Simbolismo dei colori

1. Utilizzato per la parte evidenziata, cioè quella che si deve utilizzare.

2. Utilizzati come colori supplementari quando si devono mostrare o evidenziare parti aggiuntive.

3. Utilizzato per dispositivi di fissaggio da rimuovere/montare. Possono essere viti, graffe, connettori, ecc.

4. Utilizzato quando la parte non viene rimossa completamente dal veicolo, ma solo appesa/sospesa di lato.

5. Utilizzato per attrezzi standard e attrezzi speciali.

6. Utilizzato come colore di fondo su componenti del veicolo.

Rimozione

Vale per le auto con silenziatori posteriori doppi

• Accertare la versione di motore di cui è dotata l'auto.

  Usare VIDA e accedere in Motore con sospensione, Sistema di aspirazione e di scarico, Silenziatori e conduttura di scarico, Silenziatore posteriore.

• Ordinare la fascetta per la giunzione dell'impianto di scarico.

Vale per tutti i veicoli

• Togliere le quattro viti su entrambi i lati.

• Scostare di lato la guaina interna del passaruota e rimuovere la vite sul lato superiore della guaina interna su entrambi i lati.

• Ripetere l'operazione sull'altro lato.

• Ripetere l'operazione sull'altro lato.

• Disimpegnare il fermo del connettore.

• Staccare il connettore.

• Staccare cautamente il pannello della soglia del portellone, esso è fissato con sei clips.

• Rimuovere le viti nella barra anticollisione su entrambi i lati.

• Rimuovere il pannello.

• Svitare la vite dell'attacco dell'occhiello di traino sul lato interno della struttura posteriore sul lato destro. Svitarla il tanto che basta affinché la barra anticollisione possa essere rimossa.

  
  

  Nota! Fare attenzione al cablaggio presente in questo punto.

  
  

• Rimuovere la barra anticollisione.

Montaggio accessori

Vale per i veicoli senza ruota di scorta

• Misurare il punto dove praticare il foro della vite per il supporto della sfera di traino.

• Fare un foro preliminare con un punta piccola, quindi allargare il foro a Ø8 mm (5/16").

• Limare i bordi del foro, applicarvi l'antiruggine e rimuovere i trucioli.

• Installare il supporto all'interno della sezione posteriore e fissarlo con una vite e un dado del kit. Serrare alla coppia di 10 Nm (7.5 lbf.ft.).

• Prendere la cinghia e il sacchetto dal kit.

• Infilare la cinghia nel supporto.

Vale per le auto con silenziatori posteriori doppi

Vale per i veicoli 4x4.

• Tagliare il tubo di scappamento con il tagliatubi come da illustrazione. Il punto di taglio è anche marcato con un leggero avvallamento sul lato inferiore del tubo.

• Staccare la sospensione di gomma posteriore presso l'assale posteriore.

Vale per i veicoli con trazione 2WD

• Tagliare il tubo di scappamento con il tagliatubi come da illustrazione. Il punto di taglio è anche marcato con un leggero avvallamento sul lato inferiore del tubo.

Vale per i veicoli con silenziatori posteriori doppi

• Rimuovere le viti nelle sospensioni posteriori dei silenziatori.

• Rimuovere i silenziatori dalla carrozzeria.

• Rimuovere i sei clips dalla protezione termica.

• Abbassare la protezione termica per poter accedere al lato interno dei longheroni.

• Rimuovere l'ultima parte della piastra di copertura sui lati interni dei longheroni.

• Pulire le superfici delle lamiere all'interno dei longheroni, rimuovendo con cura macchie di pasta per sottoscocca, stucco o sporcizia dai punti in cui si devono collocare le staffe di rinforzo.

Montaggio accessori

• Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino.

• Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.

• Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.

  
  

  Nota! Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura).

  
  

• Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.

• Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione.

Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1).

Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo.

Ora serrare la vite in modo che la marcatura (1) sulla testa della vite coincida con la marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo.

Ripetere per tutte le viti.

Montaggio

• Sbavare i bordi dei tubi di scarico.

• Prendere una nuova fascetta e infilarla sul tubo di scappamento sull'auto.

• Sistemare la fascetta in modo che il giunto capiti al centro. Eseguire una marcatura sul lato inferiore con un pennarello.

• Rimettere a posto le sospensioni dei silenziatori e serrare a coppia le viti con 50 Nm (37 lbf.ft.)

• Rimettere a posto la sospensione di gomma posteriore presso l'assale posteriore.

• Posizionare la fascetta dei tubi di scarico come in figura usando la marcatura fatta prima.

  
  

  Nota! Accertare che la fascetta dell'impianto di scarico sia posizionata in modo che essa non si scontri con i dettagli circostanti in occasione dei movimenti dell'impianto di scarico.

