Instructions de montage

Installation instructions, accessories
Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden
S80 2010
S80 (07-) 2010

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312694851.631269500, 31269502
Crochet d'attelage, amovible




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Équipement
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INTRODUCTION

  • Lire toute la notice avant de commencer l'installation.

  • Les notes et les textes de mise en garde sont là pour votre sécurité et pour réduire le risque de détérioration lors de l'installation.

  • Vérifier que tous les outils mentionnés dans la notice sont disponibles avant de commencer l'installation.

  • Certaines étapes ne sont présentées qu'en images. Les étapes plus complexes sont accompagnées d'un texte explicatif.

  • Si vous rencontrez des difficultés avec la notice ou l'accessoire, contactez votre revendeur Volvo.

 

Préparatifs

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Préparatifs

  • Relevez la porte du coffre à bagages.

  • Enlever les vis du bord arrière des passages de roue du côté droit et gauche.

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  • Enlever les deux écrous en plastique du dessous de la gaine de pare-chocs.

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  • Tirer le coin et continuer à libérer vers l'arrière la gaine de pare-chocs jusqu'à ce que les cinq clips du côté et du dessous du feu arrière se détachent.

  • Répétez l'opération de l'autre côté

  • Déposer l'enveloppe de pare-choc en la tirant vers l'arrière jusqu'à ce que les trois crochets en face de l'ouverture de coffre à bagages aient été libérés.

  • Débrancher éventuellement le connecteur de l'aide au stationnement.

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  • Débrancher le connecteur et le câble de la partie absorbant les chocs au-dessus du profilé de collision.

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  • Déposer les vis et déposer la partie absorbant les chocs au-dessus du profilé de collision.

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  • Déposer les vis et déposer le profilé de collision.

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  • Retirez le tapis du coffre à bagages.

 
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Concerne les voitures sans roue de secours

    Pose du support de la boule d'attelage

  • Détacher le passage en caoutchouc et mesurer la mesure horizontale à partir du bord du trou.


    Note !

    Contrôler que les faisceaux de câble éventuels ne gênent pas le passage lors de la prise de trou.


  • Mesure pour pouvoir faire le trou de la vis du support de la boule d'attelage et percer le trou avec une mèche de Ø8 mm (5/16").

  • Ébavurer les bords des trous, les protéger de la rouille et enlever les alésures.

  • Remettez en place le passage en caoutchouc.

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  • Monter le support sur l'intérieur du panneau arrière et le serrer avec une vis et un écrou pris dans le kit. Serrer à couple de 10 Nm (7.5 lbf.ft.).

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  • Prendre la courroie et le sac de rangement du kit.

  • Faire glisser la courroie dans le support.

 
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    Concerne les voitures avec silencieux double à l'arrière

  • Déposer les vis des suspensions arrière des silencieux du côté gauche et droit et abaisser ceux-ci jusqu'à la butée.

    Concerne les voitures avec un silencieux à l'arrière

  • Déposer la vis de la suspension arrière du silencieux du côté gauche et abaisser jusqu'à la butée.

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    Concerne les voitures avec silencieux double à l'arrière

  • Déposer des attaches de la tôle de protection thermique des côtés droit et gauche et la replier sur le silencieux de sorte que les orifices à l'intérieur des traverses latérales arrière soient accessibles.

    Concerne les voitures avec un silencieux à l'arrière

  • Déposer des attaches de la tôle de protection thermique de côté gauche et la replier sur le silencieux de sorte que les orifices à l'intérieur de la traverse latérale arrière soient accessibles.

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L'illustration A concerne les voitures à 8 cylindre, 6 cylindres et quatre roues motrices

L'illustration B concerne les autres versions

  • Détacher la suspension en caoutchouc de la carrosserie derrière le silencieux arrière/près du réservoir à carburant.

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Concerne tous les modèles

  • Llibérer la suspension en caoutchouc du système d'échappement dans la carrosserie au-dessus du bord avant du cadre.

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  • Rabattre le silencieux et la tôle isolante pour pouvoir accéder plus facilement aux trous de la fixation de la barre d'attelage.

  • Mesurer une distance de 70 mm (2 ¾ ") entre le centre du marquage sur l'intérieur des traverses latérales et vers l'arrière sur la bande adhésive de protection couvrant les orifices de fixation du longeron d'attelage.

  • Couper la bande adhésive de protection et jeter la partie arrière.

 

Pose de la barre d'attelage

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Pose de la barre d'attelage

  • Nettoyer correctement de toute projection de pâte de soubassement les surfaces de tôle de l'intérieur des longerons latéraux, mastic ou saleté là où le fer de renfort doit se trouver.

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  • Vérifier que les surfaces de contact internes des traverses latérales sont propres. Si ce n'est pas le cas, les nettoyer en face de l'endroit où les tôles latérales du longeron d'attelage doivent être serrées.

  • Prendre le longeron d'attelage dans le kit et insérer les deux tôles latérales dans les orifices du bord arrière des traverses latérales.

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  • Prendre les vis et le fer de renfort du kit. Se faire aider par un collègue pour maintenir et régler la position de la barre d'attelage alors que les vis sont mises en place sur les écrous de soudure de la barre d'attelage. Le silencieux et la tôle de protection doivent être enfoncés pour que les vis et le fer de renfort puissent être mis en place et serrés à couple.

