Dépose

• Déposez la roue avant droite.

• Tournez les roues avant de sorte que les roues de l'aile intérieure du côté gauche et du côté droit soient accessibles.

• Enlevez les cinq vis du bord avant de l'aile intérieure du côté gauche et droit.

• Enlevez les écrous en plastique qui fixent l'aile intérieure à la carrosserie du côté gauche et côté droit.

• Déposez la tôle de protection du moteur.

• Nettoyer la surface sur laquelle le gabarit va être fixé.

• Utiliser le gabarit de la notice de montage.

• Découper le long des traits discontinus.

• Fixez le gabarit avec du ruban adhésif en faisant coïncider le bord avec l'estampage contre l'aile avant et l'estampage de la gaine du pare-chocs comme le montre la figure.

Pose de l'accessoire

• Utilisez un couteau tranchant. Effectuez tout d'abord une légère découpe le long des bords sur la partie interne du gabarit. La rainure ainsi créée vous servira de guide. Puis terminez la découpe à partir de la gaine de pare-chocs.

• Enlevez le gabarit et les morceaux d'adhésif.

• Posez le couvercle de protection réservé à la douille du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire.

• Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.

• Dégagez les ailes intérieures en les courbant.

• Enfoncez le couvercle de protection (livré avec le kit) en place dans la découpe effectuée dans la gaine de pare-chocs.

• Prendre le câble de la prise frontale avec câble de mise à la masse du kit et les glisser par le couvercle de protection.

• Posez l'étrier de fixation et l'écrou du kit.

• Branchez le connecteur électrique de la prise avant pour faire contre-appui lorsqu'elle est serrée.

• Serrez la prise avant sur l'enveloppe de pare-chocs.

• Enfoncez le câble dans le support sur le réservoir de liquide de lave-glace.

• Vérifiez que le couvercle de la prise avant s'ouvre en arrière.

• Tirer le câble avec le câble de masse depuis la prise avant, devant la fixation avant gauche du faux-châssis.

• Poursuivre vers le bas du côté intérieur du faux-châssis.

• Percer un trou de 4 mm (Ø5/32") de diamètre pour la masse de la prise avant sur le dessous du longeron latéral avant gauche à l'endroit indiqué par la figure.

• Ébavurez les bords du trou, retirez les copeaux et protégez les bords contre la corrosion.

• Fixez le câble de masse à l'aide de la vis et de la rondelle dentée du kit.

• Tournez le robinet de vidange dans le sens antihoraire et vidanger le liquide de refroidissement.

• Fermez le robinet une fois le liquide évacué.

• Enlevez le collier de serrage, tirez sur le flexible du refroidisseur d'huile et laissez le reste de liquide s'écouler.

• Remettre le flexible en place et le couper à peu près au milieu de la partie droite.

• Enlevez l'extrémité du flexible et jetez-la. Un flexible et raccord neufs se trouvent dans le kit.

• Sortir le raccord du kit et l'introduire jusqu'à la moitié dans la partie de flexible restante.

• Sortez un collier de serrage du kit, puis serrez le raccord.

• Serrez solidement la bande de serrage.

• Prendre la console, deux vis et rondelles du kit et fixer la console aux trous existants du côté gauche du radiateur à huile.

Concerne les voitures équipées de 2 roues motrices

• Prendre le chauffage, le collier enveloppé de caoutchouc, des vis du kit et serrer le chauffage avec le collier au trou supérieur de la console. Les raccordements de flexible du chauffage doivent être orientés vers l'arrière.

Concerne les voitures équipées de 4 roues motrices

• Prendre le chauffage, le collier enveloppé de caoutchouc, des vis du kit et serrer le chauffage avec le collier au trou inférieur de la console. Les raccordements de flexible du chauffage doivent être orientés vers l'arrière.

Concerne tous les modèles

• Sortir le câble de raccordement et deux colliers de serrage du kit.

• Sectionner le tuyau comme le montre la figure.

• Posez le flexible entre le raccord posé précédemment et la découpe supérieure dans le chauffe-moteur.

• Serrez correctement les colliers de serrage. Veillez à ce que les flexibles ne s'endommagent pas contre l'arbre de commande ou les colliers de serrage.

• Sortir du kit le flexible de jonction et les deux colliers restants. Branchez ce flexible entre les deux points de branchement sur les chauffe-moteur et le refroidisseur à huile.

