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| | Staccare il montante della guaina del paraurti sui lati destro e sinistro afferrandolo all'interno della guaina interna, quindi tirare con cautela in modo da sganciare i due ganci di bloccaggio interni. Rimuovere la guaina del paraurti con il deflettore aria, tirandola in avanti fino a disinserire l'ultimo gancio di bloccaggio sotto le lampade. Staccare i connettori di fendinebbia ed ausilio al parcheggio se in dotazione.
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| | Ritagliare la sagoma tagliando lungo i bordi esterni della linea tratteggiata e continua. applicare la sagoma con la parte tratteggiata sulla marcatura esistente (perforazione) sul paraurti. Eseguire una marcatura lungo la nuova marcatura, leggermente abbassata. Tagliare la parte tratteggiata superiore della sagoma ed approntare la nuova marcatura per tutto il perimetro.
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| | Prendere un coltello tagliente. Praticare prima una sottile incisione per tutto il perimetro, lungo i bordi della nuova marcatura, sul lato interno della guaina del paraurti. Praticare poi cautamente il foro nella guaina del paraurti. Tagliare la parte tratteggiata superiore della sagoma ed approntare la nuova marcatura per tutto il perimetro.
Avvertenza!
Tagliare cautamente, è facile scivolare con il coltello a tagliare fuori della marcatura. |
Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza. Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.
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| | Pendere il coperchi dal kit e fissarlo a pressione nel foro tagliato nella guaina paraurti. Prendere il cavo della presa frontale con il cavo di massa dal kit e infilarlo attraverso il carter protettivo.
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| | Posizionare la sagoma seguendo le curvature della superficie tra griglia inferiore e pannello dei fendinebbia e fissare con nastro adesivo come da illustrazione. Prendere un coltello affilato. Praticare innanzitutto un intaglio sottile lungo i bordi interni della sagoma per ottenere una scanalatura di riferimento, quindi tagliare con cautela la guaina del paraurti.
Avvertenza!
Tagliare con cautela in quanto è facile scivolare con il coltello e uscire dalla sagoma. |
Rimuovere la sagoma. Installare il carter protettivo della presa anteriore contenuto nel kit e controllare che sia a misura. Adattare il foro con il coltello o una lima all'occorrenza. Smussare i bordi del foro e rimuovere eventuali sfridi.
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| | Staccare l'estremità destra/sinistra del paraurti. Afferrare il paraurti dall'interno e tirarlo in avanti per staccare i due supporti sotto i proiettori. Rimuovere il paraurti, scollegare i connettori dei fendinebbia e sistemare il paraurti su una base dove la vernice non può essere danneggiata.
Consiglio
Questa fase va eseguita preferibilmente da due persone. |
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| | Illustrazione A Illustrazione B |
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| | Figura A e B Nota!
La rondella deve essere collocata come da illustrazione. |
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| | Vale per i modelli di auto su cui la fascia paraurti è stata rimossa Rimettere a posto la guaina del paraurti con i cinque clips e le due viti sul bordo superiore. Accertarsi che il deflettore aria capiti correttamente nel suo attacco. Premere in modo che i ganci sotto i proiettori si inseriscano. Ricollegare i connettori di fendinebbia e assistenza al parcheggio, se in dotazione.
Consiglio
Questa fase va eseguita preferibilmente da due persone. |
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| | Vale per tutte le vetture |
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| | Posare il cavo della presa anteriore dal bordo anteriore del serbatoio del liquido lavacristalli, lungo il bordo inferiore della traversa anteriore, fino al semiasse. Inserire un pezzo di cavo nel vano motore. Fissare a pressione il conduttore nei clips precedentemente applicati.
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| | Praticare un foro da Ø4 mm (5/32") per il cavo di massa all'esterno della traversa anteriore sinistra, all'incirca nel punto indicato in figura. Applicare dell'agente antiruggine sui margini dei fori.
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| | Applicare tre fermagli contenuti nel kit sul bordo anteriore del pannello, sopra il motorino dei tergicristalli. Portare il conduttore fino al lato superiore del vano motore presso la posizione indicata.