  • Serrer les vis alternativement des deux cotés.

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Couple de serrage de joint de vis

  • Serrer à couple les vis de 90 Nm (66.5 lbf.ft.) et serrer en angle avec 60°.

    Le disque de graduation placé sur la clé dynamométrique ne peut pas être utilisé, lors de serrage d'angle du joint dans des espaces étroits. Il faut utiliser à la place la tête de la vis hexagonale pour déterminer l'angle de rotation.

  • Effectuer un marquage sur le bourrelet de la tête de vis (1).

    Effectuer l'autre marquage (2) sur le fer de renfort.

    Serrer maintenant la vis de sorte que le marquage (1) de la tête de vis coincide avec le marquage (2) du fer de renfort.

    Répéter la même opération pour toutes les vis.

 
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    Concerne les voitures avec silencieux double à l'arrière

  • Remettre en place la tôle pare-chaleur et les suspensions arrière. Serrer à couple les vis des suspensions de 50 Nm (37 lft.ft.).

  • Effectuer la même opération du côté gauche pour les voitures avec un silencieux arrière.

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    Concerne tous les modèles

  • Reposer la suspension en caoutchouc du système d'échappement dans la carrosserie au-dessus du bord avant du cadre.

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L'illustration A concerne les voitures à 8 cylindre, 6 cylindres et quatre roues motrices

L'illustration B concerne les autres versions

  • Remettre en place la suspension en caoutchouc du système d'échappement derrière le silencieux central près du réservoir à carburant.

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    Concerne tous les modèles

  • Appliquer du produit anticorrosion réf. 1161682 sur les surfaces propres et marquées du profilé de collision et le bord arrière des traverses latérales des côtés droit et gauche.

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  • Reposer le profilé de collision et serrer les vis à 48 Nm (35,5 lbf.ft.).

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  • Reposer la partie absorbant les chocs au-dessus du profilé de collision et serrer avec les vis existantes.

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  • Reposer le connecteur et le câble de la partie absorbant les chocs au-dessus du profilé de collision.

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  • Mettre de l'adhésif sur l'extérieur de la gaine de pare-chocs, au centre des marquages sur l'intérieur et jusqu'à la ligne de jonction de la partie inférieure de la gaine de pare-chocs. Ceci est fait pour protéger la peinture du pied de scie quand la prise du crochet d'attelage doit être découpée.

  • Découpez l'échancrure en suivant les repères existants.


    Note !

    Prenez soin de ne pas abîmer la surface peinte de la gaine de pare-chocs. Découpez de façon à ce que le bord élevé à l'intérieur soit respecté. Le bord élevé délimite la découpe.


  • Lissez les bords sciés à l'aide d'une lime fine.


    Note !

    Mettre le contact du crochet d'attelage avec le faisceau de câbles conformément aux instructions de montage avant de remettre en place la gaine de pare-chocs.


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  • Reposer la gaine de pare-chocs et rebrancher éventuellement le connecteur de l'aide au stationnement, veiller à ce que tous les crochets de fixation s'enclenchent bien.

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  • Serrer les parois de l'enveloppe de pare-choc sur les ailes intérieures avec les vis existantes.

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  • Serrer le bord inférieur de l'enveloppe de pare-choc avec les écrous plastique existants.

  • Déposer le papier de protection de l'enveloppe de pare-chocs.

 

Rangement de la boule d'attelage

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Rangement de la boule d'attelage

    Concerne les voitures sans roue de secours

  • Sortir le sac du kit, y placer la boule d'attelage et faire une nœud pour le fermer.

    Le crochet d'attelage doit être placé dans son support comme indiqué sur l'illustration B

  • Tourner la longue bande deux fois autour du sac et la serrer correctement.

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    Concerne les voitures avec roue de secours

  • Sortir le sac du kit, y placer la boule d'attelage et faire une nœud pour le fermer.

    Le crochet d'attelage doit être placé comme indiqué sur la figure

  • Tourner la longue bande deux fois autour du sac et une fois autour de la roue et serrer correctement.

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Emplacement de l'étiquette

L'illustration A concerne les voiture avec tapis de compartiment à bagages standard

L'illustration B concerne les voitures avec tapis de compartiment à bagages muni de support de sacs à provisions

  • Prendre l'étiquette du kit et la coller sous le tapis du coffre à bagages, conformément à l'illustration.

  • Agrafer l'étiquette aux quatre coins avec des agrafes.

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  • Reposez le tapis du compartiment à bagages.

 

Pose/dépose du cache de protection

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Pose/dépose du cache de protection

  • Prendre, dans le kit, le support du couvercle de protection et le fixer au trou du crochet d'attelage. Veiller à ce que le crochet de verrouillage (1) se raccroche et que le support tienne en place.

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  • Fixer le couvercle de protection au support jusqu'à ce qu'il repose contre la gaine de pare-chocs. Un certain nombre de déclics doivent s'entendre quand le couvercle de protection est fixé.

  • Contrôler que le couvercle de protection est bien en place.

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  • Lors du démontage du couvercle de protection, retirer tout d'abord le bras de verrouillage jusqu'à ce que le blocage se libère, libérer ensuite le couvercle de protection par l'arrière.