Vale per tutte le vetture

• Rimuovere il pannello laterale destro del tunnel staccandolo con cautela a partire dal bordo anteriore. Il pannello laterale è fissato con cinque fermagli all'interno.

• Scoperchiare il lato destro della parte anteriore della consolle del tunnel e il foro del passante di gomma verso il vano motore scostando via il tappetino del pavimento e il tappetino isolante al di sotto.

• Svitare la vite anteriore nell'attacco della consolle centrale.

• Prendere la consolle del connettore abitacolo dal kit e serrarla con la vite rimossa in precedenza.

• Posizionare la consolle diritta e serrare a coppia la vite con 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Rimettere a posto il tappetino contro la consolle.

• Prendere un tiralinee e praticare fori nel tappetino in corrispondenza dei due fori nella consolle.

• Prendere il connettore abitacolo e due viti dal kit e serrare il connettore abitacolo sulla consolle.

• Prendere un manicotto di bloccaggio dal kit e fissarlo a pressione sul connettore abitacolo. Accertarsi che il manicotto di bloccaggio sia spinto il più a lungo possibile sul collegamento del connettore abitacolo.

• Prendere un coltello per tappetini e praticare un taglio nel tappetino appena davanti al manicotto di bloccaggio. Praticare il taglio con una lunghezza uguale al diametro del manicotto di bloccaggio.

• Rimuovere il connettore abitacolo dalla consolle e scostare via nuovamente il tappetino.

• Rimuovere la ruota anteriore destra.

• Rimuovere le cinque (sette per le XC60) viti sul bordo anteriore della guaina passaruota.

• Rimuovere il dado di plastica che fissa la guaina passaruota nella carrozzeria.

• Scostare via la guaina passaruota.

• Svitare le viti e rimuovere la lamiera protettiva del motore.

Vale per le auto con motore diesel 5 cil. e turbo doppio stadio

• Scostare via e fissare il bordo della guaina interna del passaruota destro per avere un miglior accesso in occasione del montaggio e della posa del cavo nella paratia.

• Rimuovere la staffa sotto il catalizzatore.

• Rimuovere le viti nella console del catalizzatore.

• Trasferire cautamente il catalizzatore sul lato sinistro fino a battuta.

• Fissare il catalizzatore con la fascetta nel foro per la vite della staffa rimossa e della staffa sul catalizzatore.

Vale per tutte le vetture

• Rimuovere la tenuta di gomma nel parafiamma. Essa non deve essere più usata.

Vale per le auto con riscaldatore del motore già installato.

• Tagliare la fascetta che fissa il giunto dei cavi nel bordo anteriore del telaio ausiliario.

• Staccare il cavo dai due fermagli nel telaio ausiliario.

• Rimuovere il manicotto di bloccaggio e sezionare il giunto.

• Prendere un nuovo fermaglio dotato di fascetta dal kit e montarlo nel telaio ausiliario.

• Lubrificare l'O-ring sul contatto della presa frontale, su entrambi i contatti del contatto di derivazione e l'O-ring sul cavo di giunzione del connettore abitacolo; usare grasso per basse temperature, p/n 1161427.

• Fissare bene a pressione i cavi nel contatto di derivazione come segue:

  Cavo (1) della presa frontale.

  Cavo (2) del connettore abitacolo.

  Cavo (3) del riscaldatore.

• Prendere tre manicotti di bloccaggio dal kit e montarli sopra i giunti.

Illustrazione A

Vale per le auto con motore 5 cil.

• Fissare a pressione i cavi del riscaldatore e della presa frontale nei relativi fermagli.

• Serrare il contatto di derivazione sul telaio ausiliario con la fascetta di serraggio nel foro posteriore nel contatto di derivazione.

Illustrazione B

Vale per le auto con motore diesel 5 cil. e turbo doppio stadio

• Sfruttare tutta la lunghezza dal cavo dalla presa frontale e far scorrere il contatto di derivazione il più possibile verso destra. All'occorrenza trasferire i fermagli sul lato superiore del telaio ausiliario verso destra.

