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| | Concerne le modèle S40/V50 |
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| | Déposez les extrémités de la gaine de pare-chocs du côté gauche et du côté droit. Saisissez l'extrémité de la gaine de pare-chocs à l'intérieur de la garniture d'aile. Tirez avec précaution sur l'extrémité de la gaine de pare-chocs afin de dégager les deux crochets de fixation situés à l'intérieur. Déposez la gaine de pare-chocs et la chicane d'air. Tirez vers l'avant sur la gaine de pare-chocs et sur la chicane d'air jusqu'à déverrouiller le crochet de fixation situé sous les phares. Débranchez les connecteurs des phares antibrouillard et de l'aide au stationnement si disponibles.
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| | Coupez le gabarit en découpant à l'extérieur de la ligne continue et discontinue. Posez le gabarit avec la ligne discontinue sur le marquage existant (perforation) du pare-chocs. Effectuez un marquage d'après le nouveau marquage légèrement abaissé. Découpez la partie supérieure discontinue du gabarit et terminez le nouveau marquage tout autour.
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| | Avec un couteau tranchant, faites une fine entaille tout autour le long des bords du nouveau marquage sur la face intérieure de la gaine du pare-chocs. Ensuite, dégagez délicatement l'orifice de la gaine avec le couteau. Découpez la partie supérieure discontinue du gabarit et terminez le nouveau marquage tout autour.
Attention !
Découpez avec précaution. Le couteau peut facilement riper du marquage. |
Posez le cache de protection réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire. Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.
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| | Prendre le couvercle de protection du kit et le fixer aux trous découpés de la gaine de pare-chocs. Prendre le câble de la prise frontale avec câble de mise à la masse du kit et le tirer par le cache de protection.
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| | Positionner le gabarit le long des lignes courbes de la surface comprise entre la grille inférieure et le panneau de l'antibrouillard. Le fixer avec du ruban adhésif comme le montre la figure. Utilisez un couteau tranchant. Effectuez tout d'abord une légère découpe le long des bords sur la partie interne du gabarit. La rainure ainsi créée vous servira de guide. Puis terminez la découpe à partir de la gaine de pare-chocs.
Attention !
Découpez avec précaution. Le couteau peut facilement riper du gabarit. |
Retirez le gabarit. Posez le cache de protection réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire. Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.
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| | Retirez l'écrou qui maintient la garniture d'aile de gauche au membre avant. Rabattez le bord avant de la garniture d'aile de gauche vers le haut, par-dessus l'étrier de frein.
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| | Détacher l'extrémité droite et gauche du pare-chocs. Prenez le pare-chocs par l'intérieur et tirez-le vers l'avant pour détacher les deux supports situés sous les phares. Enlever le pare-chocs, débrancher les contacteurs pour feux antibrouillards et placer le pare-chocs sur un dessous qui ne risque pas d'endommager la peinture.
Astuce
Il est plus facile d'être deux personnes à ce moment précis. |
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| | Enfoncez le couvercle de protection du kit livré dans la découpe effectuée dans la gaine de pare-chocs. A travers le couvercle de protection, insérez le câble réservé à la douille avant du chauffage du bloc moteur avec le câble de mise à la masse livré avec le kit.
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| | Illustration A Illustration B |
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| | Illustrations A et B Note !
Placez la rondelle comme le montre la figure. |
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| | Ceci s'applique à tous les modèles de voitures dont la gaine de pare-chocs a été déposée. Reposez la gaine de pare-chocs. Utilisez les cinq clips et les deux vis au niveau du bord supérieur. Vérifiez que la chicane d'air est correctement positionnée dans son support. Appuyez de sorte que les crochets situés en dessous des phares se fixent. Rebrancher les connecteurs des phares antibrouillard et de l'aide au stationnement si disponibles.
Astuce
Il est plus facile d'être deux personnes à ce moment précis. |
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| | Concerne tous les modèles |
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| | Tirez le câble de la douille avant du bord avant du réservoir de lave-glace, le long du côté inférieur du longeron et par dessus l'arbre de transmission. Amenez le câble vers le haut un peu dans le compartiment moteur. Enfoncez le câble dans les clips mis en place au préalable.
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| | Percez un orifice de Ø4 mm (5/32") pour le câble de mise à la masse, sur l'extérieur du membre avant gauche, comme indiqué sur l'illustration. Traitez le bord des trous avec du produit antirouille.
