Plug-in Hybrid/Twin Engine

Simplifiez-vous votre quotidien avec un câble de recharge supplémentaire. Disponible en deux longueurs et avec différents connecteurs.

La recharge de la voiture est surveillée par une communication bidirectionnelle entre la voiture et le boîtier de contrôle. Lorsqu'on branche le câble sur la voiture, un auto-diagnostic est effectué pour vérifier que le câble est correctement raccordé et que la voiture est prête à recevoir du courant électrique, avant de lancer la recharge. La recharge s'effectue au moyen d'un câble de type Mode 2 ou Mode 3. Les fonctions de contrôle et de sécurité sont les mêmes pour les deux mais l'emplacement du boîtier de contrôle et la forme du câble diffèrent.

Recharge avec Mode 2. Le boîtier de contrôle est intégré dans le câble de recharge et se branche sur le réseau électrique par une prise de courant ordinaire.

Recharge avec Mode 3. Le boîtier de contrôle est monté dans une borne de recharge fixe reliée au réseau électrique. Le câble de recharge n'a alors pas besoin de "cerveau" pour commander la recharge mais est muni d'un connecteur spécial (Type 2) pour le raccordement au boîtier de contrôle.

Prise Schuko (Mode 2), Figure : 2

Prise CEE (Mode 2), Figure : 3

Prise de type 2 (Mode 3), Figure : 4

Accessoires recommandés :

Porte-câble

Faits et avantages

• Il est interdit de réparer ou de rallonger le câble car cela risque de dégrader la sécurité et le fonctionnement.

• Indice de protection IP 67.

• Le câble supporte une charge passante de 500 kg.

• Le boîtier de contrôle ne met pas le câble sous tension avant qu'il ait été correctement raccordé et que la voiture soit prête à recevoir du courant électrique.

• Le boîtier de contrôle du câble a un disjoncteur différentiel intégré. En cas de défaut à la terre, le courant électrique est coupé.

Caractéristiques techniques