Plug-in Hybrid, BR, EUR, NOR

Un cavo di ricarica supplementare, offerto con vari tipi di contatto, conferisce maggiore flessibilità.

La ricarica dell'auto è monitorata mediante comunicazione a due vie tra l'auto e l'unità di controllo. Un servizio diagnostico di autotest si avvia non appena il cavo è collegato alla sorgente elettrica per controllare che il cavo sia correttamente collegato e pronto ad alimentare corrente all'auto. La ricarica avviene tramite cavo di ricarica di tipo Mode 2 o Mode 3. Le funzioni di monitoraggio e sicurezza sono uguali per entrambi i tipi, ma la posizione dell'unità di controllo e la forma del cavo sono diverse.

Un cavo di ricarica con una lunghezza di 7 metri può rivelarsi molto utile quando non è possibile parcheggiare l'auto vicino al punto di ricarica.

Carica con Mode 2. L'unità di controllo è integrata al cavo di carica ed è collegata ad una presa ordinaria della rete elettrica.

Carica con Mode 3. L'unità di controllo è installata fissa nella stazione di carica collegata alla rete elettrica. Questo tipo di cavo di carica non richiede nessuna logica di gestione della carica, ed è dotato di uno speciale connettore (Tipo 2) per il collegamento dell'unità di controllo.

Contatto Schuko (Mode 2), Immagine 2

Contatto blu IEC 60309 1P-16A(Mode 2), Immagine 3

Contatto rosso IEC 60309 3P-16A(Mode 2), Immagine 3

Contatto Tipo 2 (Mode 3), Immagine 4

Fatti e vantaggi

• Il cavo non può essere né riparato né giuntato, in quanto ciò potrebbe influenzarne il funzionamento e le relative funzioni di sicurezza.

• Classe di protezione conforme a IP6K7.

• Il cavo tollera un carico di schiacciamento di 500 kg.

• L'unità di controllo alimenta di tensione il cavo solo quando esso è correttamente collegato e l'auto è pronta a ricevere corrente.

• L'unità di controllo del cavo è dotata di interruttore differenziale integrato. La corrente è interrotta non appena è rilevato un guasto verso terra.

Dati tecnici