| | Concerne les voitures avec double silencieux arrière Note !
Pour accéder plus facilement afin de serrer le longeron du crochet d'attelage, sectionnez le système d'échappement aux repères indiqués (points 19 et 21). Autrement, vous risquez d'endommager le système d'échappement en tentant par exemple d'abaisser les silencieux par la force. |
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| | Prendre connaissance du type de moteur dont la voiture est équipée. Entrez dans le VIDA sous Moteur à suspension, Système d'admission et d'échappement, Silencieux et conduit d'échappement, Silencieux arrière. Commandez un collier d'échappement pour le raccordement du système d'échappement.
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| | Préparatifs Concerne le modèle V70 |
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| | Illustration A Illustration B |
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| | Détachez avec précaution les parois latérales de l'enveloppe de pare-chocs, des deux côtés. Elles sont fixées par des ergots sur le dessus des parois et en bas des feux arrière. Détachez l'enveloppe de pare-chocs de la carrosserie en tirant vers l'arrière, elle est fixée dans sept guides sur le bord supérieur du côté long. Si la voiture est équipée d'une aide au stationnement arrière, libérez le connecteur placé sur le côté droit.
Note !
Pour éviter d'endommager l'enveloppe de pare-chocs lors de cette manipulation, il est recommandé de demander de l'aide à un collègue. |
Placez la gaine de pare-chocs sur un support adéquat.
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| | Détachez avec précaution les parois latérales de l'enveloppe de pare-chocs, des deux côtés. Elles sont fixées par des ergots sur le dessus et sur l'avant des parois ainsi qu'en bas des feux arrière. Détachez l'enveloppe de pare-chocs de la carrosserie en tirant vers l'arrière, elle est fixée dans sept guides sur le bord supérieur du côté long. Si la voiture est équipée d'une aide au stationnement arrière, libérez le connecteur placé sur le côté droit.
Note !
Pour éviter d'endommager l'enveloppe de pare-chocs lors de cette manipulation, il est recommandé de demander de l'aide à un collègue. |
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| | Pose du support pour boule d'attelage, concerne les voitures sans roue de secours Note !
Contrôler que les faisceaux de câble éventuels côté interne ne gênent pas le passage lors du perçage de trou. |
Effectuez la mesure pour le perçage du trou de la vis du support de boule d'attelage. Effectuez un pré-perçage avec une petite mèche, et percez un trou de Ø8 mm (5/16"). Ébavurez les bords des trous, les protéger de la rouille et enlevez les alésures.
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| | Concerne les voitures avec double silencieux arrière Note !
En fonction du modèle de moteur, la voiture est équipée d'un ou de deux silencieux arrière. Les points 19-36 concernent les voitures avec double silencieux arrière |
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| | Les points 19-20 concernent les modèles toutes roues motrices (AWD). Découpez le tuyau d'échappement avec le coupe-tube comme sur l'esquisse. L'endroit de la découpe est également marqué par un petit renflement sur la face inférieure du tuyau.
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| | Le point 21 concernent les voitures à deux roues motrices (2WD). Découpez le tuyau d'échappement avec le coupe-tube comme sur l'esquisse. L'endroit de la découpe est également marqué par un petit renflement sur la face inférieure du tuyau.
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| | Astuce
Se faire aider par un collègue pour cette opération |
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| | Pose de la barre d'attelage Contrôler que les surfaces de contact de l'intérieur des barres latérales soient propres, si elles sont sales, les nettoyer au centre là où les tôles latérales de la barre d'attelage doivent être fixées. Prendre la barre d'attelage du kit et glisser les deux tôles latérales dans les trous de l'arrière des longerons latéraux.
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| | Sortir les vis et le fer de renfort du kit. Se faire aider par un collègue pour maintenir et ajuster la position sur le longeron d'attelage lorsque les vis sont introduites dans les écrous du longeron d'attelage.
Note !
Veillez à bien placer le fer de renfort (voir la petite illustration). |
Serrer les vis alternativement des deux côtés.
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| | Serrage de l'ensemble vissé Serrez les vis au couple de 90 Nm (66.5 lbf.ft.) et serrez à un angle de 60°. Lors du serrage angulaire de l'assemblage dans un espace réduit, le rapporteur de la clé dynamométrique ne peut être utilisé. Au lieu de cela, utilisez la tête de la vis à six pans pour définir l'angle de serrage. Effectuer un repère (1) sur la bride de la tête de vis. Effectuez le deuxième marquage (2) sur le longeron latéral ou le fer de renfort. Serrez maintenant la vis de sorte que le marquage (1) de la tête de vis coïncide avec le marquage (2) du longeron latéral/fer de renfort. Répéter l'opération pour chacune des vis.
