2013

Istruzioni di installazione

Installation instructions, accessories
Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden
S60 2013
S60 (11-18) 2013

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Riscaldatore elettrico del motore, connettore abitacolo, 4 cil./5 cil.




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Attrezzatura
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INTRODUZIONE

  • Leggere attentamente tutte le istruzioni prima di iniziare l'installazione.

  • Le note e i testi di avvertenza sono forniti per la vostra sicurezza e per ridurre al minimo il rischio di rotture in occasione dell'installazione.

  • Verificare che tutti gli attrezzi specificati nelle istruzioni siano presenti prima di iniziare l'installazione.

  • Alcune fasi nelle istruzioni sono spiegate solo con le illustrazioni. Per i passaggi più complicati è usato anche un testo esplicativo.

  • In caso di problemi con le istruzioni o l'accessorio, mettersi in contatto con il concessionario Volvo locale.

 
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Vale per tutti i modelli

  • Rimuovere il pannello laterale destro del tunnel staccandolo con cautela a partire dal bordo anteriore. Il pannello laterale è fissato con cinque fermagli all'interno.

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  • Scoperchiare il lato destro della parte anteriore della consolle del tunnel e il foro del passante di gomma verso il vano motore scostando via il tappetino del pavimento e il tappetino isolante al di sotto.

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  • Svitare la vite anteriore nell'attacco della consolle centrale.

  • Prendere la consolle del connettore abitacolo dal kit e serrarla con la vite rimossa in precedenza.

  • Posizionare la consolle diritta e serrare a coppia la vite con 24 Nm (18 lbf.ft.).

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  • Rimettere a posto il tappetino contro la consolle.

  • Prendere un tiralinee e praticare fori nel tappetino in corrispondenza dei due fori nella consolle.

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  • Prendere il connettore abitacolo e due viti dal kit e serrare il connettore abitacolo sulla consolle.

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  • Prendere un manicotto di bloccaggio dal kit e fissarlo a pressione sul connettore abitacolo. Accertarsi che il manicotto di bloccaggio sia spinto il più a lungo possibile sul collegamento del connettore abitacolo.

  • Prendere un coltello per tappetini e praticare un taglio nel tappetino appena davanti al manicotto di bloccaggio. Praticare il taglio con una lunghezza uguale al diametro del manicotto di bloccaggio.


Nota!

Accertarsi che eventuali cavi e flessibili sotto il tappetino non siano danneggiati.


  • Rimuovere il connettore abitacolo dalla consolle e scostare via nuovamente il tappetino.

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  • Rimuovere la tenuta di gomma nel parafiamma. Essa non deve essere più usata.

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Vale per le auto con motore diesel 5 cil. e turbo doppio stadio

  • Scostare via e fissare il bordo della guaina interna del passaruota destro per avere un miglior accesso in occasione del montaggio e della posa del cavo nella paratia.

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  • Rimuovere la staffa sotto il catalizzatore.

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  • Rimuovere le viti nella console del catalizzatore.

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  • Trasferire cautamente il catalizzatore sul lato sinistro fino a battuta.

  • Fissare il catalizzatore con la fascetta nel foro per la vite della staffa rimossa e della staffa sul catalizzatore.

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Vale per i 5 cil. con riscaldatore del motore montato

  • Tagliare la fascetta che fissa il giunto dei cavi nel bordo anteriore del telaio ausiliario.

  • Staccare il cavo dai due fermagli nel telaio ausiliario.

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  • Rimuovere il manicotto di bloccaggio e sezionare il giunto.

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Vale per i 5 cil.

  • Prendere un nuovo fermaglio dotato di fascetta dal kit e montarlo nel telaio ausiliario.

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  • Lubrificare l'O-ring sul contatto della presa frontale, su entrambi i contatti del contatto di derivazione e l'O-ring sul cavo di giunzione del connettore abitacolo; usare grasso per basse temperature, p/n 1161427.


Nota!

Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.


