• Mettez la clé de contact en position 0.

• Débranchez le câble négatif de la batterie.

Concerne les voitures sans Bumper Bar (lame de pare-chocs)

• Déposer la plaque d'immatriculation et le support.

• Fixer un ruban de bande adhésive comme illustré.

• Mesurer la cote indiquée à partir du bord supérieur de la grille inférieure et coller les deux extrémités de la bande adhésive.

• Relier les deux repères.

• Marquer le centre de l'enveloppe de pare-chocs avec l'un des bords d'un ruban de bande adhésive.

• Mesurer 200 mm (7 7/8 ") depuis le centre de l'enveloppe de pare-chocs vers l'extérieur et appliquer le long ruban de bande adhésive des deux côtés.

A

• Percer les repères sur les côtés avec le foret Ø 8,5 mm (21/64") et L = 240 mm (9 7/16") à travers l'enveloppe de pare-chocs (1), la partie d'amortissement (2) et le longeron de collision (3). Effectuer un préperçage dans l'angle de pare-chocs avec un foret de taille moindre.

B

• Prendre une scie emporte-pièce Ø 22 mm (7/8 ") et mettre de la bande adhésive sur le foret central jusqu'à environ Ø 8,5 mm (21/64 "). Ceci permet de centrer la scie dans le trou percé.

• Percer des trous dans l'enveloppe de pare-chocs (1) et la partie d'amortissement (2) des deux côtés avec une scie emporte-pièce Ø 22 mm (7/8").

• Enlever les bandes adhésives.

Concerne les voitures avec Bumper Bar (lame de pare-chocs)

• Déposer la plaque d'immatriculation et le support.

• Fixer un ruban de bande adhésive comme illustré.

• Mesurer la cote indiquée par l'illustration à partir du bord supérieur de la lame de pare-chocs et appliquer les extrémités du ruban de bande adhésive.

• Relier les deux repères.

• Marquer le centre de l'enveloppe de pare-chocs avec l'un des bords d'un ruban de bande adhésive.

• Mesurer 200 mm (7 7/8 ") depuis le centre de l'enveloppe de pare-chocs vers l'extérieur et appliquer le long ruban de bande adhésive des deux côtés.

A

• Percer les repères avec un foret Ø 8,5 mm (21/64") et L = 240 mm (9 7/16") à travers la lame de pare-chocs (1), l'enveloppe de pare-chocs (2), la partie d'amortissement (3) et le longeron de collision (4). Effectuer un préperçage dans l'angle de pare-chocs avec un foret de taille moindre.

  
  

  Note ! Il est important que le trou soit percé horizontalement par rapport à la voiture.

  
  

B

• Prendre une scie emporte-pièce Ø 22 mm (7/8 ") et mettre de la bande adhésive sur le foret central jusqu'à environ Ø 8,5 mm (21/64 "). Ceci permet de mieux centrer la scie dans le trou percé.

• Percer des trous dans la lame de pare-chocs (1), l'enveloppe de pare-chocs (2) et la partie d'amortissement (3) des deux côtés avec une scie emporte-pièce Ø 22 mm (7/8").

  
  

  Note ! Ne percez pas la traverse de pare-chocs.

  
  

• Enlever les bandes adhésives.

Concerne toutes les voitures sans refroidissement du groupe turbo

• Déposer les huit vis de la chicane d'air.

• Déposer les trois attaches en comprimant les verrouillages et en les retirant.

• Déposer les deux vis de la chicane d'air inférieure sur le bord avant du passage de roue des deux côtés.

• Détacher la chicane d'air de sorte que les connecteurs à l'intérieur puissent être débranchés des deux côtés.

• Déposer les connecteurs avec câblage depuis le côté intérieur droit de la chicane d'air.

• Déposer le faisceau de câbles et les flexibles de lavage avec leurs clips du côté intérieur gauche de la chicane d'air.

• Déposez la chicane d'air.

Concerne les voitures sans refroidissement du groupe turbo, sans Bumper Bar (lame de pare-chocs)

• Poser les entretoises.

• Poser deux écrous par le dessous.

Couple de serrage : 24 Nm (17,7 Ibf.ft.).

• Poser le support.

• Poser les vis.

• Poser la plaque d'immatriculation.

Concerne les voitures sans refroidissement du groupe turbo, avec Bumper Bar (lame de pare-chocs)

• Poser les entretoises.

• Poser deux écrous par le dessous. Couple de serrage : 24 Nm (17,7 Ibf.ft.).

• Poser les entretoises.

• Poser le support.

• Poser les vis.

• Poser la plaque d'immatriculation.

Concerne toutes les voitures avec refroidissement du groupe turbo

• Remettez l'aile intérieure en place.

• Débrancher le connecteur et le flexible de lave-glace sous haute pression des phares.

• Placer un récipient pour accueillir le liquide de lavage ou boucher la sortie de la pompe de lavage.

• Remettez l'aile intérieure en place.