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| | Enfoncez les câbles menant à la douille avant dans les clips posés. Amenez le câble vers le bas au point (1) et tirez-le vers le bas à travers le compartiment moteur vers le bas jusqu'au tirant dans la fixation de bras de suspension supérieur. Fixer le câble à partir du dessus du compartiment moteur et vers le bas, avec un lien, au faisceau de câbles.
Note !
Le câble ne doit pas être attaché directement au tuyaux d'airco, de carburant ou de frein ou aux durites et tuyaux de direction assistée. Veillez à ce que le câble ne touche pas de bord coupant ou des éléments mobiles du compartiment moteur. |
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| | Note !
Prenez soin de ne pas appliquer de la graisse sur les surfaces du connecteur. |
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| | Concerne les voitures sur lesquelles un chauffage de bloc moteur ainsi qu'un connecteur d'habitacle doivent être installés |
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| | Câble vers le chauffe-moteur Câble vers le contact d'habitacle Câble provenant de la prise frontale
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| | Serrez le relais de minuterie sur le support (s'achète séparément) dans la position indiquée par l'illustration. Utilisez la vis, la rondelle dentée et l'écrou livrés avec le kit. Le support doit être parallèle à la longueur du relais de minuterie. Raccordez le connecteur sur le faisceau de câbles de grande longueur (livré avec le kit) au relais de minuterie.
Enfoncez le cache en caoutchouc (1), n° de réf. 346509 (vendu séparément) sur la douille libre du relais du relais de minuterie. Utilisez du ruban de butyle pour fixer le cache en caoutchouc. Positionnez (2) le câble du chauffage du bloc moteur Position (3), câble de la douille avant du chauffage du bloc moteur
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| | Serrez le relais de minuterie sur le support (s'achète séparément) dans la position indiquée par l'illustration. Utilisez la vis, la rondelle dentée et l'écrou livrés avec le kit. Le support doit être parallèle à la longueur du relais de minuterie. Raccordez le connecteur sur le faisceau de câbles de grande longueur (livré avec le kit) au relais de minuterie. Raccordez le connecteur sur le faisceau de câbles de grande longueur (livré avec le kit) au relais de minuterie.
Position (1), câble du connecteur d'habitacle Positionnez (2) le câble du chauffage du bloc moteur Position (3), câble de la douille avant du chauffage du bloc moteur
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| | Branchez le câble court du kit au chauffage du bloc moteur et au câble tiré (1) de la douille du chauffage du bloc moteur avant. (En cas de pose simultanée du connecteur de jonction/relais de minuterie, le câble doit être raccordé à partir de la douille du chauffage du bloc moteur avant à la prise unique sur le connecteur de jonction/relais de minuterie. Consultez les instructions de montage pour le contact habitacle/relais de minuterie). Appuyez fermement sur l'épissure de câble.
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| | Note !
Prévoyez un récipient pour recueillir le liquide qui s'écoule. |
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| | Note !
Les vis sont autofiletées, elles peuvent donc être difficiles à mettre en place. Veiller à ce que les vis soient centrées en étant droites dans les trous, de sorte que les têtes de vis soient alignées par rapport à la console. |
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| | Prendre le chauffage, le collier enveloppé de caoutchouc, des vis du kit et serrer le chauffage avec le collier au trou supérieur de la console. Les raccordements de flexible du chauffage doivent être orientés vers l'arrière.
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| | Sortir le câble de raccordement et deux colliers de serrage du kit. Posez le flexible entre le raccord posé précédemment et la découpe supérieure dans le chauffe-moteur. Serrez correctement les colliers de serrage. Veillez à ce que les flexibles ne s'endommagent pas contre l'arbre de commande ou les colliers de serrage.
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| | Sortir du kit le flexible de jonction et les deux colliers restants. Branchez ce flexible entre les deux points de branchement sur les chauffe-moteur et le refroidisseur à huile. Serrez solidement les colliers de serrage.
Prudence !
Vérifier que les flexibles ne touchent pas le tuyau d'air de suralimentation. |
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| | Branchez le petit câble électrique qui avait été précédemment tiré, au chauffage de moteur. Enfoncez-le correctement au raccordement du chauffage de moteur. Enfoncer un manchon de verrouillage du kit sur la connexion.
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| | Levez la protection contre le rayonnement de manière à recouvrir complètement le connecteur du chauffage. Utilisez la bande de serrage grise pour fixer la protection antirayonnement du chauffage par le bord supérieur.
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| | Reposez les pièces déposées dans l'ordre inverse. Remplir de liquide de refroidissement et faire tourner le moteur. |