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| | Concerne tous les modèles Note !
Certaines étapes de ces instructions de montage ne sont présentées que par une illustration. |
Le travail est effectué de manière identique sur le véhicule à conduite à gauche et à droite. Conduite à gauche illustrée. Dans le cas où il y a des différences entre une conduite à gauche et une conduite à droite, les deux variantes sont illustrées. Note !
Patientez au moins trois minutes avant de démonter les connecteurs ou de déposer d'autres composants électriques. |
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| | Ceci s'applique aux voitures équipées d'une boîte de vitesses automatique |
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| | Illustrations A et B Avec un levier, détacher délicatement le panneau de la console centrale en commençant par le bord arrière, des deux côtés. Ils sont retenus par deux clips le long des côtés longs. Dans le cas de la boîte de vitesses manuelle, le soufflet du levier est fixé par quatre crochets (1) sur le pourtour du panneau du levier, (Figure B). Soulevez-le légèrement et veillez à ce que tous les câbles se dégagent du levier et des composants de la console de tunnel puis soulevez.
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| | Illustrations A, B, C et D Utiliser : Tournevis électricien |
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| | Dégager doucement le lecteur multimédia, débrancher les connecteurs et les mettre de côté. |
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| | Sortir le faisceau de câbles du kit et le placer à gauche de la console tunnel. Brancher le câble 12 V sur le connecteur femelle du faisceau de câbles et introduire le connecteur mâle restant dans le trou jusqu'à l'emplacement du porte-gobelet. Tirer le câble vers l'avant, sous le tapis, vers la console centrale.
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| | Illustration A Concerne les voitures à conduite à gauche Continuer à tirer le plus court des câbles à l'intérieur de la console centrale, jusqu'à l'emplacement de l'afficheur. Au besoin, utiliser un fil spiralé pour faire passer le câble. Faire passer le câble entre les deux canalisation d'air. Tirer le plus long des câbles en le faisant passer devant les canalisation d'air de la console centrale, jusqu'au côté opposé. Fixer le câble allant à l'afficheur avec une bande de serrage avec attache (voir figure B). En tirant les câbles, veiller à minimiser les risques de frottement. Dissimuler le faisceau de câbles sous le tapis, au bord arrière.
Illustration B |
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| | Illustration A Concerne les voitures à conduite à droite Continuer à tirer le plus court des câbles à l'intérieur de la console centrale, jusqu'à l'emplacement de l'afficheur. Au besoin, utiliser un fil spiralé pour faire passer le câble. Laisser le plus long des câbles reposer sur le plancher pour le moment. Fixer le câble allant à l'afficheur avec une bande de serrage avec attache (voir figure B). En tirant le câble, veiller à minimiser les risques de frottement. Dissimuler le faisceau de câbles sous le tapis, au bord arrière.
Illustration B |
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| | Concerne tous les modèles |
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| | Concerne les voitures équipées du Four-C |
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| | Concerne tous les modèles |
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| | Figures A, B, C, D et E Note !
La calandre est solidement fixée. Faire attention à la gaine du pare-chocs. |
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| | Concerne les voitures à conduite à gauche |
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| | Concerne les voitures équipées d'un moteur 5 cylindres Les points 54-59 sont effectués dans le but de faciliter l'accès au passe-câble dans le tablier. |
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| | Écarter l'aile intérieure au bord arrière. |
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| | Pousser le catalyseur vers la gauche et l'attacher avec un lien. |
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| | Enlever le passe-câble en caoutchouc du tablier du côté droit et le mettre de côté. |
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| | Replacez les tapis. Introduire le câble long dans le trou et prolonger dans le compartiment moteur. |
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| | Écarter le panneau isolant et passer le ressort derrière celui-ci, et prolonger jusqu'au passe-câble du tablier. Nouer 40 cm de fil électrique fin dans la boucle supérieure pour permettre une plus grande extension du ressort en dessous de la voiture. |
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| | Prendre la pince d'expansion, enduire les trois tenons avec de la graisse basse température. Introduire la pince et agrandir doucement le trou dans le petit dé et passer le passe-câble par dessus sur le contacteur et le câble.
Note !
Agrandir le trou juste assez pour faire passer le contacteur. Le passe-câble se déchire facilement. |
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| | Placer le câble là où le gros faisceau de câbles pénètre dans la zone froide (1). Le tirer le long du faisceau de câble autour de la cuve d'expansion du radiateur. Passer des bandes de serrage autour du gros faisceau de câbles. Ne pas serrer encore.
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| | Tirer le câble le long du gros faisceau de câbles et de la gaine de câbles, jusqu'à l'emplacement du phare. Passer des bandes de serrage autour de la bride tôle, du gros faisceau de câbles et de la gaine de câbles. Ne pas serrer encore.
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| | Concerne les voitures sans volet de radiateur Illustrations A, B et C Introduire le câble dans le trou à la base de la tôle frontale, vers l'extérieur. Continuer à tirer le câble vers l'avant, passer sous la chicane droite et sortir en passant devant le radiateur. Enfoncer l'entretoise supérieure. Tirer le câble vers l'avant et l'attacher au niveau des trois supports en tôle. Tirer le câble après le dernier collier d'après la cote (Ajuster cette longueur au besoin. Laisser le moins possible d'excès de câble derrière la calandre). Ne pas serrer les bandes encore.
