• Pulire i supporti.

• Usare: Isopropanol.

• Lasciare asciugare.

• Evitare di toccare le superfici ripulite.

• Applicare uno strato sottile e uniforme di attivatore sull'area mostrata in figura. Lasciare asciugare per almeno 10 minuti.

• Usare: 8637076 - Attivatore

• Portare la chiave di accensione in posizione 0.

• Rimuovere il pannello.

• Rimuovere il pannello della modanatura batticalcagno in corrispondenza della portiera anteriore destra. Staccare dapprima il bordo anteriore del pannello della modanatura batticalcagno in modo che il fermaglio si sganci. Quindi procedere all'indietro finché non si sganciano tutti i fermagli sul lato inferiore.

• Tirare all'infuori perpendicolarmente lo schienale dal bordo superiore, affinché il gancio molli, e poi perpendicolarmente verso l'alto.

• Rimuovere il cuscino del sedile posteriore spingendo prima i bordi esterni del cuscino all'indietro e poi tirandoli in su, in modo che i ganci esterni mollino.

• Sollevare il cuscino perpendicolarmente al centro in modo che i ganci interni mollino.

• Rimuovere la vite.

• Tirare il pannello perpendicolarmente in fuori sul lato.

• Aprire lo sportello del bagagliaio.

• Sollevare il trunk separator.

• Rimuovere i coperchi protettivi sui due lati del trunk separator.

• Svitare i 2 dadi sui due lati del trunk separator di 4 giri.

• Piegare leggermente verso il basso il trunk separator.

• Svitare il terzo dado sui due lati del trunk separator di 4 giri.

• Piegare completamente verso il basso il trunk separator.

• Sganciare la cornice in filo dal fermaglio.

• Fissare i 2 bracci del trunk separator, ad esempio con una fascetta, sui lati destro e sinistro.

• Rimuovere il trunk separator afferrando i bracci e tirando verso l'alto.

Rimuovere:

• il coperchio

• la ruota di scorta, se presente

• Rimuovere il fermaglio a vite, l'occhiello ancoraggio carico e la relativa vite.

Vale per le automobili con scatola attrezzi

• Estrarre gli attrezzi dalla scatola attrezzi.

Rimuovere:

• il fermaglio a vite

• la vite

• la scatola attrezzi

• Togliere le 3 viti e gli occhielli ancoraggio carico dal pavimento.

• Rimuovere il coperchio sul fermo dello sportello bagagliaio, fare leva tra coperchio e modanatura di tenuta con un piegatore.

• Togliere le 2 lampadine premendo i 2 fermi sul bordo superiore con un cacciavite.

Vetture con maniglia per l'apertura di emergenza nel bagagliaio

• Rimuovere la maniglia per l'apertura di emergenza estraendo il perno vicino all'occhiello e sganciando il cavo.

• Togliere le 2 viti nella protezione della soglia.

• Rimuovere il rivestimento della soglia in su fino a che fermagli non mollino.

• Riporre il rivestimento della soglia da un lato senza rimuovere i connettori.

• Rimuovere il tappetino nel bagagliaio.

• Rimuovere la battuta in gomma sulla staffa di arresto del tetto.

• Tracciare il punto in cui si trova la staffa di arresto del tetto rispetto alla vite.

• Togliere la vite e la staffa di arresto del tetto.

• Rimuovere il bloccaggio del trunk separator facendo leva con un piede di porco fra tappetino e bloccaggio.

• Togliere la vite e l'occhiello ferma carico sul lato destro.

• Rimuovere il coperchio della staffa di arresto.

• Marcare i punti per le staffe di arresto del tetto rispetto alla vite e al dado.

• Togliere la vite, il dado e le staffe di arresto del tetto.

• Staccare i 4 fermagli sul pannello laterale.

• Rimuovere il pannello laterale sganciandolo dall'aggetto sul bordo anteriore, quindi tirandolo verso l'esterno e verso l'alto per staccarlo dal profilo di tenuta.

• Pulire la superficie esterna del paraurti

• Applicare la carta protettiva sulla parte centrale del paraurti.

• Prestare attenzione ai punti in cui devono essere praticati i fori. La carta protettiva deve fungere come una mascheratura quando in seguito i sensori saranno verniciati.

• Rimuovere il coperchio degli ugelli per il lavaggio ad alta pressione dei proiettori sul lato dx e sul lato sx. Afferrare cautamente il coperchio ed estrarre fino a che i rispettivo gancio di bloccaggio diventi accessibile.

• Spingere verso l'alto il gancio di bloccaggio e rimuovere il coperchio. Fare attenzione alle superfici verniciate e agli ugelli del lavaggio ad alta pressione.

• Premere sul centro dei clips (1) e rimuoverli. Rimuovere le viti (2).

• Rimuovere le viti del deflettore aria.

• Rimuovere le viti che fissano la lamiera protettiva del motore e rimuovere.

• Rimuovere le cinque viti che fissano la guaina del paraurti nella guaina interna del passaruota destro/sinistro.

