Operazioni preliminari

Operazioni preliminari

• Sistemare il sedile di guida nella sua posizione terminale posteriore.

• Portare la chiave di accensione in pos. 0.

• Scollegare il cavo negativo della batteria

Ruotare la chiave di accensione in posizione II per impedire l'intervento del bloccasterzo.

• Rimuovere la griglia dell'altoparlante come segue: Inserire l'attrezzo speciale Volvo 9995919 nella giunzione tra griglia altoparlante e cruscotto, approssimativamente nel punto mostrato in figura, finché non è avvertita resistenza.

• Torcere di 90° l'attrezzo per saldatura, per inserire la sezione piegata sotto la griglia dell'altoparlante.

• Tirare verso l'alto fino a staccare la griglia dell'altoparlante. La griglia altoparlante è fissata saldamente con quattro fermagli. Spostare l'attrezzo più vicino al fermaglio per facilitarne la rimozione.

• Mettere da parte la griglia altoparlante.

Vale per le vetture senza altoparlante centrale

• Rimuovere la consolle della griglia altoparlante rimuovendo le cinque viti e tirandola verso l'alto dalla plancia.

Vale per le vetture con altoparlante montato in posizione centrale

• Rimuovere le cinque viti nell'altoparlante. Tirare in alto l'altoparlante dalla plancia e staccare il connettore.

• Sollevare i quattro lembi punzonati del tappeto sotto al sedile anteriore sinistro.

• Prendere i quattro dadi a rivetti dal kit e montarli nei fori pre-punzonati sotto ai lembi del tappeto.

• Prendere l'attrezzo per rivetti P/N 9512782 e serrare i dadi a rivetti. All'occorrenza: Rimuovere la staffa per la regolazione del sedile in lunghezza (vale per le auto con sedili manuali).

• Usare in attrezzo per scalzare e staccare il pannello della leva cambio sul bordo posteriore.

• Spingere sui fermi e rimuovere il pannello.

• Rimuovere le due viti.

• Rimuovere la consolle con il pannello climatizzatore e la radio dalla consolle centrale. Estrarla dal bordo inferiore e tirarla perpendicolarmente verso il basso fino a che essa non si liberi dall'attacco sul lato superiore.

• 
  

  Nota! Fare attenzione a non danneggiare i dettagli smontati e i pannelli circostanti

  
  

• Staccare i connettori

• Rimuovere il pannello sull'estremità destra della plancia.

Non vale per le auto con Volvo On Call (VOC)

Non vale per le auto con Volvo On Call (VOC)

• Staccare a leva i coperchi sulla maniglia di accesso nella portiera anteriore destra e rimuovere le viti sotto di essi.

• Staccare la guarnizione (1) della portiera presso il montante A.

• Rimuovere il pannello del montante A destro estraendolo cautamente sul lato superiore fino a che il clips sul lato interno non molli. Tirarlo dal fissaggio nella plancia strumenti.

  
  

  Nota! Fare attenzione a non danneggiare il rivestimento del soffitto.

  
  

• Abbassare il coperchio (1) tirando cautamente verso il basso dal bordo anteriore del coperchio.

• Comprimere insieme i ganci di fissaggio (2). Tirare verso il basso il bordo anteriore del pannello e poi staccarlo sul bordo posteriore.

• Staccare il retrovisore e l'illuminazione anteriore dell'abitacolo (1) rimuovendo prima le due viti (2) e poi premendo gli otto ganci di bloccaggio (3) intorno all'illuminazione abitacolo.

• Staccare cautamente i dettagli tirandoli verso il basso e lasciarli sospesi nei rispettivi cavi. L'illuminazione abitacolo è fissata nel tetto esterno con clips (4).

• Se c'é in dotazione il sensore pioggia, staccare il rispettivo connettore.

• NOTARE! Al momento di montare l'antenna GPS quando già c'è l'antenna GSM, trasferire la parte GSM sull'antenna GPS allegata nel kit. Accertarsi che il collegamento a massa per la schermatura sia posizionato correttamente in occasione del montaggio.

• Prima del montaggio, avvolgere nastro di schiuma sul cavo intero.

• Montare la nuova antenna. Piegare con cautela il rivestimento interno verso il basso e fare scivolare l'antenna all'indietro e verso l'interno. Allineare le sporgenze dell'antenna (1) con le scanalature nella staffa (2)

• Infilare il cavo sul lato superiore del bordo anteriore del pannello del soffitto. Proseguire poi verso il montante A destro in modo che esso sia posizionato nascosto sul lato superiore del rivestimento soffitto.