• Serrez solidement les colliers de serrage.

• Prendre le collier de serrage muni d'un clip prévu pour le trou de 6,5 mm (1/4 ") et le fixer au trou gauche de l'intérieur du bord supérieur du faux-châssis.

• Prendre quatre clips du kit et enfoncer le bord supérieur/avant du cadre auxiliaire.

• Prendre le câble de raccordement dans le kit. Graissez le joint torique du contact avec de la graisse basse température n° de réf. 1161427.

• Faire de même avec le joint torique sur le connecteur du câble de la prise frontale.

Valable si seulement un chauffe-moteur est installé

• Assemblez le câble de raccordement du chauffage de moteur avec le câble de la prise frontale. Enfoncez correctement les connecteurs et fixez la douille de blocage du kit sur le raccordement.

• Fixez le raccordement de câble (1) à l'intérieur du cadre auxiliaire à l'aide du collier de serrage et enfoncez le câble sur le clip monté.

S'applique dans le cas du montage du connecteur d'habitacle par la même occasion

Si le connecteur d'habitacle de l'accessoire doit être monté en même temps, le contact multiple doit être monté maintenant et les joints toriques du contact doivent être graissés conformément à précédemment.

• Raccordez :

le câble (1) du chauffage

le câble (2) au contact d'habitacle

le câble (3) à la prise frontale

• Introduire le connecteur de branchement dans le cadre auxiliaire et le fixer autour du câble arrière avec un collier de serrage dans l'orifice du bord supérieur du cadre auxiliaire.

Concerne tous les véhicules

• Prendre deux colliers de serrage avec clip de bord du kit et les enfoncer sur les bords de tôle du coin avant droit du cadre auxiliaire comme sur la figure.

• Prendre deux colliers de serrage munis de clip et prévu pour le trou de 8 mm (5/16") de diamètre du kit et les fixer aux deux trous de l'intérieur du faux-châssis.

• Dégagez et attachez le bord arrière de l'aile intérieure droite du passage de roue pour un meilleur accès lors du montage des deux colliers doubles au câble du chauffage.

• Prendre deux colliers de serrage doubles et serrer au niveau de la suspension de moteur inférieure. Le collier avant autour du tirant de tôle (1) et le collier arrière par le coussinet en caoutchouc (2).

• Tirer le câble devant le coin avant droit du cadre auxiliaire, le placer conformément à la figure et serrer le collier de serrage avant des deux colliers. Le collier arrière se fixe sans être serré. Le surplus de câble éventuel peut être réglé dans cette zone.

• Continuer à placer le câble contre l'intérieur du cadre auxiliaire et le fixer avec deux colliers de serrage mais ne pas encore trop les serrer.

• Tirez le câble vers l'arrière, le long du câble auxiliaire et jusqu'au chauffage. Fixez le câble aux deux doubles colliers de serrage, sans trop les serrer.

• Sortir la protection anti-rayonnement du kit et la passer sur le câble de raccordement.

• Enfoncez le câble de raccordement correctement au chauffage et fixez une douille de verrouillage sur le raccordement.

• Remettre en place la protection anti-rayonnement de sorte qu'elle recouvre complètement le connecteur du chauffage.

• Prendre le collier de serrage gris du kit et fixer la protection anti-rayonnement au connecteur du chauffage.

• Réglez maintenant le câble aux colliers du chauffage contre le coin avant droit du cadre auxiliaire et recueillir l'éventuel surplus de câble ici. Serrez tous les colliers de serrage non fixés là où le câble passe de sorte qu'il ne risque pas de s'user ou de se coincer.

• Sortir un double collier de serrage du kit et attachez le câble au chauffage dans la jonction entre le résonateur et le tuyau du groupe turbo.

Pose

• Remplir de liquide de refroidissement et faire tourner le moteur. Purger le système de refroidissement et contrôler l'absence de fuite. Faire l'appoint dans le système de refroidissement si nécessaire.

• Reposer les ailes intérieures.

• Remettre en place la partie arrière de l'aile interne droite.

• Remettre en place les écrous en plastique qui fixent l'aile intérieure à la carrosserie du côté gauche et côté droit.

• Fixez les vis du bord avant de l'aile intérieure du côté gauche et droit.

• Reposez la tôle de protection du moteur et la serrer.

• Reposez la roue avant droite. Serrer les vis de roue. Serrer au couple de 140 Nm (103 lbf. ft.).