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| | Svitare la vite anteriore nell'attacco della consolle centrale. Prendere la consolle del connettore abitacolo dal kit e serrarla con la vite rimossa in precedenza. Posizionare la consolle diritta e serrare a coppia la vite con 24 Nm (18 lbf.ft.).
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| | Prendere un manicotto di bloccaggio dal kit e fissarlo a pressione sul connettore abitacolo. Accertarsi che il manicotto di bloccaggio sia spinto il più a lungo possibile sul collegamento del connettore abitacolo. Prendere un coltello per tappetini e praticare un taglio nel tappetino appena davanti al manicotto di bloccaggio. Praticare il taglio con una lunghezza uguale al diametro del manicotto di bloccaggio.
Nota!
Accertarsi che eventuali cavi e flessibili sotto il tappetino non siano danneggiati. |
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| | Vale per le auto con motore diesel 5 cil. e turbo doppio stadio |
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| | Vale per i 5 cil. con riscaldatore del motore montato |
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| | Lubrificare l'O-ring sul contatto della presa frontale, su entrambi i contatti del contatto di derivazione e l'O-ring sul cavo di giunzione del connettore abitacolo; usare grasso per basse temperature, p/n 1161427.
Nota!
Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto. |
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| | Fissare bene a pressione i cavi nel contatto di derivazione come segue: Cavo (1) della presa frontale. Cavo (2) del connettore abitacolo. Cavo (3) del riscaldatore. Prendere tre manicotti di bloccaggio dal kit e montarli sopra i giunti.
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| | Illustrazione A Vale per i 5 cil. Fissare a pressione i cavi del riscaldatore e della presa frontale nei relativi fermagli. Serrare il contatto di derivazione sul telaio ausiliario con la fascetta di serraggio nel foro posteriore nel contatto di derivazione.
Illustrazione B Vale per i 5 cil. e i turbo doppio stadio Sfruttare tutta la lunghezza dal cavo dalla presa frontale e far scorrere il contatto di derivazione il più possibile verso destra. All'occorrenza trasferire i fermagli sul lato superiore del telaio ausiliario verso destra. Inserire il contatto di derivazione nello spazio nel telaio ausiliario e serrare il contatto di derivazione intorno al cavo più arretrato con la fascetta nel foro nel bordo superiore del telaio ausiliario.
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| | Vale per i 5 cil. Illustrazione A Posizionare il cavo del connettore abitacolo seguendo il tracciato del cavo del riscaldatore fino allo sterzo. Prendere tre fascette dal kit e fissare il cavo sul cavo del riscaldatore. Sistemare il cavo (1) del connettore abitacolo dietro la console (2) nel bordo anteriore dell'angolo anteriore destro del telaio ausiliario (Illustrazione B).
Illustrazione B |
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| | Illustrazione A Nota!
Accertare che il cavo sia posizionato in modo che esso non entri in contatto con la puleggia del compressore dell'aria condizionata. |
Illustrazione B |
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| | Illustrazione A Nota!
Non fissare il cavo in modo che esso sia a contatto diretto contro tubi del freno, tubi del carburante, tubi A/C o tubi del servosterzo. |
Illustrazione B |
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| | Prendere la protezione termica dal kit e infilarla sul cavo del connettore abitacolo. Far avanzare la protezione termica fino alla fascetta serrafili. Adattare la lunghezza della protezione termica fino al foro per il passante di gomma e tagliare la lunghezza eccedente.
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| | Nota!
Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto. |
Infilare il passante di gomma sul conduttore. Adattare la lunghezza del cavo dal passante di gomma allo sbocco nel vano motore, in modo che esso scorra correttamente e non entri in contatto con nessuna parte mobile nel vano motore. Tutta la lunghezza eccedente deve essere nascosta sotto il tappetino nell'abitacolo.
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| | Infilare il conduttore e farlo pervenire nell'abitacolo. Fissare a pressione il passante di gomma nel parafiamma. Prendere la fascetta grigia dal kit e serrare l'estremità superiore della protezione termica sul conduttore.
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| | Vale per i 5 cil. con turbo doppio stadio |
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| | Vale per i 4 cil. e con riscaldatore montato |
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| | Lubrificare l'O-ring sul contatto della presa frontale, su entrambi i contatti del contatto di derivazione e l'O-ring sul cavo di giunzione del connettore abitacolo; usare grasso per basse temperature, p/n 1161427.
Nota!
Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto. |
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| | Fissare bene i cavi nel contatto di derivazione come segue: Il cavo (1) alla presa frontale. Il cavo (2) al connettore abitacolo. Il cavo (3) al riscaldatore.
Prendere tre manicotti di bloccaggio dal kit e montarli sopra i giunti.
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| | Fissare a pressione i cavi del riscaldatore e della presa frontale nei relativi fermagli. Serrare il contatto di derivazione sul telaio ausiliario con la fascetta di serraggio nel foro posteriore nel contatto di derivazione.
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| | Vale per le auto prive di pompa servosterzo elettrica Illustrazione A Nota!
I fori nel lato destro del telaio ausiliario, usati per fissare il cavo del connettore abitacolo, sono dotati di dadi a rivetto. Per l'adattamento, i fermagli del kit devono essere tagliati. |
Illustrazione B |
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| | Vale per tutti i modelli Illustrazione A Illustrazione B |
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| | Figura A e B Nota!
Non fissare il cavo direttamente su tubi dei freni, tubi del carburante, tubi del servosterzo e tubi dell'aria condizionata. |
Vale per le auto prive di pompa servosterzo elettrica |
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| | Fissare il cablaggio con fermagli. |
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| | Adattare la lunghezza del cavo dal punto in cui il passante di gomma deve essere montato allo sbocco nel vano motore, in modo che esso scorra correttamente e non entri in contatto con nessuna parte mobile nel vano motore. Tutta la lunghezza eccedente deve essere nascosta sotto il tappetino nell'abitacolo. La protezione termica può richiedere di essere tagliata per l'adattamento della lunghezza del cavo tra fascetta e passante di gomma nella paratia. Prendere la protezione termica dal kit e infilarla sul cavo del connettore abitacolo. Far avanzare la protezione termica fino alla fascetta.
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| | Nota!
Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto. |
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| | Nota!
Accertarsi che le superfici di contatto non siano in nessun modo imbrattate di grasso. |
Collegare il conduttore del connettore abitacolo e fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra la giunzione. Rimettere a posto il tappetino e montare il connettore abitacolo con entrambe le viti.
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