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| | Signification des couleurs Note !
Cette carte des couleurs (pour impression couleur ou version électronique) indique la signification des différentes couleurs employées dans les illustrations de la méthode. |
S'utilise pour la pièce mise en relief, celle qui va faire l'objet de l'opération. S'utilisent comme couleurs supplémentaires pour désigner ou distinguer d'autres pièces. S'utilise pour les pièces de fixation qui vont être déposées/posées : vis, clips, connecteurs, etc. S'utilise pour les pièces qui ne sont complètement déposées mais mises de côté. S'utilise pour les outils standard et les outils spéciaux. S'utilise comme couleur de fond pour les pièces de véhicule.
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| | Nettoyer la surface sur laquelle le gabarit va être fixé. Note !
Utiliser une solution savonneuse. |
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| | Note !
Vérifiez l'échelle. |
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| | Pose de l'accessoire Note !
Découpez avec précaution. Le couteau peut facilement riper du gabarit. |
Retirez le gabarit. Posez le cache de protection réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire. Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.
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| | Enfoncez le couvercle de protection du kit livré dans la découpe effectuée dans la gaine de pare-chocs. Prenez le câble de la prise frontale avec câble de mise à la masse du kit et glissez-les par le couvercle de protection.
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| | Posez l'étrier de fixation et l'écrou du kit. Branchez le connecteur électrique de la prise avant pour faire contre-appui lorsqu'elle est serrée. Serrez la prise avant sur l'enveloppe de pare-chocs. Enfoncez le câble dans le support sur le réservoir de liquide de lave-glace. Déposez le couvercle situé sur le réservoir d'expansion du radiateur.
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| | Percer un trou de 4 mm (Ø5/32") de diamètre pour la masse de la prise avant sur le dessous du longeron latéral avant gauche à l'endroit indiqué par la figure. Ébavurez les bords du trou, retirez les copeaux et protégez les bords contre la corrosion. Fixer le câble de masse à l'aide de la vis et de la rondelle dentée du kit.
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| | Note !
Une certaine quantité de liquide de refroidissement peut s'écouler. |
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| | Note !
Le talon du climatiseur pour le support du chauffe-moteur. |
Note !
Ne pas serrer à fond les colliers de flexibles pour l'instant. |
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| | Note !
Le talon du climatiseur pour le support du chauffe-moteur. |
Note !
Ne pas serrer à fond les colliers de flexibles pour l'instant. |
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| | Brancher le flexible provenant du radiateur d'huile. Vérifier que le chauffe-moteur est bien positionné dans le collier et que les flexibles sont correctement acheminés. Serrez tous les colliers à flexible.
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| | Note !
Prenez soin de ne pas appliquer de la graisse sur les surfaces du connecteur. |
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| | S'applique dans le cas du montage du connecteur d'habitacle par la même occasion Sortir du kit les manchons de verrouillage et la multiprise. Brancher les câbles comme suit : Câble (1) du chauffage de moteur. Câble (2) au contact d'habitacle. Câble (3) de la prise avant. Bien enfoncer les câbles dans la multiprise et enfoncer les douilles de verrouillage sur les jonctions.
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| | Note !
Prenez soin de ne pas appliquer de la graisse sur les surfaces du connecteur. |
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| | Valable si seulement un chauffe-moteur est installé |
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| | Concerne tous les véhicules |
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| | Pose Versez le liquide de refroidissement, faites chauffer le moteur, purgez le système de refroidissement et vérifiez qu'il n'y a aucune fuite. Au besoin, faire l'appoint de liquide dans le circuit de refroidissement.
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