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  • Fissare bene a pressione i cavi nel contatto di derivazione come segue:

    Cavo (1) della presa frontale.

    Cavo (2) del connettore abitacolo.

    Cavo (3) del riscaldatore.

  • Prendere tre manicotti di bloccaggio dal kit e montarli sopra i giunti.

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Illustrazione A

Vale per i 5 cil.

  • Fissare a pressione i cavi del riscaldatore e della presa frontale nei relativi fermagli.

  • Serrare il contatto di derivazione sul telaio ausiliario con la fascetta di serraggio nel foro posteriore nel contatto di derivazione.

Illustrazione B

Vale per i 5 cil. e i turbo doppio stadio

  • Sfruttare tutta la lunghezza dal cavo dalla presa frontale e far scorrere il contatto di derivazione il più possibile verso destra. All'occorrenza trasferire i fermagli sul lato superiore del telaio ausiliario verso destra.

  • Inserire il contatto di derivazione nello spazio nel telaio ausiliario e serrare il contatto di derivazione intorno al cavo più arretrato con la fascetta nel foro nel bordo superiore del telaio ausiliario.

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Vale per i 5 cil.

Illustrazione A

  • Posizionare il cavo del connettore abitacolo seguendo il tracciato del cavo del riscaldatore fino allo sterzo.

  • Prendere tre fascette dal kit e fissare il cavo sul cavo del riscaldatore.

  • Sistemare il cavo (1) del connettore abitacolo dietro la console (2) nel bordo anteriore dell'angolo anteriore destro del telaio ausiliario (Illustrazione B).

Illustrazione B

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  • Proseguire facendo avanzare il cavo intorno all'angolo anteriore destro sul telaio ausiliario e fissarlo sul cavo esistente con una fascetta dal kit.

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Illustrazione A

  • Proseguire facendo scorrere il cavo lungo il cavo collegato al riscaldatore del motore e in su verso il servosterzo.

  • Fissare con fascette.


Nota!

Accertare che il cavo sia posizionato in modo che esso non entri in contatto con la puleggia del compressore dell'aria condizionata.


Illustrazione B

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Illustrazione A


Nota!

Non fissare il cavo in modo che esso sia a contatto diretto contro tubi del freno, tubi del carburante, tubi A/C o tubi del servosterzo.


Illustrazione B

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  • Prendere il passante di gomma dal kit e tagliare l'estremità superiore del cappuccio di gomma più grande.

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  • Prendere la protezione termica dal kit e infilarla sul cavo del connettore abitacolo. Far avanzare la protezione termica fino alla fascetta serrafili.

  • Adattare la lunghezza della protezione termica fino al foro per il passante di gomma e tagliare la lunghezza eccedente.

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  • Lubrificare il passante di gomma con grasso per basse temperature, p/n 1161427, in modo che il conduttore e il passante di gomma possano passare più agevolmente nel foro nel parafiamma.


Nota!

Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.


  • Infilare il passante di gomma sul conduttore.

  • Adattare la lunghezza del cavo dal passante di gomma allo sbocco nel vano motore, in modo che esso scorra correttamente e non entri in contatto con nessuna parte mobile nel vano motore. Tutta la lunghezza eccedente deve essere nascosta sotto il tappetino nell'abitacolo.

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  • Infilare il conduttore e farlo pervenire nell'abitacolo.

  • Fissare a pressione il passante di gomma nel parafiamma.

  • Prendere la fascetta grigia dal kit e serrare l'estremità superiore della protezione termica sul conduttore.

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Vale per i 5 cil. con turbo doppio stadio

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Vale per i 4 cil. e con riscaldatore montato

  • Scollegare il conduttore dai fermagli.

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  • Rimuovere il manicotto di bloccaggio e sezionare il giunto.

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Vale per i 4 cil.

  • Prendere un nuovo fermaglio dotato di fascetta dal kit e montarlo nel telaio ausiliario.