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| | Concerne les voitures avec volet de radiateur Illustrations A, B et C Sortir le câble tout en bas sous la chicane. Écarter la paroi latérale du volet et de la chicane, et faire sortir le connecteur et le câble.
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| | Placer le câble sous le bord avant de la calandre, entre l'absorbeur d'énergie et le cadre du volet du radiateur, puis prolonger vers l'extérieur. Laisser le câble dépasser (voir la cote) devant l'emplacement de la caméra.
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| | Pour les voitures avec volant à droite |
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| | Concerne les voitures équipées d'un moteur 4 cylindres Les points 75-76 sont effectués dans le but de faciliter l'accès au passe-câble dans le tablier. Retirer les vis |
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| | Déposer le passe-câble dans le tablier. |
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| | Remettre la moquette et le panneau d'isolation. Introduire le câble long dans le trou et prolonger dans le compartiment moteur. |
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| | Écarter le panneau isolant et passer le ressort derrière celui-ci, et prolonger jusqu'au passe-câble du tablier. Nouer 40 cm de fil électrique fin dans la boucle supérieure pour permettre une plus grande extension des ressorts en dessous de la voiture. Note !
Sur les voitures équipées d'un moteur 6 cylindres, les flexibles du chauffage se trouvent derrière le panneau. Cela signifie qu'il y a peu d'espace pour faire passer le câble. |
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| | Prendre la pince d'expansion, enduire les trois tenons avec de la graisse basse température. Introduire la pince et agrandir doucement le trou dans le petit dé et passer le passe-câble par dessus sur le contacteur et le câble.
Note !
Agrandir le trou juste assez pour faire passer le contacteur. Le passe-câble se déchire facilement. |
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| | Illustration A Tirer le câble vers la gauche, sous le panneau d'isolation et à gauche de la gaine de câbles. Attacher à la gaine de câbles. Tirer le long de la cage de batterie, jusqu'au câble au coin de la cage de batterie. Veiller à minimiser le risque de frottement.
Illustration B Continuer à tirer le câble le long du bord arrière du filtre à air puis sous la tôle frontale, le long du câble métallique, jusqu'à l'ouvre-capot. Passer des colliers de serrage et des attaches. Ne pas serrer les colliers encore.
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| | Concerne les voitures sans volet de radiateur Illustrations A, B et C Continuer à tirer le câble depuis le dessous de la tôle frontale. Sortir le câble par le trou au bord inférieur de la tôle frontale. Tirer ensuite le câble sous la chicane gauche et prolonger jusque devant le radiateur. Fixer avec des bandes de serrage. Sortir le câble et l'attacher au niveau du support en tôle. Tirer le câble après le collier d'après la cote (Ajuster cette longueur au besoin. Laisser le moins de mou possible derrière la calandre). Ne pas serrer les bandes encore.
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| | Concerne les voitures avec volet de radiateur Illustrations A, B et C Sortir le câble tout en bas sous la chicane. Écarter la paroi latérale du volet et de la chicane, et faire sortir le connecteur et le câble.
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| | Placer le câble sous le bord avant de la calandre, entre l'absorbeur d'énergie et le cadre du volet du radiateur, puis prolonger vers l'extérieur. Laisser le câble dépasser (voir la cote) devant l'emplacement de la caméra.
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| | Concerne les voitures de type basses émissions. (DRIV'e). Scier ou découper le trou pour la fixation de la caméra. Limer ou poncer les irrégularités éventuelles.
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| | Concerne tous les modèles |
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| | Note !
Vérifier que la caméra est tournée dans le bon sens. |
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| | Illustration A La figure B concerne les voitures avec volant à gauche, sans volet de radiateur ; la figure C aussi Poser la calandre, le côté gauche en premier. Vérifier que l'excès de câble est suffisant pour brancher la caméra et enfoncer la calandre. Brancher le câble sur la caméra. Serrer les bandes de serrage derrière la calandre (figure B).
Illustration B Illustration C |
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| | Illustration A La figure B concerne les voitures avec volant à droite, sans volet de radiateur ; la figure C aussi Poser la calandre, le côté gauche en premier. Vérifier que l'excès de câble est suffisant pour brancher la caméra et enfoncer la calandre. Brancher le câble sur la caméra. Serrer les bandes de serrage derrière la calandre (figure B).
Illustration B Illustration C |
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| | Valable quel que soit l'emplacement du volant |
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| | Ramener l'excès de câble de la calandre dans l'habitacle. Serrer les bandes de serrage au fur et à mesure. Fixer la rondelle en caoutchouc.
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| | Concerne les voitures équipées d'un moteur 5 cylindres, avec le volant à gauche. Remettre le catalyseur à sa place. |
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| | Valable quel que soit l'emplacement du volant Reposer les pièces déposées restantes dans l'ordre inverse. |
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Attention !
Pour mettre le contact la première fois après que la batterie a été rebranchée, tenez-vous en dehors du véhicule et introduisez votre bras tendu en tâchant d'éviter la zone de déploiement des airbags. |
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