  
  

• Serrare i dadi a una coppia di 50 Nm (37 lbf.ft.).

Rimozione

Vale per i veicoli con silenziatore posteriore singolo

Vale per i veicoli 4x4.

• Staccare le sospensioni di gomma dell'impianto di scarico.

• Rimuovere la vite nella sospensione posteriore del silenziatore, e abbassare il silenziatore contro il fermo.

• Rimuovere i quattro clips della protezione termica.

• Rimuovere i dadi nel giunto presso il catalizzatore e sezionare il giunto.

• Legare il catalizzatore in modo che il soffietto non sia danneggiato.

• Estrarre il tubo di scappamento.

• Fissare una fascetta di serraggio tra silenziatore e ruota. Serrare in modo che il silenziatore sia spostato di lato, ma non tanto da rischiare di danneggiare l'impianto di scarico.

• Estrarre la protezione termica con azione a scatti smuovendo contemporaneamente il silenziatore.

• Trasferire la fascetta per ottenere la miglior posizione di accesso ai fori dell'attacco del dispositivo di traino.

• Rimuovere la parte posteriore della piastra di copertura sui lati interni dei longheroni.

• Pulire le superfici delle lamiere all'interno dei longheroni, rimuovendo con cura macchie di pasta per sottoscocca, stucco o sporcizia dai punti in cui si devono collocare le staffe di rinforzo.

Montaggio accessori

• Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino.

• Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.

• Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.

  
  

  Nota! Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura).

  
  

• Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.

• Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione.

Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1).

Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo.

Ora serrare la vite in modo che la marcatura sulla testa della vite (1) corrisponda alla marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo. Usare l'attrezzo speciale 9997338.

Ripetere per tutte le viti.

Montaggio

• Controllare che le superfici di contatto nel giunto tra i tubi di scappamento siano pulite.

• Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi, serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Rimettere a posto il silenziatore nella sospensione posteriore. Serrare a coppia la vite con 50 Nm (37 lbf.ft.).

Rimozione

Vale per i veicoli con trazione 2WD

• Staccare le sospensioni di gomma dell'impianto di scarico sopra il telaio ausiliario e sul lato sinistro del serbatoio carburante.

• Rimuovere la vite nella sospensione posteriore del silenziatore, e abbassare il silenziatore contro il fermo.

Vale per i veicoli con motore diesel 4 cilindri

• Rimuovere i dadi nel giunto dietro/davanti al silenziatore anteriore, e sezionare il giunto.

  
  

  Nota! Al momento del montaggio devono essere usati nuovi dadi e una nuova guarnizione.

  
  

Vale per i veicoli con motore a benzina 4 cilindri

• Rimuovere i dadi nel giunto dietro/davanti al silenziatore anteriore, e sezionare il giunto.

  
  

  Nota! Al momento del montaggio devono essere usati nuovi dadi e una nuova guarnizione.

  
  

Vale per i veicoli con motore diesel 5 cilindri

• Rimuovere i dadi nel giunto dietro/davanti al silenziatore anteriore, e sezionare il giunto.

  
  

  Nota! Al momento del montaggio devono essere usati nuovi dadi e una nuova guarnizione.

  
  

• Fissare il silenziatore in modo che il soffietto presso il catalizzatore non possa essere danneggiato.

Vale per i veicoli con trazione 2WD

• Rimuovere i quattro fermagli della protezione termica del silenziatore.

• Abbassare il silenziatore allontanandolo il più possibile dal longherone. Accertare di non premere con troppa forza sull'impianto di scarico.

• Rimuovere la protezione termica.

• Rimuovere la parte posteriore della piastra di copertura sui lati interni dei longheroni.

• Pulire le superfici delle lamiere all'interno dei longheroni, rimuovendo con cura macchie di pasta per sottoscocca, stucco o sporcizia dai punti in cui si devono collocare le staffe di rinforzo.

Montaggio accessori

• Controllare che le superfici di contatto all'interno dei longheroni siano pulite. In caso contrario, pulirle nei punti in cui si devono fissare le lamiere laterali della barra di traino.

• Prendere la barra di traino dal kit e inserire le 2 lamiere laterali nei fori sul bordo posteriore dei longheroni.

• Prendere le viti e le staffe di rinforzo dal kit. Farsi aiutare da un collega a mantenere e a regolare la posizione della barra di traino quando le viti sono inserite nei dadi saldati della barra di traino.

  
  

  Nota! Accertarsi che le staffe di rinforzo siano collocate correttamente (vedere la piccola figura).

  
  
  

  Consiglio Il silenziatore deve essere premuto in giù affinché le viti e le staffe di rinforzo possano essere inserite in sede e serrate a coppia.

  
  

• Serrare le viti in sequenza su entrambi i lati.