• Staccare l'estremità destra/sinistra del paraurti.

• Afferrare il paraurti dall'interno e tirarlo in avanti per staccare i due supporti sotto i proiettori.

• Rimuovere il paraurti, scollegare i connettori dei fendinebbia e sistemare il paraurti su una base dove la vernice non può essere danneggiata.

• Localizzare le marcature all'interno della guaina del paraurti.

• Pre-.trapanare fori con una punta da Ø 3 mm (1/8") al centro delle marcature.

• Allargare i fori dall'interno. Usare una punta di trapano da Ø 8mm (5/16").

• Rimontare provvisoriamente il paraurti sulla vettura. Contrassegnare i fori corrispondenti nella gommapiuma attraverso i fori interni nella traversa (assorbitrice di energia).

• Rimuovere il paraurti dalla vettura.

• Localizzare i contrassegni (1) nella traversa.

Barra di gommapiuma (EPS):

• Praticare le marcature a 35 mm (1 3/8") a destra delle marcature dei fori nella traversa.

• Eseguire un foro da 45 mm (13/4") nella gommapiuma in corrispondenza dei quattro contrassegni. Utilizzare una punta di trapano di Ø 44 mm (1 3/4") Staccare i pezzi di gommapiuma.

Barra di plastica:

• Praticare le marcature a 35 mm (1 3/8") a destra delle marcature dei fori nella traversa.

• Trapanare solo attraverso la parte esterna della traversa, presso le quattro marcature. Utilizzare una punta cava da Ø 44 mm (1 3/4").

• Praticare i tagli per il cablaggio nella traversa presso le 2 tacche. Il taglio deve essere 25 mm (1") largo e 15 mm (9/16") profondo.

• Allargare i fori nella guaina del paraurti con l'attrezzo per forare (P/N 9814069). La boccola e la vite dell'attrezzo devono trovarsi all'interno della guaina.

• Se del caso sbarbare il lato interno.

• Pulire la superficie intorno ai fori e i relativi bordi esterni.

• Usare: Isopropanol.

• Lasciare asciugare.

• Applicare primer sui bordi esterni creati in occasione della foratura.

• Applicare uno sottile strato di primer in modo uniforme sulla superficie di plastica ripulita.

  
  

  Nota! Non sul lato interno della fascia.

  
  

• Usare: Primer adesivo per plastica. Numero di particolare: 31335448

• Applicare uno strato sottile e uniforme di attivatore su una superficie intorno ai fori che sia leggermente più grande di un supporto del sensore.

  
  

  Nota! Non sui bordi dei fori.

  
  

• Lasciare asciugare per almeno 10 min.

• Usare: 8637076 - Attivatore

• Prendere quattro pezzi di nastro adesivo dal kit.

• Rimuovere la pellicola protettiva marrone sul nastro adesivo. Applicare il nastro adesivo sul lato anteriore del supporto.

• Applicare primer sulla superficie ripulita. Usare: Primer adesivo per plastica. Numero di particolare: 31335448

• Pulire i sensori con isopropanolo

• Lasciare asciugare.

• Sabbiare cautamente la superficie. Usare carta smeriglio di dimensione P1000

• Pulire nuovamente i sensori.

• Usare: Isopropanol.

• Lasciare asciugare.

• Evitare di toccare le superfici ripulite.

• Applicare uno sottile strato di primer in modo uniforme sulla superficie di plastica ripulita.

  
  

  Attenzione! Non sulla parte centrale dei sensori.

  
  

• Usare: Primer adesivo per plastica. Numero di particolare: 31335448

• Rimuovere la pellicola protettiva dai pezzi di nastro adesivo applicati sui supporti dei sensori.

• - Montare i supporti dei sensori con la parte sottile della flangia in su. I lati superiori dei supporti dei sensori devono essere in linea e ad angolo retto rispetto al paraurti.

• Premere su ogni flangia del supporto del sensore in modo che il nastro adesivo faccia presa.

  
  

  Nota! Il nastro adesivo di fissa immediatamente. Una posizione incorretta dei supporti sensori può risultare in un funzionamento difettoso o del tutto mancante.

  
  

• Pulire nei punti in cui l'immagine viene visualizzata con Isopropanolo.

• Lasciare asciugare.

• Applicare attivatore (num. cat. 8637076).

• Lasciare asciugare.

• Sistemare il cablaggio nella guaina.

• Collegare i connettori del cablaggio ai sensori.

  
  

  Nota! Durante il collegamento si dovrebbe udire uno scatto. Il rumore segnala che il fermo si è bloccato.

  
  

• Montare i tre sensori nei relativi supporti facendoli agganciare.

  
  

  Nota! Il sensore esterno sinistro deve essere posizionato senza serrare e senza che si agganci in posizione.

  
  

• Fissare nastro butilico nei punti marcati.

• Fissare prima il cablaggio presso i due sensori centrali con il nastro butilico.

• Fissare il resto del conduttore del cablaggio con nastro butilico, iniziando dal lato sinistro.