• Rimettere a posto la consolle con il retrovisore. Serrare le viti a 10 Nm (7.5 lbf.ft.) .

• Rimettere a posto il pannello e bloccarlo con il coperchio.

• Se c'è in dotazione il sensore pioggia, il cavo deve essere posizionato in modo che esso capiti sul lato inferiore dell'antenna. Montare il connettore.

• Montare il carter sopra l'antenna.

Per le auto con sensore pioggia deve essere usato il carter grande del kit.

Per le auto senza sensore pioggia deve essere usato il carter piccolo del kit.

• Posizionare il cavo sopra il rivestimento soffitto per tutta la lunghezza fino al montante A.

• Far scendere il cavo dal rivestimento interno del padiglione e lungo il montante A sul lato destro.

• Fissare il cavo con nastro adesivo sul cablaggio esistente nei punti (1).

  
  

  Avvertenza! Accertarsi che il cavo non sia posizionato sopra la tendina gonfiabile, questo poiché ciò potrebbe compromettere il funzionamento della tendina in un'eventuale collisione.

  
  

• avvolgere del nastro di schiuma sul cavo intero prima del montaggio

• Prendere il cavo di prolunga dal kit. Infilarlo in basso tra montante A e lato destro della plancia, proseguire in giù lungo il lato destro della plancia, e giungere sul lato anteriore del pavimento.

• Posizionare il cavo verso sinistra lungo il lato anteriore del pavimento e salire fino al lato interno della consolle centrale.

• Collegare insieme i due connettori (1) presso il montante A.

• Avvolgere del nastro di schiuma intorno ai connettori per evitare che essi sbattano.

Vale per le auto con Volvo On Call (VOC)

Vale per le auto con Volvo On Call (VOC)

Vale per tutte le vetture

Vale per tutte le vetture

• Prendere il cablaggio (A) dal kit.

• Prendere due cablaggi, il cablaggio di alimentazione di corrente/dei cavi in fibra (A) e il cablaggio per lo schermo dal kit. Posizionarli salendo lungo il canale dell'aria sul lato sinistro della consolle centrale.

• Il cablaggio di alimentazione di corrente/dei cavi in fibra (A) è posizionato internamente alla consolle centrale.

• Posizionare i cablaggi all'indietro dietro al tappeto sul lato sinistro della consolle a tunnel, sotto la guida di scorrimento destra del sedile sinistro, e verso l'esterno dalla giuntura del tappeto al centro sotto al sedile.

• Far passare il cavo d'antenna (C) per la stessa via del cablaggio (A) fino a giungere sotto il sedile.

• Montare la consolle sullo schermo inserendo il complessivo dello schermo nella consolle da sotto.

• Serrare il complessivo dello schermo sulla consolle con le viti dal kit.

• Collegare i 2 conduttori da MMM allo schermo.

• Montare lo schermo e la mensola nel cruscotto. Usare le viti esistenti.

• Prendere la nuova griglia altoparlante dal kit e fissarla a pressione nella plancia.

• Collegare il conduttore TMC (Europa) come in figura.

• Collegare il cablaggio TMC tra IAM e connettore esistente nel cablaggio dell'auto.

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  Nota! È importante che il cablaggio sia collegato alla IAM e non alla ICM. Non scambiare i collegamenti dei cavi in fibra nel cablaggio esistente.

  
  

• Collegare i cavi in fibra fra IAM e cavo MOST esistente.

• Prendere la protezione alla curvatura dal kit e fissarla con nastro adesivo come mostrato in figura. La protezione alla curvatura è usata affinché il cavo di fibra non assuma un raggio di curvatura troppo piccolo e non sia danneggiato e quindi per non rischiare di compromettere la funzione dell'accessorio.

• Prendere la centralina (MMM) dal kit e rimuovere il tappo di protezione dal contatto per il collegamento del cavo in fibra.

Collegare i cavi predisposti alla centralina (MMM)

• il cavo (1) per lo schermo display.

• il cavo (2) al sistema cavi di fibra dell'auto.

• il cavo (3) all'alimentazione di corrente.

• il cavo (4) all'antenna del sistema per il posizionamento globale GPS.

• il cavo (5) a TMC (Europa).

• Prendere quattro viti dal kit, sistemare le consolle di fissaggio della centralina (MMM) sopra i dadi a rivetti e serrare l'unità.

• Nascondere i cavi sotto al tappeto sul retro della centralina (MMM).