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| | Pose du collier d'échappement |
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| | Se faire aider d'un collègue, soulever et remettre en place les silencieux avec le tuyau d'échappement dans le collier. Reposez les suspensions des silencieux. Serrez les vis à 50 Nm (37 lbf.ft).
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| | Concerne les voitures toutes roues motrices (AWD). Remettre en place la suspension arrière en caoutchouc près de l'engrenage arrière.
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| | Positionnez le collier d'échappement comme indiqué sur l'illustration, à l'aide du marquage précédemment effectué.
Note !
Positionnez le collier d'échappement de telle manière qu'il ne heurte pas les pièces à proximité en cas de mouvement du système d'échappement. |
Serrez les écrous au couple de 50 Nm (37 lbf.ft).
Note !
Vérifiez l'absence de fuites de gaz d'échappement. |
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| | Concerne les voitures avec silencieux arrière simple Note !
En fonction du modèle de moteur, la voiture est équipée d'un ou de deux silencieux arrière. Les points 37-53 concernent les voitures avec silencieux arrière simple. |
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| | Les points 37-53 concernent les modèles toutes roues motrices (AWD). |
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| | Reliez une sangle entre le pot d'échappement et la roue. Serrez de façon à écarter le pot d'échappement mais ne serrez pas trop fort au point d'endommager le système d'échappement. Sortez doucement la protection isolante en secouant simultanément le pot d'échappement.
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| | Pose de la barre d'attelage Contrôler que les surfaces de contact de l'intérieur des barres latérales soient propres, si elles sont sales, les nettoyer au centre là où les tôles latérales de la barre d'attelage doivent être fixées. Prendre la barre d'attelage du kit et glisser les deux tôles latérales dans les trous de l'arrière des longerons latéraux.
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| | Sortir les vis et le fer de renfort du kit. Se faire aider par un collègue pour maintenir et ajuster la position sur le longeron d'attelage lorsque les vis sont introduites dans les écrous du longeron d'attelage.
Note !
Veillez à bien placer le fer de renfort (voir la petite illustration). |
Serrer les vis alternativement des deux côtés.
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| | Serrage de l'ensemble vissé Serrez les vis au couple de 90 Nm (66.5 lbf.ft.) et serrez à un angle de 60°. Lors du serrage angulaire de l'assemblage dans un espace réduit, le rapporteur de la clé dynamométrique ne peut être utilisé. Au lieu de cela, utilisez la tête de la vis à six pans pour définir l'angle de serrage. Effectuer un repère (1) sur la bride de la tête de vis. Effectuez le deuxième marquage (2) sur le longeron latéral ou le fer de renfort. Serrez maintenant la vis de sorte que le marquage (1) de la tête de vis coïncide avec le marquage (2) du longeron latéral/fer de renfort. Utilisez l'outil spécial 9997338. Répéter l'opération pour chacune des vis.
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| | Contrôler que les surfaces de contact des raccordements entre les tuyaux d'échappement soient propres. Prendre un joint et des écrous neufs, fixer les tuyaux d'échappement les uns aux autres. Serrer les écrous au couple de 24 Nm (18 lbf.ft.).
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| | Les points 54-68 concernent les voitures équipées d'un moteur 4 ou 5 cylindres et 2WD |
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| | L'illustration A concerne les voitures avec moteur diesel 4 cylindres. L'illustration B concerne les voitures avec moteur essence 4 cylindres L'illustration C concerne les voitures avec moteur diesel 5 cylindres. Ôter les écrous du raccordement derrière/devant le silencieux avant, et enlevez le raccordement.
Note !
Pour la pose, utilisez un joint et des écrous neufs. |
Fixez le silencieux de manière à ne pas endommager le soufflet près du catalyseur.
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| | Pose de la barre d'attelage Contrôler que les surfaces de contact de l'intérieur des barres latérales soient propres, si elles sont sales, les nettoyer au centre là où les tôles latérales de la barre d'attelage doivent être fixées. Prendre la barre d'attelage du kit et glisser les deux tôles latérales dans les trous de l'arrière des longerons latéraux.
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| | Sortir les vis et le fer de renfort du kit. Se faire aider par un collègue pour maintenir et ajuster la position sur le longeron d'attelage lorsque les vis sont introduites dans les écrous du longeron d'attelage.
Note !
Veillez à bien placer le fer de renfort (voir la petite illustration). |
Astuce
Le silencieux doit être abaissé pour pouvoir mettre en place les vis et le fer de renfort, puis les serrer à couple. |
Serrer les vis alternativement des deux côtés.
