Concerne le modèle S40/V50

• Déposer les sept vis et le garde-boue du moteur.

• Déposez la roue avant gauche.

• Retirez les cinq vis qui maintiennent la gaine de pare-chocs à la garniture d'aile sur le côté droit et sur le côté gauche.

• Retirez les quatre vis.

• Enfoncez les cinq clips au niveau de la partie centrale (1). Retirez les clips.

• Retirez les deux vis (2).

• Retirez les caches des gicleurs de lave-phare sur le côté droit et le côté gauche. Saisissez le cache avec précaution et tirez-le jusqu'à ce que son crochet de verrouillage soit accessible.

• Poussez le crochet vers le haut et déposez le cache. Prenez soin de ne pas abîmer les surfaces peintes ou les gicleurs de lave-phare

• Déposez les extrémités de la gaine de pare-chocs du côté gauche et du côté droit. Saisissez l'extrémité de la gaine de pare-chocs à l'intérieur de la garniture d'aile. Tirez avec précaution sur l'extrémité de la gaine de pare-chocs afin de dégager les deux crochets de fixation situés à l'intérieur.

• Déposez la gaine de pare-chocs et la chicane d'air. Tirez vers l'avant sur la gaine de pare-chocs et sur la chicane d'air jusqu'à déverrouiller le crochet de fixation situé sous les phares.

• Débranchez les connecteurs des phares antibrouillard et de l'aide au stationnement si disponibles.

• Coupez le gabarit en découpant à l'extérieur de la ligne continue et discontinue.

• Posez le gabarit avec la ligne discontinue sur le marquage existant (perforation) du pare-chocs. Effectuez un marquage d'après le nouveau marquage légèrement abaissé.

• Découpez la partie supérieure discontinue du gabarit et terminez le nouveau marquage tout autour.

• Avec un couteau tranchant, faites une fine entaille tout autour le long des bords du nouveau marquage sur la face intérieure de la gaine du pare-chocs. Ensuite, dégagez délicatement l'orifice de la gaine avec le couteau.

• Découpez la partie supérieure discontinue du gabarit et terminez le nouveau marquage tout autour.

• Posez le cache de protection réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire.

• Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.

• Prendre le couvercle de protection du kit et le fixer aux trous découpés de la gaine de pare-chocs.

• Prendre le câble de la prise frontale avec câble de mise à la masse du kit et le tirer par le cache de protection.

• Posez le support et l'écrou livrés avec le kit. Raccordez le connecteur à la douille du chauffage du bloc moteur avant. Utilisez le connecteur en guise d'outil d'immobilisation lors du serrage.

• Faites pivoter le connecteur réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant de manière à ce que le couvercle s'ouvre vers l'avant.

• Serrez la prise avant sur l'enveloppe de pare-chocs.

Concerne le modèle C70

• Nettoyer la gaine de pare-choc à l'endroit où le gabarit doit être placé.

• Essuyez à l'aide d'un chiffon.

• Rechercher le gabarit pour C70 MY 2010 dans la notice de montage. Le découper le long des pointillés.

• Positionner le gabarit le long des lignes courbes de la surface comprise entre la grille inférieure et le panneau de l'antibrouillard. Le fixer avec du ruban adhésif comme le montre la figure.

• Utilisez un couteau tranchant. Effectuez tout d'abord une légère découpe le long des bords sur la partie interne du gabarit. La rainure ainsi créée vous servira de guide. Puis terminez la découpe à partir de la gaine de pare-chocs.

• Retirez le gabarit.

• Posez le cache de protection réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire.

• Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.

• Enlever la roue avant gauche et la roue avant droite.

• Retirez les cinq vis qui maintiennent la gaine de pare-chocs à la garniture d'aile sur le côté droit et sur le côté gauche.

• Retirer les vis (2).

• Retirez l'écrou qui maintient la garniture d'aile de gauche au membre avant.

• Rabattez le bord avant de la garniture d'aile de gauche vers le haut, par-dessus l'étrier de frein.

• Retirez les caches des gicleurs de lave-phare sur le côté droit et le côté gauche. Saisissez le cache avec précaution et tirez-le jusqu'à ce que son crochet de verrouillage soit accessible.

• Ecarter avec précaution les crochets et dégager le couvercle. Reprendre la procédure de l'autre côté.

• Enfoncer le centre des clips (1) et les enlever. Enlever les vis (2).

• Détacher l'extrémité droite et gauche du pare-chocs.

• Prenez le pare-chocs par l'intérieur et tirez-le vers l'avant pour détacher les deux supports situés sous les phares.

