Concerne tous les modèles

• Déposez le panneau latéral droit de la console de tunnel, en commençant par le tirer par son bord avant avec précaution. Le panneau latéral est fixé du côté intérieur par cinq clips.

• Libérez la face droite de la partie avant de la console de tunnel et dégagez le trou du passe-câbles en caoutchouc vers le compartiment moteur en écartant le tapis d'habitacle et le tapis d'isolation situé sous celui-ci.

• Desserrez la vis avant de la fixation sur la console centrale.

• Sortez la console du contact d'habitacle du kit et fixez-le avec la vis retirée précédemment.

• Orientez la console de manière à ce qu'elle soit droite et serrez la vis au couple de 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Rabattez la moquette contre le support.

• Percez deux trous avec une pointe à tracer en face des deux trous aménagés dans le support.

• Sortez la prise d'habitacle et deux vis du kit et fixez la prise d'habitacle à la console.

• Enfoncez un manchon de verrouillage (du kit) sur la prise d'habitacle. Faites coulisser le manchon de verrouillage aussi loin que possible le long de la borne réservée à la prise d'habitacle.

• Faites une encoche dans la moquette à l'aide d'un couteau à moquette juste en face du manchon de verrouillage. Effectuez une encoche aussi longue que le diamètre du manchon de verrouillage.

• Retirez la douille du connecteur d'habitacle du support et écartez la moquette à nouveau.

• Déposer le joint en caoutchouc de la paroi de tablier. Il ne sera pas réutilisé.

Valable pour les voitures diesel 5 cyl. et double turbo

• Écarter et attacher le bord de l'aile intérieure du passage de roue sur le côté droit pour faciliter l'accès pour la pose et l'acheminement du câblage dans le tablier.

• Déposer la barre sous le pot catalytique.

• Retirer les vis du support du pot catalytique.

• Déplacer avec précaution le pot catalytique vers le côté gauche jusqu'à butée.

• Fixer le pot catalytique avec un collier dans l'orifice de la vis de la barre déposée et la barre du pot catalytique.

Concerne les moteur 5 cyl. avec chauffe-moteur

• Coupez le collier de serrage qui maintient l'épissure de câble sur le bord avant du faux-châssis.

• Décrochez le câble des deux clips sur le faux-châssis.

• Retirez la douille de verrouillage et séparez l'épissure.

Concerne les moteurs 5 cyl.

• Prenez un collier de serrage neuf et muni d'un clip dans le kit et installez-le sur le faux-châssis.

• Graissez le joint torique sur le contact de la prise frontale, les deux contacts du connecteur de jonction et le joint torique de l'épissure de câble du contact d'habitacle avec de la graisse basse température n° de réf. 1161427.

• Pressez sur les câbles pour les fixer correctement sur le connecteur de jonction comme suit:

  Câble (1) à la prise frontale.

  Câble (2) au contact d'habitacle.

  Câble (3) au chauffage.

• Prenez trois douilles de verrouillage dans le kit et posez-les sur les raccords.

Illustration A

Concerne les moteurs 5 cyl.

• Fixez les câbles du chauffage et de la prise frontale dans leurs clips.

• Fixez le connecteur de jonction au faux-châssis avec un collier de serrage dans le trou arrière du connecteur de jonction.

Illustration B

Concerne les moteurs 5 cyl. et double turbo

• Utiliser toute la longueur du câble à partir de la prise frontale et tirer la multiprise aussi loin à droite que possible. Au besoin, déplacer les clips du bord supérieur du faux-châssis vers la droite.

• Introduire le connecteur de branchement dans le cadre auxiliaire et le fixer autour du câble arrière avec un collier de serrage dans l'orifice du bord supérieur du cadre auxiliaire.

Concerne les moteurs 5 cyl.

Illustration A

• Acheminez le câble au contact d'habitacle en suivant le même chemin que le câble du chauffage avant jusqu'au boîtier de direction.

• Prenez trois colliers de serrage dans le kit et fixez le câble à celui du chauffage.

• Placez le câble (1) du contact d'habitacle derrière la console (2) sur le bord avant du coin avant droit du faux-châssis (Illustration B).

Illustration B

• Acheminez ensuite le câble au-delà du coin avant droit du faux-châssis et fixez-le au câble existant avec un collier de serrage du kit.

Illustration A

• Acheminer le câble le long du câble allant au chauffe-moteur en montant vers la servodirection.

• Serrer avec des colliers.

Illustration B

Illustration A

Illustration B

• Prenez le passe-câbles en caoutchouc et coupez le sommet du plus gros des raccords en caoutchouc.