• Débrancher le connecteur à l'intérieur du déflecteur d'air.

• Décrocher le bord arrière de la paroi de l'enveloppe de pare-chocs des crochets de fixation des deux côtés (petite illustration). Détacher ensuite avec précaution les parois : elles sont fixées avec deux attaches au niveau de l'aile avant et trois sous le phare.

• Tirer légèrement vers l'avant la gaine de pare-chocs.

• Si la voiture est équipée de phares antibrouillard, débrancher les connecteurs de ceux-ci.

• Enlever la gaine de pare-chocs.

• Poser les deux vis entretoises sur le longeron de collision avec les deux écrous à l'arrière.

• Serrer à 24 Nm (17,7 Ibf.ft). Appliquer la clé dynamométrique, tirer sur l'avant et maintenir les écrous à l'arrière.

• Si la voiture est équipée de phares antibrouillard, brancher les connecteurs de ceux-ci.

• Remettre en place la gaine de pare-chocs et veiller à ce que tous les crochets de fixation s'accrochent bien.

Concerne les voitures avec refroidissement du groupe turbo, sans Bumper Bar (lame de pare-chocs)

• Poser le support.

• Poser les vis.

• Poser la plaque d'immatriculation.

Concerne les voitures avec refroidissement du groupe turbo, avec Bumper Bar (lame de pare-chocs)

• Poser les entretoises.

• Poser le support.

• Poser les vis.

• Poser la plaque d'immatriculation.

Concerne tous les modèles

• Sortir les deux goupilles de verrouillage du phare droit en les tirant.

• Sortez le phare suffisamment pour débrancher le connecteur à l'arrière. Mettez le phare de côté.

• Répéter l'opération du côté opposé.

• Pour faciliter la pose du câble, réunissez le câble rouge (1) et les longs câbles d'éclairage supplémentaire, noir et bleu (2), à l'aide d'adhésif. Procéder de même pour les extrémités des câbles d'éclairage supplémentaire courts (3).

• Dévissez la vis de masse avant à l'intérieur du projecteur droit.

• Sortir le faisceau de câblage neuf et brancher le câble de masse puis serrer la vis à 10 Nm (7,3 Ibf.ft).

• Raccordez le relais à la tresse de câble.

• Fixez le relais et le socle sur le faisceau de câble présent dans le véhicule au moyen de deux colliers.

• Tirez le faisceau de câbles sous la tôle avant.

• Fixez le point de ramification du faisceau de câbles contre l'arrière de la tôle avant avec du ruban butyle.

• Attachez la tresse de câbles avec du ruban de butyle.

• Tirer les câbles attachés ensemble, le noir et le bleu, à travers l'orifice le plus large de la calandre (1). Le câble rouge est tiré au niveau du phare gauche (2).

• Tirer les câbles à l'aide d'un tire-fils ou d'un fil.

• Fixez la tresse de câbles avec un collier de serrage.

L'illustration représente un raccordement de référence des feux supplémentaires. Pour des instructions complètes, voir l'instruction séparée.

• Entrez les câbles dans le boîtier de phare.

• Posez les cosses de câble sur les deux câbles.

• Entourez le câble bleu (BL) d'un manchon isolant pour éviter tout court-circuit.

• Raccordez le câble bleu (BL) au câble du projecteur.

• Connectez le câble noir (SB) à la masse du projecteur.

• Tirez le faisceau de câbles jusqu'au porte-fusibles. Fixez le faisceau de câbles avec du ruban butyle.

• Enlevez le couvercle de la boîte à fusibles.

• Enlever le couvercle.

• Desserrez l'écrou (1).

• Libérer les crochets de verrouillage et tirer le porte-fusibles/relais droit vers le haut.

• Enfoncer les crochets de verrouillage et soulever le porte-fusibles gauche.

• Coupez le téton en caoutchouc.

• Tirez le faisceau de câbles à travers le passe-câbles en caoutchouc.

• Retourner le porte-fusibles gauche. Poser le câble rouge (RD) en position 28.

• Reposer les éléments déposés dans l'ordre inverse.

• Reposer l'écrou (1). Couple de serrage 10 Nm (7,3 Ibf.ft).

• Reposez le fusible en position 28.

• Reposez le couvercle.

• Déposez la paroi latérale droite du tableau de bord.

• Détachez la baguette d'étanchéité au bord avant de l'ouverture de porte.

• Tirer le panneau de seuil vers l'arrière à l'aide d'un chassoir pour libérer les deux clips.

• Décrocher le panneau au bord supérieur.

• Tirer vers le haut pour libérer les quatre clips.

• Retirez les vis et le panneau.

• Détachez le contacteur de l'éclairage.

• Retirez les deux vis.

• Dégager avec précaution l'éclairage de boîte à gants au moyen d'un levier.

• Débrancher le connecteur de la lampe d'éclairage de boîte à gants ; celle-ci peut être difficile à sortir.