• Enlever le pare-chocs, débrancher les contacteurs pour feux antibrouillards et placer le pare-chocs sur un dessous qui ne risque pas d'endommager la peinture.

• Enfoncez le couvercle de protection du kit livré dans la découpe effectuée dans la gaine de pare-chocs.

• A travers le couvercle de protection, insérez le câble réservé à la douille avant du chauffage du bloc moteur avec le câble de mise à la masse livré avec le kit.

Illustration A

• Posez le support et l'écrou livrés avec le kit. Raccordez le connecteur à la douille du chauffage du bloc moteur avant. Utilisez le connecteur en guise d'outil d'immobilisation lors du serrage.

Illustration B

• Faire pivoter le connecteur de la prise avant de manière à ce que le couvercle s'ouvre vers l'extérieur sur le côté.

• Serrez la prise avant sur l'enveloppe de pare-chocs.

• Retirez les vis qui maintiennent le garde-boue réservé du moteur puis déposez ce dernier.

Concerne le modèle C30

• Déposez les roues avant.

• Déposer les vis dans l'aile intérieure gauche et droite, ainsi que l'écrou en plastique dans l'aile intérieure gauche.

• Détacher avec précaution le bord inférieur du panneau au bord inférieur puis déposer ce dernier complètement. Le mettre de côté, un panneau neuf est fourni dans le kit.

Illustrations A et B

• Sortez du kit un panneau neuf, un câble pour la douille avant avec rondelle et un écrou.

• Faites passer le câble et le câble de masse jusqu'au chauffe-moteur. Tournez le connecteur de façon à ce que les côtés du couvercle soient parallèles au lamelles du panneau et que le couvercle s'ouvre du côté gauche du panneau (Figure B).

• Serrez le connecteur.

• Introduire le câble dans le petit orifice allongé au dos du panneau.

• Enfoncez le panneau dans son logement.

Ceci s'applique à tous les modèles de voitures dont la gaine de pare-chocs a été déposée.

• Reposez la gaine de pare-chocs. Utilisez les cinq clips et les deux vis au niveau du bord supérieur. Vérifiez que la chicane d'air est correctement positionnée dans son support.

• Appuyez de sorte que les crochets situés en dessous des phares se fixent.

• Rebrancher les connecteurs des phares antibrouillard et de l'aide au stationnement si disponibles.

Concerne tous les modèles

Acheminement de câble

• Posez les trois clips du kit sur le bord du panneau sur le dessous du membre avant gauche

• Tirez le câble de la douille avant du bord avant du réservoir de lave-glace, le long du côté inférieur du longeron et par dessus l'arbre de transmission. Amenez le câble vers le haut un peu dans le compartiment moteur.

• Enfoncez le câble dans les clips mis en place au préalable.

• Fixez le câble dans l'orifice de la fixation du support avant gauche du refroidisseur. Utilisez un lien (1) fourni avec le kit.

• Percez un orifice de Ø4 mm (5/32") pour le câble de mise à la masse, sur l'extérieur du membre avant gauche, comme indiqué sur l'illustration.

• Traitez le bord des trous avec du produit antirouille.

• Fixez le câble de mise à la masse dans l'orifice. Utilisez la vis et la rondelle dentée livrées avec le kit.

• Fixer la longueur dépassante du câble de masse au clip existant.

• Montez les trois clips livrés au bord avant du panneau au-dessus du moteur d'essuie-glace.

• Faire passer le câble jusqu'au dessus du compartiment moteur près de la position indiquée.

• Enfoncez les câbles menant à la douille avant dans les clips posés. Amenez le câble vers le bas au point (1) et tirez-le vers le bas à travers le compartiment moteur vers le bas jusqu'au tirant dans la fixation de bras de suspension supérieur.

• Fixer le câble à partir du dessus du compartiment moteur et vers le bas, avec un lien, au faisceau de câbles.

• Graisser les joints toriques sur tous les conduits du réchauffe-moteur. Si la voiture est équipée d'une prise d'habitacle/d'un contact multiple/relais de minuterie, les joints toriques de ces composants doivent être également enduits d'une graisse basse température réf. 1161417.

Concerne les voitures sur lesquelles un chauffage de bloc moteur ainsi qu'un connecteur d'habitacle doivent être installés

• Prenez le support et la protection caoutchouc qui sont inclus dans le kit livré et qui sont réservés au connecteur d'habitacle. Enfoncez la protection en caoutchouc sur le support.

• Serrez le connecteur de branchement sur le support (fourni avec le kit réservé au connecteur d'habitacle) dans la position indiquée par l'illustration. Utilisez la vis, la rondelle dentée et l'écrou livrés avec le kit. Le support doit être parallèle à la longueur du connecteur de branchement.