• Serrare a coppia le viti con 90 Nm (66.5 lbf.ft.) e serrare all'angolo di 60°. Nel serraggio angolare di giunti ubicati in spazi stretti è impossibile usare il goniometro applicato sulla chiave dinamometrica. In questi casi è sfruttata la testa della vite esagonale per determinare l'angolo di torsione.

Fare una marcatura sulla flangia della testa della vite (1).

Fare una seconda marcatura (2) sul longherone o sulla staffa di rinforzo.

Ora serrare la vite in modo che la marcatura sulla testa della vite (1) corrisponda alla marcatura (2) sul longherone/staffa di rinforzo. Usare l'attrezzo speciale 9997338.

Ripetere per tutte le viti.

Montaggio

Vale per i veicoli con motore diesel 4 cilindri

• Controllare che le superfici di contatto nel giunto tra i tubi di scappamento siano pulite.

• Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi dal kit e serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.).

Vale per i veicoli con motore a benzina 4 cilindri

• Controllare che le superfici di contatto nel giunto tra i tubi di scappamento siano pulite.

• Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi dal kit e serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.).

Vale per i veicoli con motore diesel 5 cilindri

• Controllare che le superfici di contatto nel giunto tra i tubi di scappamento siano pulite.

• Prendere una nuova guarnizione e nuovi dadi dal kit e serrare i tubi di scappamento tra loro. Serrare alla coppia di 24 Nm (18 lbf.ft.).

Vale per tutti i veicoli con trazione 2WD

• Rimettere a posto il silenziatore nella sospensione posteriore. Serrare a coppia la vite con 50 Nm (37 lbf.ft.).

Montaggio

Vale per tutti i veicoli

• Applicare antiruggine sulle superfici pulite della lamiera su barra anticollisione, orecchioni di fissaggio della consolle dell'occhiello di traino nonché lato posteriore dei longheroni sul lato sinistro e destro.

• Rimettere a posto la barra anticollisione con la consolle dell'occhiello di traino e serrare le viti su entrambi i lati (sette pezzi) con 48 Nm (35.4 lbf.ft.).

• Per il serraggio a coppia della vite interna dell'occhiello di traino, usare l'inserto da 13 mm per la chiave dinamometrica.

  
  

  Nota! Fare attenzione al cablaggio presente in prossimità della vite interna dell'occhiello di traino.

  
  

Montaggio accessori

• Localizzare la marcatura attuale.

• Segare lungo l'apposita marcatura.

• Sbavare i bordi.

• Applicare il contatto del gancio di traino con il cablaggio secondo le relative istruzioni di montaggio.

Montaggio

• Collegare il connettore dell'Ausilio al parcheggio posteriore, se in dotazione, e rimettere a posto la fascia del paraurti. Accertarsi che i ganci di fissaggio e le guide abbiano fatto presa.

  
  

  Nota! Per evitare danni alla fascia paraurti farsi aiutare da un collega in questa fase.

  
  

• Serrare la vite sul lato anteriore dei montanti.

• Controllare che le marmitte dei silenziatori/la marmitta del silenziatore siano correttamente centrate nello spazio ricavato nella fascia paraurti. Se del caso, regolare in prossimità del punto di taglio le sospensioni vicino al silenziatore posteriore o vicino al giunto tra i silenziatori, se in dotazione sull'auto.

Conservazione della sfera di traino

Conservazione della sfera di traino

Vale per i veicoli senza ruota di scorta

• Prendere la borsa dal kit, metterci dentro la sfera di traino e chiudere la borsa.

• Avvolgere il nastro lungo due volte intorno al sacchetto tendendolo correttamente.

Vale per i veicoli con ruota di scorta

• Prendere la borsa dal kit, metterci dentro la sfera di traino e chiudere la borsa.

• Avvolgere il nastro lungo due volte intorno al sacchetto e una volta intorno alla ruota tendendolo correttamente.

Vale per tutti i veicoli

Montaggio accessori

• Prendere l'etichetta dal kit e incollarla sul lato inferiore del vano portaoggetti, come indicato in figura.

• Attaccare anche l'etichetta nei quattro angoli con graffette.

• Prendere il supporto per la copertura protettiva dal kit e inserirlo nel foro per il gancio di traino esercitando pressione. Controllare che il fermo di bloccaggio (1) sia agganciato e il supporto sia fissato correttamente.

• Fissare a pressione il carter protettivo nel supporto fino a che esso non sia a contatto con la fascia paraurti. Deve essere prodotto un certo numero di scatti, questi confermano che il carter protettivo ha fatto presa. Controllare che il carter protettivo sia correttamente fissato.

Rimozione

• Tirare prima in su il braccio di bloccaggio fino a che il fermo non molli. Quindi, staccare il carter protettivo tirandolo all'indietro.