installati contemporaneamente

  • Fissare il contatto di derivazione presso la mensola (contenuta nel kit per il connettore abitacolo) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al contatto di derivazione in senso longitudinale.

  • Posizione (1) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

    Posizione (2) per il cavo in entrata al connettore abitacolo

    Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

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    Vale per le automobili su cui il riscaldatore del motore e il relè del timer sono installati contemporaneamente.

  • Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale.

  • Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

  • Fissare a pressione il tappo in gomma (1), n. part. 346509, (da acquistare separatamente) sulla presa libera nel relè del timer applicando nastro butilico.

  • Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

    Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

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    Vale per le automobili su cui il riscaldatore del motore, il connettore abitacolo e il relè del timer sono installati contemporaneamente.

  • Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale.

  • Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.

  • Posizione (1) per il cavo in entrata al connettore abitacolo

    Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore

    Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore

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  • Collegare il cavo corto contenuto nel kit per il riscaldatore del motore al cavo posato (1) in uscita dalla presa anteriore. (In caso di installazione contemporanea di contatto di derivazione/relè del timer, collegare invece il cavo in uscita dalla presa anteriore alla presa singola del contatto di derivazione/relè del timer. Vedere le istruzioni di montaggio per il contatto abitacolo/relè del timer.)

  • Comprimere la giunzione del conduttore correttamente.

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  • Prendere un manicotto di bloccaggio dal kit e fissarlo a pressione sopra la giunzione.

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  • Fissare una fascetta serracavi doppia contenuta nel kit intorno alla barra e alla giunzione del cavo, controllando che la giunzione rimanga in alto al centro della barra. Serrare con cura la fascetta doppia.

 

Montaggio del riscaldatore del motore

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Montaggio del riscaldatore del motore

  • Rimuovere il coperchio del vaso di espansione del radiatore.

  • Svitare il raccordo di scarico nel condotto di raffreddamento sopra il radiatore dell'olio, davanti al semiasse destro, e scaricare il liquido refrigerante.

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  • Rimuovere il flessibile di raffreddamento sinistro dal tubo di raffreddamento e dal radiatore dell'olio. Metterlo via, esso non dovrà essere più usato. Un nuovo flessibile è fornito nel kit.

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Illustrazione A

Illustrazione B

  • Prendere il riscaldatore, la fascetta rivestita in gomma, la mensola e la vite autofilettante dal kit ed assemblare come da illustrazione. Il tubo corto del riscaldatore (1) deve essere posizionato a angolo retto rispetto al lato lungo della mensola, vedere l'illustrazione B. Verificare che il tubo corto del riscaldatore sia centrato nelle cavità (2) nella mensola su cui il riscaldatore sarà avvitato.

  • Non serrare ancora con forza la fascetta rivestita in gomma.

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  • Prendere due flessibile corti del riscaldamento e quattro fascette stringitubi dal kit.

  • Applicare i due flessibile sul riscaldatore con il flessibile più corto in cima.

  • Serrare i flessibile del riscaldatore con le fascette collocate come mostrato in figura.

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  • Sistemare le due restanti fascette sui flessibili del riscaldatore come mostrato in figura.

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  • Sollevare il riscaldatore in posizione dietro il radiatore dell'olio e spingere i flessibili del riscaldatore nella presa del radiatore olio e nel tubo diretto al radiatore olio.

  • Prendere le tre viti autofilettanti e i tre manicotti distanziali dal kit e serrare la mensola con il riscaldatore sul bordo posteriore della coppa dell'olio.


    Nota!

    Le viti sono autofilettanti pertanto può essere necessaria più forza per farle entrare. Accertarsi che le viti siano centrate perpendicolarmente nei fori, in modo che le teste delle viti siano a livello piano rispetto alla consolle.


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  • Serrare le due fascette stringitubo sciolte e regolare la posizione sul contatto del riscaldatore, in modo che esso non tocchi il flessibile del servosterzo o il flessibile della sovralimentazione.

  • Serrare il riscaldatore sulla consolle correttamente.

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  • Collegare il conduttore elettrico corto (1) predisposto precedentemente al riscaldatore del motore. Comprimerlo correttamente nel collegamento del riscaldatore del motore.

  • Fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra la giunzione.

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  • Il conduttore tra riscaldatore del motore e giunzione sul tirante del sottotelaio è dotato di una certa lunghezza in eccesso e deve essere pertanto fissato con fascetta: Prendere la fascetta serrafili dal kit e fissare la lunghezza in eccesso del conduttore.


Nota!

Il conduttore non deve essere fissato in modo che esso sia accostato direttamente ai tubi AC/carburante/freni.

Controllare che il cavo non sia esposto ad estremo calore o sfregamento.


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  • Rimettere a posto la guaina interna del passaruota sx e serrarla presso la traversa laterale sx.

  • Serrare entrambe le guaine interne dei passaruota sulla fascia del paraurti, lato dx/sx.

  • Rabboccare il refrigerante scaricato, far riscaldare il motore, spurgare l'impianto di raffreddamento e controllare che non vi siano perdite.

  • Rimettere a posto la lamiera protettiva del motore.

  • Rimettere a posto le ruote anteriori e serrare a coppia i dadi delle ruote con 90 Nm (66 lbf.ft.).