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| | Fissare a pressione il cavo nei fermagli installati sulla presa anteriore. Abbassare il cavo presso il punto (1) e farlo scorrere in giù attraverso il vano motore fino alla staffa nell'attacco destro del braccio trasversale. Fissare il conduttore dal lato superiore del vano motore e proseguendo verso il basso con fascetta piatta presso il cablaggio esistente.
Nota!
Il conduttore non può essere fissato con fascette direttamente in prossimità dei tubi di aria condizionata, carburante, freni, o flessibili e tubi del servosterzo. Accertarsi che il conduttore non sfreghi contro bordi aguzzi o dettagli mobili nel vano motore. |
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| | Lubrificare con grasso per basse temperature codice componente 1161417 gli O-ring di tutti i cavi del riscaldatore del motore e, se l'automobile deve essere dotata di contatto abitacolo/di derivazione/relè del timer, anche sui relativi O-ring.
Nota!
Il grasso non deve in nessun modo capitare sulle superfici di contatto. |
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| | Vale per le auto su cui il riscaldatore del motore e il contatto abitacolo sono installati contemporaneamente |
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| | Cavo collegato al riscaldatore del motore Cavo collegato al contatto abitacolo Cavo dalla presa frontale
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| | Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale. Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.
Fissare a pressione il tappo in gomma (1), codice componente 346509, (da acquistare separatamente) sulla presa libera nel relè del timer. Usare nastro butilico per garantire un fissaggio corretto del tappo di gomma. Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore
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| | Fissare il relè del timer presso la mensola (da acquistare separatamente) con la vite, la rondella dentata e il dado contenuti nel kit come indicato in figura. La mensola deve essere parallela al relè del timer in senso longitudinale. Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer. Collegare il connettore del cablaggio lungo contenuto nel kit al relè del timer.
Posizione (1) per il cavo in entrata al contatto abitacolo Posizione (2) per il cavo in entrata al riscaldatore del motore Posizione (3) per il cavo in uscita dalla presa anteriore
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| | Collegare il cavo corto contenuto nel kit per il riscaldatore del motore al cavo posato (1) in uscita dalla presa anteriore. (In caso di installazione contemporanea di contatto di derivazione/relè del timer, collegare invece il cavo in uscita dalla presa anteriore alla presa singola del contatto di derivazione/relè del timer. Vedere le istruzioni di montaggio per il contatto abitacolo/relè del timer.) Comprimere la giunzione del conduttore correttamente.
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| | Nota!
Prepararsi a raccogliere il liquido che fuoriesce. |
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| | Nota!
Le viti sono autofilettanti pertanto può essere necessaria più forza per farle entrare. Accertarsi che le viti siano centrate perpendicolarmente nei fori, in modo che le teste delle viti siano a livello piano rispetto alla consolle. |
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| | Prendere il condotto di giunzione e due fascette stringitubi dal kit. Montare il flessibile tra il raccordo di giunzione precedentemente monatto e la presa superiore nel riscaldatore del motore. Serrare bene le fascette. Verificare che i flessibili non sfreghino contro il semiasse o le fascette stringitubi.
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| | Prendere l'ultimo flessibile di giunzione e le due rimanenti fascette dal kit. Collegare il flessibile di giunzione tra le rimanenti prese nel riscaldatore del motore e lo scambiatore di calore per l'olio. Serrare bene le fascette.
Attenzione!
Verificare che i flessibili non siano a contatto con il tubo dell'aria di sovralimentazione. |
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| | Collegare il conduttore elettrico corto predisposto precedentemente al riscaldatore del motore. Comprimerlo correttamente nel collegamento del riscaldatore del motore. Fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra la giunzione.
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| | Sollevare la protezione termica in modo che copra l'intero contatto del riscaldatore. Prendere la fascetta grigia e fissare la protezione termica sul riscaldatore, bordo superiore.
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| | Rimettere a posto i dettagli staccati in ordine inverso. Rabboccare il refrigerante e far riscaldare il motore. |