• Prendere il cablaggio corto dal corredo.

• Staccare il connettore fissato al cablaggio con nastro adesivo.

• Tirare l'estremità con le vie del terminale sciolte sotto al proiettore.

• Continuare a posare il cablaggio (1) lungo il lato destro della vettura, sotto al serbatoio di espansione e in basso fino al parafiamma.

• Posare il conduttore in modo che esso sia nascosto e non rischi di danneggiarsi o di usurarsi. Fissare il cablaggio con fascette serracavi in modo che esso non possa sbattere.

• Svitare il clips che ferma il tappetino del pavimento.

• Scostare di lato il tappeto del pavimento per poter accedere alla lamiera del parafiamma sotto.

• Fare attenzione affinché non si formino pieghe sul tappetino.

• Trovare il foro con il passante di gomma sotto al tappeto isolante.

• Praticare un taglio nel tappeto isolante iniziando appena sopra al foro, al centro di questo e procedendo perpendicolarmente verso il basso.

• Scostare di lato i lembi del tappeto in modo che il passante di gomma nel parafiamma diventi accessibile.

• Rimuovere il passante di gomma.

• Eseguire fori attraverso il pannello d'isolamento termico e proseguendo nel vano motore, per marcare i punti dei fori.

• Sollevare la vettura.

• Tagliare un foro nell'isolamento termico che sia circa 20 mm (25/32.) più grande dello spessore del passante di gomma.

• Prendere il passante di gomma fornito nel kit e tagliare la punta dei piccoli cappucci di gomma.

• Lubrificare il passante di gomma. Usare grasso per basse temperature (P/N 1161417).

• Inserire il passante di gomma sul cablaggio.

• Tirare il cablaggio attraverso il foro e fissare il passante il gomma nel foro in modo che esso abbia una corretta chiusura a tenuta.

• Infilare il cablaggio in modo che rimanga una lunghezza giusta nel vano motore.

• Accertarsi che la cuffia termica del cablaggio capiti contro il passante di gomma e fissarla con una fascetta di serraggio.

• Abbassare la vettura.

• Liberare il bloccaggio sul connettore che era fissato con nastro adesivo.

• Collegare i terminali del cablaggio predisposto al connettore, come indicato sotto:

1. Blu (BL)

2. Verde (GN)

3. Viola (VO)

4. Giallo (Y)

5. Bianco (W)

6. Nero (SB)

• Rimettere a posto il bloccaggio del connettore.

• Prendere il cablaggio lungo dal kit. Collegarlo al connettore.

• Sistemare il cablaggio dal bordo inferiore del montante A e proseguire all'indietro in prossimità della soglia e sotto al tappetino del pavimento.

• Rimettere a posto il tappeto del pavimento e avvitare il clips.

• Sistemare il conduttore tra cablaggio e soglia. Sistemare il conduttore in modo che esso non sia schiacciato o danneggiato.

Vale per le vetture con guida a sinistra

• Far passare il conduttore lungo il cablaggio esistente all'indietro e all'interno del bagagliaio.

• Posizionare il cavo in modo che non rischi di essere schiacciato o danneggiato.

Vale per le vetture con guida a destra

• Far passare il conduttore sul lato destro dell'auto e farlo proseguire all'indietro lungo il cablaggio esistente all'indietro e all'interno del bagagliaio.

• Posizionare il cavo in modo che non resti impigliato o danneggiato.

Vale per tutti i modelli

• Far passare il conduttore lungo il cablaggio dell'auto.

• Collegare il cavo predisposto al collegamento centrale della centralina ausilio al parcheggio (PAM).

• Lasciare sospeso il sensore sinistro esterno con il conduttore lateralmente, non fissare ancora.

• Mantenere il paraurti contro l'auto e collegare il connettore del conduttore del sensore al connettore montato nell'auto.

• Fissare il connettore montato alla traversa (1). Usare una fascetta su ogni lato del connettore

• Fare scivolare la copertura paraurti nella posizione corretta

• Fissare a pressione il sensore sciolto nel relativo supporto da sotto all'auto.

• Reinstallare gli eventuali connettori dei fendinebbia.

• Rimettere a posto il paraurti e la lamiera di protezione del motore ripetendo i punti per la rimozione in ordine inverso.

• Verniciare i sensori e supporti con vernice dello stesso codice colore dell'automobile.

• Usare la vernice per ritocchi Volvo. (Deve essere usata solo la vernice base.)

• Usare la vernice trasparente bi-componente Volvo. Numero di particolare: 31335447

• Quando la vernice si è asciugata, rimuovere la carta di protezione.

• Rimettere a posto i dettagli staccati in ordine inverso.

• Occhielli ancoraggio carichi. Coppia di serraggio: 24 Nm (17 lbt.ft.)

• Scaricare il software (applicazione) per il funzionamento dell'accessorio secondo le informazioni tecniche in VIDA. Vedere VIDA o il catalogo degli accessori per il codice componente del software.