Istruzioni di installazione

Installation instructions, accessories
Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden
C70 2010
C70 (06-) 2010

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312694391.231269434, 31269433, 31269432, 31269431
Piastra protettiva, sotto al motore




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Attrezzatura
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INTRODUZIONE

  • Leggere attentamente tutte le istruzioni prima di iniziare l'installazione.

  • Le note e i testi di avvertenza sono forniti per la vostra sicurezza e per ridurre al minimo il rischio di rotture in occasione dell'installazione.

  • Verificare che tutti gli attrezzi specificati nelle istruzioni siano presenti prima di iniziare l'installazione.

  • Alcune fasi nelle istruzioni sono spiegate solo con le illustrazioni. Per i passaggi più complicati è usato anche un testo esplicativo.

  • In caso di problemi con le istruzioni o l'accessorio, mettersi in contatto con il concessionario Volvo locale.

 
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Vale per tutte le vetture

  • Rimuovere le viti della piastra protettiva del motore e rimuoverla.

  • Le due viti (1) devono essere riutilizzate, le restanti sono messe via.

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  • Rimuovere i cinque fermagli nel telaio ausiliario e nella mensola del radiatore. Essi non devono essere riusati.

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Vale per le auto con motore diesel 5 cilindri

  • Rimuovere le due viti che fissano il pannello nel bordo anteriore della guaina interna del passaruota destro.

  • Rimuovere il pannello, esso non deve essere riusato, neanche la vite posteriore.

  • Rimettere a posto la vite anteriore nella guaina interna del passaruota.

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Vale per tutte le auto con motore 5 cil.

  • Mettere tre sottili pezzi di legno, plastica o lamiera sul lato interno della mensola del radiatore. Uno al centro del foro centrale e uno sopra il foro a destra. Il terzo pezzo va collocato a sinistra del foro sinistro. Ciò viene fatto per proteggere i dettagli in prossimità della mensola del radiatore in occasione della foratura.

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  • Coprire il lato inferiore del motore con cartone o simile, in modo che i trucioli non possano penetrare nel vano motore.


    Nota!

    Il foro anteriore in fondo a sinistra non deve essere allargato; un nuovo foro di fianco a questo sarà praticato successivamente.


  • Allargare cautamente quattro dei fori dove erano montati i fermagli. Usare l'attrezzo p/n 9814112.

  • Sbavare i bordi dei fori.

  • Rimuovere eventuali sfridi di trapanatura.


    Nota!

    Proteggere bene i bordi dei fori con antiruggine.


  • Rimuovere la copertura sotto il motore.

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  • Rivettare i dadi nei fori praticati. Usare l'attrezzo p/n 9512782.

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  • Montare la nuova piastra protettiva per eseguire la marcatura per la foratura del foro dell'attacco anteriore sinistro.

  • In occasione del fissaggio definitivo della piastra protettiva, le due viti posteriori devono essere dotate ciascuna di due rondelle distanziatrici tra orecchione di fissaggio e telaio ausiliario; ciò non deve essere fatto ora.

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  • Prendere una punta da Ø 8,5 mm (21/64 ") e forare attraverso la piastra protettiva del motore e attraverso la mensola del radiatore.

  • Rimuovere la lamiera protettiva del motore.

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  • Coprire il lato inferiore del motore al centro dell'ultimo foro con cartone o simile, in modo che i trucioli non possano penetrare nel vano motore.

  • Allargare cautamente l'ultimo foro. Usare l'attrezzo p/n 9814112.

  • Sbavare i bordi del foro.

  • Rimuovere eventuali sfridi


    Nota!

    Proteggere bene i bordi del foro con antiruggine.


  • Rimuovere la copertura sotto il motore.

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  • Rivettare il dado nel foro praticato. Usare l'attrezzo p/n 9512782.

  • Rimuovere i tre pezzi di legno, plastica o lamiera dal lato interno della mensola del radiatore.

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Figura A e B

  • Fissare la piastra protettiva del motore con due viti esistenti e le cinque viti con rondelle dal kit come mostrato nello schizzo.


Nota!

Le due viti posteriori devono essere dotate ciascuna di due rondelle distanziatrici tra orecchioni di fissaggio e telaio ausiliario. Vedere l'illustrazione B.


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  • Serrare a coppia le viti M8.

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Vale per le auto con motore 4 cil.

  • Rimuovere le viti della piastra protettiva del motore e rimuoverla.

  • Le due viti (1) devono essere riutilizzate, le restanti sono messe via.

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  • Rimuovere i cinque fermagli nel telaio ausiliario e nella mensola del radiatore. Essi non devono essere riusati.

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  • Rimuovere le viti nel bordo anteriore delle guaine interne ai passaruota su entrambi i lati.

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Illustrazione A

  • Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

Illustrazione B

  • Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

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    Vale solo per le C30

  • Applicare una striscia di nastro adesivo sul pannello del parafango per proteggerlo.

  • Staccare cautamente a leva gli angoli della guaina del paraurti con un piegatore fino a che i tre ganci di fissaggio sul lato interno non mollino.

  • Ripetere l'operazione sull'altro lato.

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Illustrazione A

  • Tirare avanti di un po' la copertura del paraurti dal bordo inferiore in modo che le guide sul lato superiore della mensola del radiatore diventino accessibili.

  • Tagliare le due guide nei punti in cui i due primi fori devono essere praticati.

  • Rimettere a posto la copertura del paraurti.