1. Câble vers le chauffe-moteur

2. Câble vers le contact d'habitacle

3. Câble provenant de la prise frontale

• Serrez le relais de minuterie sur le support (s'achète séparément) dans la position indiquée par l'illustration. Utilisez la vis, la rondelle dentée et l'écrou livrés avec le kit. Le support doit être parallèle à la longueur du relais de minuterie.

• Raccordez le connecteur sur le faisceau de câbles de grande longueur (livré avec le kit) au relais de minuterie.

1. Enfoncez le cache en caoutchouc (1), n° de réf. 346509 (vendu séparément) sur la douille libre du relais du relais de minuterie. Utilisez du ruban de butyle pour fixer le cache en caoutchouc.

2. Positionnez (2) le câble du chauffage du bloc moteur

3. Position (3), câble de la douille avant du chauffage du bloc moteur

• Serrez le relais de minuterie sur le support (s'achète séparément) dans la position indiquée par l'illustration. Utilisez la vis, la rondelle dentée et l'écrou livrés avec le kit. Le support doit être parallèle à la longueur du relais de minuterie.

• Raccordez le connecteur sur le faisceau de câbles de grande longueur (livré avec le kit) au relais de minuterie.

• Raccordez le connecteur sur le faisceau de câbles de grande longueur (livré avec le kit) au relais de minuterie.

1. Position (1), câble du connecteur d'habitacle

2. Positionnez (2) le câble du chauffage du bloc moteur

3. Position (3), câble de la douille avant du chauffage du bloc moteur

• Branchez le câble court du kit au chauffage du bloc moteur et au câble tiré (1) de la douille du chauffage du bloc moteur avant. (En cas de pose simultanée du connecteur de jonction/relais de minuterie, le câble doit être raccordé à partir de la douille du chauffage du bloc moteur avant à la prise unique sur le connecteur de jonction/relais de minuterie. Consultez les instructions de montage pour le contact habitacle/relais de minuterie).

• Appuyez fermement sur l'épissure de câble.

• Enfoncez un manchon de verrouillage (livré avec le kit) par-dessus l'épissure du câble.

• Utilisez un lien double livré avec le kit. Fixez le lien double autour de l'étai et de l'épissure du câble. Assurez-vous que l'épissure est fixée au centre de la jambe. Serrez le collier double correctement.

• Fermez le robinet une fois le liquide évacué.

• Enlevez le collier de serrage, tirez sur le flexible du refroidisseur d'huile et laissez le reste de liquide s'écouler.

• Remettre le flexible en place et le couper à peu près au milieu de la partie droite.

• Enlevez l'extrémité du flexible et jetez-la. Un flexible et raccord neufs se trouvent dans le kit.

• Sortir le raccord du kit et l'introduire jusqu'à la moitié dans la partie de flexible restante.

• Sortez un collier de serrage du kit, puis serrez le raccord.

• Serrez solidement la bande de serrage.

• Prendre la console, deux vis et rondelles du kit et fixer la console aux trous existants du côté gauche du radiateur à huile.

• Prendre le chauffage, le collier enveloppé de caoutchouc, des vis du kit et serrer le chauffage avec le collier au trou supérieur de la console. Les raccordements de flexible du chauffage doivent être orientés vers l'arrière.

• Sortir le câble de raccordement et deux colliers de serrage du kit.

• Posez le flexible entre le raccord posé précédemment et la découpe supérieure dans le chauffe-moteur.

• Serrez correctement les colliers de serrage. Veillez à ce que les flexibles ne s'endommagent pas contre l'arbre de commande ou les colliers de serrage.

• Sortir du kit le flexible de jonction et les deux colliers restants. Branchez ce flexible entre les deux points de branchement sur les chauffe-moteur et le refroidisseur à huile.

• Serrez solidement les colliers de serrage.

• Sortez la protection antirayonnement du kit et passez-la sur le câble d'épissure vers le chauffage.

• Sortez la protection antirayonnement du kit et passez-la sur le câble d'épissure vers le chauffage.

• Prenez un double collier de serrage du kit et fixez le câble au chauffage du tuyau du groupe turbo.

• Branchez le petit câble électrique qui avait été précédemment tiré, au chauffage de moteur. Enfoncez-le correctement au raccordement du chauffage de moteur.

• Enfoncer un manchon de verrouillage du kit sur la connexion.

• Levez la protection contre le rayonnement de manière à recouvrir complètement le connecteur du chauffage.

• Utilisez la bande de serrage grise pour fixer la protection antirayonnement du chauffage par le bord supérieur.

Reposez les pièces déposées dans l'ordre inverse.

Remplir de liquide de refroidissement et faire tourner le moteur.