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  • Lubrificare l'O-ring sul contatto della presa frontale, su entrambi i contatti del contatto di derivazione e l'O-ring sul cavo di giunzione del connettore abitacolo; usare grasso per basse temperature, p/n 1161427.


Nota!

Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.


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  • Fissare bene i cavi nel contatto di derivazione come segue: Il cavo (1) alla presa frontale. Il cavo (2) al connettore abitacolo. Il cavo (3) al riscaldatore.

  • Prendere tre manicotti di bloccaggio dal kit e montarli sopra i giunti.

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  • Fissare a pressione i cavi del riscaldatore e della presa frontale nei relativi fermagli.

  • Serrare il contatto di derivazione sul telaio ausiliario con la fascetta di serraggio nel foro posteriore nel contatto di derivazione.

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  • Fissare a pressione i due fermagli dal kit sul lato interno del bordo superiore del telaio ausiliario.

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  • Fissare a pressione il cavo del connettore abitacolo in entrambi i fermagli.

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  • Prendere la fascetta con fermaglio del bordo dal kit e fissare a pressione nell'angolo anteriore destro del telaio ausiliario.

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Vale per le auto prive di pompa servosterzo elettrica

Illustrazione A


Nota!

I fori nel lato destro del telaio ausiliario, usati per fissare il cavo del connettore abitacolo, sono dotati di dadi a rivetto. Per l'adattamento, i fermagli del kit devono essere tagliati.


  • Tagliare il fermaglio su due lati come dall'illustrazione A e B.

Illustrazione B

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  • Avvitare i fermagli nei dadi a rivetto.

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Vale per tutti i modelli

Illustrazione A

Illustrazione B

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Figura A e B

    Illustrazione A

  • Far salire il cavo davanti all'angolo anteriore destro del telaio ausiliario. Sistemarlo come da illustrazione e serrare la fascetta.


Nota!

Non fissare il cavo direttamente su tubi dei freni, tubi del carburante, tubi del servosterzo e tubi dell'aria condizionata.


Vale per le auto prive di pompa servosterzo elettrica

    Illustrazione B

  • Continuare facendo passare il cavo verso il lato interno del telaio ausiliario e fissare con le due fascette.

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Fissare il cablaggio con fermagli.

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  • Prendere il passante di gomma dal kit e tagliare l'estremità superiore del cappuccio di gomma più grande.

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  • Adattare la lunghezza del cavo dal punto in cui il passante di gomma deve essere montato allo sbocco nel vano motore, in modo che esso scorra correttamente e non entri in contatto con nessuna parte mobile nel vano motore. Tutta la lunghezza eccedente deve essere nascosta sotto il tappetino nell'abitacolo.

  • La protezione termica può richiedere di essere tagliata per l'adattamento della lunghezza del cavo tra fascetta e passante di gomma nella paratia.

  • Prendere la protezione termica dal kit e infilarla sul cavo del connettore abitacolo. Far avanzare la protezione termica fino alla fascetta.

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  • Lubrificare il passante di gomma con grasso per basse temperature, in modo che il conduttore e il passante di gomma possano passare più agevolmente nel foro nel parafiamma.


Nota!

Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto.


  • Infilare il passante di gomma sul conduttore.

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  • Infilare il conduttore e farlo pervenire nell'abitacolo.

  • Fissare a pressione il passante di gomma nel parafiamma.

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  • Prendere la fascetta grigia dal kit e serrare l'estremità superiore della protezione termica sul conduttore.

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Vale per i 4 e 5 cil.

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    Illustrazione A

  • Posizionare il conduttore facendolo pervenire alla consolle del connettore abitacolo.

    Illustrazione B

  • Infilare il conduttore dal vano motore attraverso il foro nel tappetino.

  • Lubrificare l'O-ring con grasso per basse temperature.


Nota!

Accertarsi che le superfici di contatto non siano in nessun modo imbrattate di grasso.


  • Collegare il conduttore del connettore abitacolo e fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra la giunzione.

  • Rimettere a posto il tappetino e montare il connettore abitacolo con entrambe le viti.

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