Illustrazione B

  • L'illustrazione B mostra il taglio sul lato destro.

Figura C

  • L'illustrazione C mostra il taglio sul lato sinistro.

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  • Coprire il bordo inferiore del motore sul lato posteriore con cartone o simile, in modo che i trucioli non possano penetrare nel vano motore.

  • Allargare cautamente i due fori nel lato posteriore dove erano montati i fermagli. Usare l'attrezzo p/n 9814112.

  • Sbavare i bordi dei fori.

  • Rimuovere eventuali sfridi


    Nota!

    Proteggere bene i bordi dei fori con antiruggine.


  • Rimuovere la copertura sotto il motore.

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  • Rivettare i dadi nei fori praticati. Usare l'attrezzo p/n 9512782.

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  • Misurare la linea centrale tra entrambi i rettangoli nel punto in cui la vecchia vite centrale anteriore della piastra protettiva del motore era montata ed eseguire una marcatura trasversale.

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  • Eseguire una marcatura longitudinale ad 8,5 mm (21/64 ") dal bordo anteriore e entrando sulla mensola del radiatore al centro nel punto in cui la guida è stata tagliata.

  • Fare lo stesso sull'altro lato nel punto in cui è stata tagliata l'altra guida.

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Figura A e B

  • Prendere il martinetto di officina p/n 9985972 e la maschera di fissaggio p/n 9995972 e usarli come supporto quando la piastra protettiva del motore è gestita nei seguenti passaggi.

  • Sistemare la piastra protettiva del motore sul martinetto e portarla contro il telaio ausiliario.

  • Fissarla nei due fori posteriori con viti e rondelle dal kit. Una rondelle sotto la testa della vite e due rondelle tra piastra e telaio ausiliario per ciascun attacco.

    Non serrare ancora con forza, poiché la piastra protettiva del motore deve essere regolata nel bordo anteriore secondo le marcature eseguite.

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Illustrazione A

  • Centrare i due fori di fissaggio anteriori della piastra protettiva del motore, nonché il foro centrale, sopra le marcature fatte.

  • Spingere in alto di un po' il martinetto di officina in modo che la piastra non possa spostarsi.

Figura B e C

  • Prendere ora una punta sciolta con lo stesso diametro dei fori di fissaggio anteriori e girarla in questi in modo da praticare una marcatura sulle marcature longitudinali.


    Nota!

    eseguire precisamente la marcatura dei due fori anteriori. Si tratta di grandi fori da praticare nel sottile bordo della lamiera.


  • Rimuovere la piastra protettiva del motore dopo la marcatura.

  • L'illustrazione B mostra il foro di fissaggio anteriore sinistro e centrale.

  • L'illustrazione C mostra entrambi i fori di fissaggio anteriori destri.

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Figura A e B


Nota!

Usare punte ben affilate e fare attenzione affinché la punta non scivoli via sulla superficie su cui deve essere inserita; la superficie è piccola rispetto alla dimensione del foro finito.


  • Eseguire una chiara punzonatura al centro della marcatura di entrambi i fori anteriori.

  • Coprire una parte del lato inferiore del vano motore in modo che i trucioli non siano soffiati nel vano motore.

  • Eseguire un foro preliminare con una punta da 4 mm (5/32 "), usare poi una punta da 8 mm (5/16 ") e infine l'attrezzo p/n 9814112. Usare il fermo delle punte per non forare nei dettagli sovrastanti.

  • Rimuovere eventuali sfridi


    Nota!

    Proteggere bene i bordi dei fori con antiruggine nonché gli eventuali graffi di marcatura.


  • Rimuovere la copertura sotto il motore.

  • L'illustrazione A vale per il foro sinistro.

  • L'illustrazione B vale per il foro destro.

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  • Rivettare i dadi nei fori praticati. Usare l'attrezzo p/n 9512782.

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  • Montare la nuova piastra protettiva del motore per la marcatura dei tre fori da praticare nei penultimi attacchi più avanzati.

    In occasione del fissaggio definitivo della piastra protettiva, le due viti posteriori devono essere dotate ciascuna di due rondelle distanziatrici tra orecchione di fissaggio e telaio ausiliario; ciò non deve essere fatto ora.

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  • Prendere una punta con lo stesso diametro dei tre fori nella piastra protettiva del motore. Usare un fermo per punte.

  • Allargare cautamente i tre fori attraverso i fori nella piastra protettiva del motore e nella mensola del radiatore.

  • Rimuovere la lamiera protettiva del motore.

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  • Montare la copertura sotto il motore.

  • Prendere l'attrezzo p/n 9814112 e allargare cautamente i tre fori.

  • Sbavare i bordi dei fori.

  • Rimuovere eventuali sfridi


    Nota!

    Proteggere bene i bordi dei fori con antiruggine nonché gli eventuali graffi di marcatura.


  • Rimuovere la copertura sotto il motore.

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  • Rivettare i dadi nei fori praticati. Usare l'attrezzo p/n 9512782.

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Figura A e B

  • Fissare la piastra protettiva del motore con due viti esistenti e le sette viti con rondelle dal kit come mostrato nello schizzo.


Nota!

Le due viti posteriori devono essere dotate ciascuna di due rondelle distanziatrici tra orecchioni di fissaggio e telaio ausiliario. Vedere l'illustrazione B.


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  • Serrare a coppia le viti M8.

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Vale per le C30

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Vale per tutte le vetture

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