• Sortez la protection anti-rayonnement du kit et enfilez-la sur le câble du contact d'habitacle. Tirez la protection anti-rayonnement jusqu'au collier de serrage.

• Ajuster la longueur de la protection thermique jusqu'à l'orifice du passe-câble et couper l'excès.

• Graissez le passe-câbles en caoutchouc avec de la graisse basse température n° de réf. 1161427 afin de faciliter l'acheminement du câble et la mise en place du passe-câbles dans le trou de la paroi de tablier.

• Enfilez le passe-câbles en caoutchouc sur le câble.

• Ajuster la longueur du câble entre le passe-câbles et le compartiment moteur de façon à ce qu'il ne touche aucune pièce mobile dans le compartiment moteur. Reléguer l'excès de câble sous le tapis de l'habitacle.

• Insérez le câble dans l'habitacle.

• Enfoncez le passe-câbles en caoutchouc dans la paroi de tablier.

• Prenez les colliers de serrage gris dans le kit et fixez le sommet de la protection antirayonnement au câble.

Concerne les moteurs 5 cyl. avec double turbo

Concerne les moteurs 4 cyl. avec chauffage

• Déclipser le câble.

• Retirez la douille de verrouillage et séparez l'épissure.

Concerne les moteurs 4 cyl.

• Prenez un collier de serrage neuf et muni d'un clip dans le kit et installez-le sur le faux-châssis.

• Graissez le joint torique sur le contact de la prise frontale, les deux contacts du connecteur de jonction et le joint torique de l'épissure de câble du contact d'habitacle avec de la graisse basse température n° de réf. 1161427.

• Bien enfoncer les câbles dans le connecteur de jonction comme suit : câble (1) à la prise frontale ; câble (2) au contact d'habitacle ; câble (3) au chauffage.

• Prenez trois douilles de verrouillage dans le kit et posez-les sur les raccords.

• Fixez les câbles du chauffage et de la prise frontale dans leurs clips.

• Fixez le connecteur de jonction au faux-châssis avec un collier de serrage dans le trou arrière du connecteur de jonction.

• Prenez deux clips du kit et enfichez-les du côté intérieur du bord supérieur du faux-châssis.

• Enfoncer le câble du connecteur d'habitacle dans les deux clips.

• Sortir le collier de serrage avec les clips du kit et enfoncer dans le coin avant droit du cadre auxiliaire.

Concerne les voitures sans servopompe électrique

Illustration A

• Sectionner le clip des deux côtés d'après les figures A et B.

Illustration B

• Loger les clips dans les écrous-rivets.

Concerne tous les modèles

Illustration A

Illustration B

Illustrations A et B

Illustration A

• Acheminer le câble devant l'angle avant droit du cadre auxiliaire. Le placer comme le montre la figure et serrer le collier.

Concerne les voitures sans servopompe électrique

Illustration B

• Poursuivre en tirant le câble vers la face interne du cadre auxiliaire et le fixer à l'aide des deux colliers de serrage.

Fixer le faisceau de câbles avec des clips.

• Prenez le passe-câbles en caoutchouc du kit et coupez le sommet du plus gros des raccords en caoutchouc.

• Réglez la longueur de câble entre l'emplacement du passe-câbles et le compartiment moteur de façon à ce qu'il ne touche aucune pièces mobiles dans le compartiment moteur. Dissimuler le surplus de câble sous le tapis de l'habitacle.

• Au besoin, coupez la protection thermique pour qu'elle s'accorde avec la longueur de câble entre le collier et le passe-câble dans le tablier.

• Sortez la protection anti-rayonnement du kit et enfilez-la sur le câble de la prise d'habitacle. Tirez la protection anti-rayonnement jusqu'au collier de serrage.

• Graissez le passe-câbles en caoutchouc avec de la graisse basse température afin de faciliter le passage du câble et la mise en place du passe-câbles dans le trou de la paroi de tablier.

• Enfilez le passe-câbles en caoutchouc sur le câble.

• Insérez le câble dans l'habitacle.

• Enfoncez le passe-câbles en caoutchouc dans la paroi de tablier.

• Prenez les colliers de serrage gris dans le kit et fixez le sommet de la protection antirayonnement au câble.

Concerne les moteurs 4 et 5 cyl.

Illustration A

• Tirez le câble jusqu'au support du connecteur d'habitacle.

Illustration B

• Faites passer le câble provenant du compartiment moteur à travers le trou aménagé dans la moquette.

• Graissez le joint torique avec de la graisse basse température.

• Raccordez le câble au connecteur d'habitacle. Enfoncez un manchon de verrouillage du kit par-dessus la jonction.

• Rabattez la moquette en place et posez le connecteur d'habitacle à l'aide des deux vis.