• Inserire il contatto di derivazione nello spazio nel telaio ausiliario e serrare il contatto di derivazione intorno al cavo più arretrato con la fascetta nel foro nel bordo superiore del telaio ausiliario.

Vale per tutte le vetture

Figura A e B

• Posizionare il cavo del connettore abitacolo seguendo il tracciato del cavo del riscaldatore fino allo sterzo.

• Prendere tre fascette dal kit e fissare il cavo sul cavo del riscaldatore.

• Sistemare il cavo (1) del connettore abitacolo dietro la console (2) nel bordo anteriore dell'angolo anteriore destro del telaio ausiliario (Illustrazione B).

• Proseguire facendo avanzare il cavo intorno all'angolo anteriore destro sul telaio ausiliario e fissarlo sul cavo esistente con una fascetta dal kit.

• Proseguire lungo il cavo esistente e fissare il cavo con due fascette dal kit.

• Prendere due fascette dal kit e fissare il cavo sul cavo esistente presso la sospensione inferiore del motore.

• Prendere il passante di gomma dal kit e tagliare l'estremità superiore del cappuccio di gomma più grande.

• Prendere la protezione termica dal kit e infilarla sul conduttore al connettore abitacolo.

• Far avanzare la protezione termica fino alla fascetta serrafili.

• Adattare la lunghezza della protezione termica fino al foro per il passante di gomma e tagliare la lunghezza eccedente.

• Lubrificare il passante di gomma con grasso per basse temperature, p/n 1161427, in modo che il conduttore e il passante di gomma possano passare più agevolmente nel foro nel parafiamma.

• Infilare il passante di gomma sul conduttore.

• Adattare il conduttore dal passante di gomma e all'esterno nel vano motore in modo che esso scorra correttamente e non venga a contatto con nessuna parte mobile nel vano motore. Tutta la lunghezza eccedente del cavo è nascosta sotto il tappetino nell'abitacolo.

• Infilare il conduttore e farlo pervenire nell'abitacolo.

• Fissare a pressione il passante di gomma nel parafiamma.

• Prendere la fascetta grigia dal kit e serrare l'estremità superiore della protezione termica sul conduttore.

• Rimontare la piastra protettiva del motore e serrare le viti.

Vale per le auto con motore diesel 5 cil. e turbo doppio stadio

• Rimuovere la fascetta e riportare il catalizzatore con la console nella posizione originaria.

• Rimettere a posto la console del catalizzatore e serrare.

• Rimettere a posto la staffa sotto il catalizzatore e serrare.

• Rimettere a posto la parte posteriore della guaina interna al passaruota.

Vale per le S80/V70/XC70

• Ripiegare in posizione l'anima del passaruota.

• Rimettere a posto il dado di plastica che fissa la guaina passaruota sulla carrozzeria.

• Rimettere a posto le viti sul bordo anteriore della guaina passaruota.

Vale per le XC60

• Ripiegare in posizione l'anima del passaruota.

• Rimettere a posto le viti e il dado di plastica nel bordo anteriore della guaina passaruota destra.

Vale per tutte le vetture

• Rimettere a posto la ruota e serrare a coppia le colonnette con 140 Nm (103 lbf.ft.).

Figura A e B

• Posizionare il conduttore facendolo pervenire alla consolle del connettore abitacolo.

• Infilare il conduttore dal vano motore attraverso il foro nel tappetino.

• Lubrificare l'O-ring con grasso per basse temperature p/n 1161427.

• Collegare il conduttore del connettore abitacolo e fissare a pressione un manicotto di bloccaggio dal kit sopra la giunzione.

• Rimettere a posto il tappetino e montare il connettore abitacolo con entrambe le viti.

• Rimontare il pannello laterale destro della console del tunnel.