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| | Serrage de l'ensemble vissé Serrez les vis au couple de 90 Nm (66.5 lbf.ft.) et serrez à un angle de 60°. Lors du serrage angulaire de l'assemblage dans un espace réduit, le rapporteur de la clé dynamométrique ne peut être utilisé. Au lieu de cela, utilisez la tête de la vis à six pans pour définir l'angle de serrage. Effectuer un repère (1) sur la bride de la tête de vis. Effectuez le deuxième marquage (2) sur le longeron latéral ou le fer de renfort. Serrez maintenant la vis de sorte que le marquage (1) de la tête de vis coïncide avec le marquage (2) du longeron latéral/fer de renfort. Utilisez l'outil spécial 9997338. Répéter l'opération pour chacune des vis.
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| | L'illustration A concerne les voitures avec moteur diesel 4 cylindres. L'illustration B concerne les voitures avec moteur essence 4 cylindres L'illustration C concerne les voitures avec moteur diesel 5 cylindres. Contrôler que les surfaces de contact des raccordements entre les tuyaux d'échappement soient propres. Prendre un joint et des écrous neufs dans le kit, fixer les tuyaux d'échappement les uns aux autres. Serrer les écrous au couple de 24 Nm (18 lbf.ft.).
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| | Concerne tous les modèles |
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| | Concerne tous les modèles Traitez à l'antirouille les surfaces de tôle marquées sur le longeron du pare-chocs, les oeillets de fixation pour le support de l'anneau de remorquage ainsi que l'arrière des longerons latéraux arrière, du côté gauche et droit.
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| | Illustration A Illustration B |
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| | Découpe de l'enveloppe de pare-chocs L'illustration A concerne le modèle V70 L'illustration B concerne le modèle XC70 Mettre du ruban adhésif sur l'extérieur de la gaine de pare-chocs, en face des marquages de l'intérieur. Ceci est effectué pour protéger la peinture du pied de scie quand la découpe du crochet d'attelage doit être sciée. Sciez selon le marquage.
Note !
Prenez soin de ne pas abîmer la surface peinte de la gaine de pare-chocs. Découpez de façon à ce que le bord élevé à l'intérieur soit respecté. Le bord élevé délimite la découpe. |
Enlever l'adhésif. Lissez les bords sciés à l'aide d'une lime fine. Posez le connecteur de l'anneau de remorquage avec le faisceau de câbles conformément aux instructions de montage.
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| | Concerne le modèle V70 R-design Découpez à la scie la partie inférieure de l'enveloppe du pare-chocs conformément au repérage. La surface ombragée doit être enlevée. Masquer la partie extérieure avec du ruban adhésif pour empêcher le pied de scie d'endommager la peinture.
Note !
Prenez soin de ne pas endommager la peinture de l'enveloppe de pare-chocs. |
Lissez les bords sciés à l'aide d'une lime fine.
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| | Concerne le modèle V70 Branchez le connecteur de l'aide au stationnement arrière, si la voiture en est équipée, et remettre l'enveloppe de pare-chocs en place. Veillez à ce que tous les ergots de fixation et les guides soient enclenchés.
Note !
Pour éviter d'endommager l'enveloppe de pare-chocs lors de cette manipulation, il est recommandé de demander de l'aide à un collègue. |
Serrez la vis du bord avant des parois.
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| | Concerne le modèle XC70 Branchez le connecteur de l'aide au stationnement arrière, si la voiture en est équipée, et remettre l'enveloppe de pare-chocs en place. Veillez à ce que tous les ergots de fixation et les guides soient enclenchés.
Note !
Pour éviter d'endommager l'enveloppe de pare-chocs lors de cette manipulation, il est recommandé de demander de l'aide à un collègue. |
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| | Rangement de la boule d'attelage |
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| | Rangement de la boule d'attelage Concerne les voitures sans roue de secours Illustrations A et B Sortir le sac du kit, y placer la boule d'attelage et faire un nœud pour le fermer.
Note !
Le crochet d'attelage doit être placé dans son support comme indiqué sur l'illustration B. |
Tourner la longue bande deux fois autour du sac et la serrer correctement.
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| | Concerne les voitures avec roue de secours Illustrations A et B Sortir le sac du kit, y placer la boule d'attelage et faire un nœud pour le fermer.
Note !
Le crochet d'attelage doit être placé comme indiqué sur la figure. |
Tourner la longue bande deux fois autour du sac et une fois autour de la roue et serrer correctement.
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| | Prendre l'étiquette du kit et la coller sous le compartiment de rangement, conformément à la figure Agrafer l'étiquette aux quatre coins avec des agrafes.
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