• Rimettere a posto i lembi del tappeto sopra le viti.

  
  

  Nota! Fare attenzione ai cavi di fibra. Essi non possono essere curvati con un raggio inferiore a 30 mm (1 11/64") questo poiché essi possono danneggiarsi e quindi influenzare la funzione della centralina (MMM).

  
  

• Posizionare il volante nella sua posizione più abbassata e più arretrata.

Fare cautamente leva e staccare la protezione con un piegatore in plastica.

Rimuovere le viti.

Rimuovere la cornice del quadro strumenti

• Girare io volante di 90º in modo che la posizione sia simile a quella mostrata in figura, e affinché i due fori sul retro del volante siano accessibili.

• Inserire un cacciavite nel foro sul retro del volante, ad angolo retto rispetto al piano posteriore del volante.

• Inserire il cacciavite fino al fondo e cercare di localizzare l'estremità della molla di bloccaggio (1).

• Sistemare l'estremità del cacciavite sul lato superiore della molla di bloccaggio.

• Far leva col cacciavite in su, contro il bordo superiore del foro (2) fino a che la molla non si stacchi e un lato del modulo volante fuoriesca per la forza della molla e si stacchi dall'attacco.

• Girare il volante di 180º e fare la stessa operazione sull'altro lato.

• Girare il volante in posizione neutra.

• Piegare la centralina del volante verso l'esterno

• Rimuovere i due connettori (1) dei cavi di trasmissione dell'airbag.

  
  

  Nota! I connettori sono fissati saldamente. Tuttavia si consiglia di non impiegare attrezzi per la rimozione.

  
  

• Mettere da parte la centralina del volante.

Rimuovere:

• la vite (1) e staccare il cavo di massa.

• il connettore (2) del segnale e della pulsantiera.

• le tre viti (3) e asportare l'anello del segnale (4).

• Ruotare il volante a sinistra in modo che il lato destro del volante punti verso sinistra.

• Prendere la dima di schermatura dal kit e fissarla sul lato destro del volante come mostrato in figura.

• Fissare la dima con la fascetta di serraggio.

• Mettere il volante in posizione adeguata e tagliare con un piccolo coltello lungo la dima.

  
  

  Nota! Durante il ritaglio, accertarsi che il coltello sia mantenuto ad angolo retto rispetto al retro del volante, questo per non rischiare di praticare un foro troppo grande: il bordo intorno alla pulsantiera è solo di qualche millimetro più grande della pulsantiera stessa.

  
  

• Tagliare anche una parte del materiale sul retro della razza del volante.

• Tagliare e provare di tanto in tanto fino a che la pulsantiera non si adatti perfettamente.

• Estrarre pulsantiera, due viti e cappello dal kit.

• Accertarsi che il cavo capiti sul lato inferiore della razza del volante (Quando il volante sta diritto).

• Inserire la pulsantiera nel foro del volante, con il testo sui pulsanti in su, e spingere in modo da farla chiudere in modo corretto contro il carter del volante.

• Prendere le viti e serrare la pulsantiera con l'attacco intorno alla razza.

• Prendere l'anello del segnale e sistemarlo come in figura.

• Collegare il connettore della pulsantiera montata al collegamento sul retro della pulsantiera sull'anello del segnale, lato destro. Il cavo della pulsantiera montata è molto piccolo, e il connettore non è montato molto agevolmente.

• Rimettere a posto l'anello del segnale. Accertarsi che le tre molle siano in sede e controllare che il cavo di massa non sia schiacciato.

• Serrare le viti in alternanza con 6.5 Nm (5 lbf.ft.).

• Rimontare il cavo di massa e serrarlo.

• Collegare il connettore di segnale e pulsantiera.

• Controllare il funzionamento dell'anello del segnale spingendolo in giù lungo tutta la circonferenza.

• Controllare che le due molle (1) siano in posizione

• Prendere il modulo volante e fissare a pressione i due connettori dei cavi di trasmissione dell'airbag.

  
  

  Nota! I cavi devono essere incanalati attraverso il supporto esistente (2).

  
  

• Inserire i due tappi sul retro del modulo volante nelle due molle e accertarsi che i cavi di trasmissione non siano ostacolati.

• Fissare a pressione il modulo volante nei rispettivi attacchi. Devono essere uditi due distinti scatti.

• Rimettere a posto la cornice del quadro strumenti e il carter del volante.

• Rimontare il cavo negativo della batteria.

Rimettere a posto i dettagli staccati in ordine inverso.