• Retirez les six vis.

• Sortir la boîte à gants légèrement et débrancher si nécessaire le connecteur du support de carte SIM à l'arrière.

• Déposer la boîte à gants.

• Écarter la tresse. Découper un morceau dans le tapis d'isolation épais en commençant en haut avec le connecteur bleu du Module d'électronique central (CEM) jusqu'en bas.

• Ecarter la tresse d'isolation pour y parvenir.

• Tirez le câble vert (GN) par l'arrière et vers le bas dans le passe-câbles.

• Fixer le câble avec les colliers de sorte qu'il ne soit pas pincé ou ne puisse se détacher.

• Soulevez le véhicule et enlevez la plaque de protection inférieure du moteur.

• Déposer la traversée en caoutchouc existante.

• Coupez un petit téton en caoutchouc du nouveau passe-câbles et faites passer le câble à travers. Faites entrer le câble dans l'habitacle.

• Posez le passe-câbles en caoutchouc.

• Reposez la tôle de protection intérieure du moteur et le panneau de recouvrement.

• Débranchez le connecteur vert du Module d'électronique central (CEM).

• Enlevez le couvercle du connecteur en soulevant les quatre crochets.

• Soulevez les quatre crochets et enlevez le verrouillage.

Concerne les véhicules avec numéro de châssis jusqu'à 84236

• Branchez le câble vert (GN) à la position 7.

• Reposer le verrouillage.

• Reposez le couvercle.

• Rebrancher le connecteur.

• Remettez la moquette en place.

Concerne les véhicules avec numéro de châssis à partir de 84237.

• Branchez le câble vert (GN) à la position 8.

• Reposer le verrouillage.

• Reposez le couvercle.

• Rebrancher le connecteur.

• Remettez la moquette en place.

Concerne tous les modèles

• Brancher l'éventuel connecteur de support de carte SIM sur la boîte à gants.

• Descendre le connecteur de l'éclairage de boîte à gants.

• Faire levier avec précaution sur le pourtour du panneau de ventilation. Celui-ci est fixé avec cinq attaches sur les côtés et en haut et quatre crochets sur le bord inférieur.

• Extraire le panneau et débrancher le connecteur des feux de détresse.

A

• Insérer un petit tournevis dans la fente du lecteur, enfoncer le crochet de verrouillage interne et faire levier avec précaution sur le bord sur l'un des côtés avec un ciseau. Répéter la procédure de l'autre côté et déposer.

B

• Déposer les quatre vis du bord supérieur du panneau.

• Déposer les panneaux de la console de tunnel des deux côtés. Ils sont fixés avec sept attaches sur la face intérieure.

• Enfoncer les crochets de verrouillage du cache, le basculer vers le bas et le déposer.

• Déposer les trois vis à l'arrière de la console centrale.

• Déposer la dernière vis à l'arrière de la console centrale.

• Mettre à l'écart le tapis de sol du côté gauche de la console de tunnel.

• Détacher l'attache du faisceau de câblage de la console de tunnel.

• Débrancher les connecteurs de CCM.

Concerne les voitures équipées d'un clavier CCD

Ceci s'applique aux voitures équipées d'une boîte de vitesses automatique

Ceci s'applique aux voitures équipées d'une boîte de vitesses automatique

• Relâcher la fonction shift-lock.

• Placer le sélecteur de rapport en position "D".

A

• Faire levier avec précaution sur le panneau de console centrale pour l'extraire. Commencer par le bord arrière des deux côtés. Le panneau est fixé avec deux attaches le long des côtés longs, deux crochets en haut et quatre crochets autour du panneau de sélecteur de rapport.

• Soulever le panneau légèrement et veiller à ce que tous les câbles se dégagent du levier et des composants de la console de tunnel puis soulever.

B

• Débrancher le connecteur du clavier.

• Déposer les quatre vis fixant CCM.

• Tirer vers l'extérieur et débrancher le connecteur vert sur le bord inférieur. Le verrouillage du connecteur se trouve à l'arrière.

• Déposer CCM du panneau.

• Enlevez le cache.

• Poser l'interrupteur. Il doit être placé dans le premier emplacement libre vu depuis le volant.

A

• Prendre le panneau avec CCM et descendre les câbles dans la console de tunnel.

• Mettre en place le bord supérieur du panneau et fixer les attaches sur le bord arrière.

• Fixer le panneau sur la console centrale/console de tunnel. Veiller à ce que toutes les attaches soient engagées.

B

• Brancher le connecteur des feux de détresse.

• Fixer le panneau supérieur en appuyant dessus. Veiller à ce que toutes les buses d'aération se mettent en place dans les conduits d'air du tableau de bord et à ce que toutes les attaches et crochets soient engagés.

• Tournez la clé de contact en position II.

• Rebranchez le câble négatif de la batterie

• Téléchargez le logiciel prenant en charge les fonctions de l'accessoire conformément aux informations de service dans VIDA.