Sauf GB
N° d'op.: 87652 87656
Grâce au chauffe-moteur électrique et au chauffage d'habitacle, le conducteur peut s'installer dans une voiture à une température confortable, même les matins froids d'hiver. Outre une réduction de l'usure du moteur, le démarrage d'un moteur réchauffé permet de réduire considérablement la consommation de carburant et donc le taux d'émissions de gaz d'échappement.
La prise avant montée dans le pare-chocs est facile d'accès et son aspect favorise l'intégration. Le chauffe-moteur électrique peut être complété par des prises d'habitacle permettant la connexion d'un chauffage d'habitacle.
| N° de pièce | Description | |
| 30776728 | T6 (B6304T4) | Instructions de montage |
| 31260693 | -14, T5 (B4204T7) | Instructions de montage |
| 31269364 | -15, T4F (B4164T2) | Instructions de montage |
| 31269364 | -15, T4 (B4164T) | Instructions de montage |
| 31269364 | -15, T3 (B4164T3) | Instructions de montage |
| N° de pièce | Description | |
| 31664097 | 12-15, D5 (D5244T11, D5244T15) | |
| 31664097 | 12-15, D4 (D5204T3) | |
| 31664097 | 2012, D3 (D5204T3) | |
| 31408215 | -12, DRIVe (D4162T) |
| N° de pièce | ||
| 31408950 |
------------------------------------------------------------------------------------
Kit connecteur d'habitacle
| N° de pièce | Description | |
| 31359436 | T6 (B6304T4) | Instructions de montage |
| 31359437 | -14, T5 (B4204T7) | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle, 4 cyl./5 cyl. | Instructions de montage | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle | Instructions de montage | |
| 31359437 | -15, T4F (B4164T2) | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle, 4 cyl./5 cyl. | Instructions de montage | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle | Instructions de montage | |
| 31359437 | -15, T4 (B4164T) | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle, 4 cyl./5 cyl. | Instructions de montage | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle | Instructions de montage | |
| 31359437 | -15, T3 (B4164T3) | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle, 4 cyl./5 cyl. | Instructions de montage | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle | Instructions de montage |
| N° de pièce | Description | |
| 31359437 | 12-15, D5 (D5244T11, D5244T15) | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle, 4 cyl./5 cyl. | Instructions de montage | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle | Instructions de montage | |
| 31359437 | 12-15, D4 (D5204T3) | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle, 4 cyl./5 cyl. | Instructions de montage | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle | Instructions de montage | |
| 31359437 | 2012, D3 (D5204T3) | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle, 4 cyl./5 cyl. | Instructions de montage | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle | Instructions de montage | |
| 31359437 | -12, DRIVe (D4162T) | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle, 4 cyl./5 cyl. | Instructions de montage | |
| Chauffe-moteur électrique, prise d'habitacle | Instructions de montage |
| N° de pièce | Description | |
| 30742151 | -15, T4F (B4164T2), Flexifuel |
| N° de pièce | Description | |
| 8698862 | -15, T4F (B4164T2), Flexifuel |
Faits et avantages
Montage aisé.
Réduction de l'usure du moteur.
Réduction de la consommation de carburant.
Caractéristiques techniques
Puissance : | 550 W |
Poids du kit chauffe-moteur : | max. 2 kg |
Poids du kit connecteur d'habitacle : | max. 1 kg |
Photo : | VCC_04725 |
Note !
Non compatible avec V60 Plug-in Hybrid/Twin Engine.
Note !
Non combinable avec le chargeur de batterie Volvo.
Non combinable avec "Tôle de protection, sous le moteur" pour la motorisation suivante :
D5 (D4204T11), D4 (D4204T5), D4 (D4204T14), D3 (D4204T4), D3 (D4204T9), D2 (D4204T8), D2 (D4204T20).
Non combinable avec "Chauffage sur carburant" pour les moteurs suivants :
T6 (B4204T9), T5 (B4204T11), T5 (B4204T12), T5 (B4204T15), T4 (B4204T19), T3 (B4204T37) ou T3 (B4154T4).
Note !
La durée idéale de préchauffage avec un chauffe-moteur électrique est de 2 à 3 heures. Ceci est suffisant pour augmenter la température du moteur jusqu'à 20-30 °C au-dessus de la température extérieure. Après cela, la température n'augmentera pas plus et le courant est uniquement utilisé pour garder cette température.
