• Abaisser les dossiers de la deuxième rangée de sièges.

• Déposer les deux trappes de plancher avant en les soulevant légèrement puis en les dégageant des fixations du bord avant.

Si la trappe de plancher arrière est pourvue d'un crochet pour sac à provisions du côté inférieur, celle-ci est fixé par une sangle avec poignée sur chaque côté court de la boîte de rangement.

• Tourner les poignées de 90° et détacher les sangles.

• Déposer les deux boîtes de rangement.

• Déposer les deux trappes de plancher latérales des côtés droit et gauche du compartiment bagages.

• Desserrer la bande de serrage autour du cric et le dégager.

• Déposer les quatre vis qui maintiennent le support du plancher de chargement au bord arrière.

• Déposer la vis au bord avant du support du plancher de chargement.

• Avec précaution, soulever légèrement le support du plancher de chargement au bord avant de façon à le détacher du tapis isolant. Ensuite, le tirer quelque peu à l'intérieur, vers le milieu de la voiture. Attention : le support est fragile.

• Avec précaution, détacher le support du plancher de chargement au bord arrière. Pour cela, commencer par enfoncer légèrement le panneau latéral à la base, en face des deux épaulements du support, puis le soulever.

• Écarter le tapis isolant de la fixation de l'amortisseur dans le compartiment à bagages.

• Écarter doucement l'étanchéité en mousse de la fixation supérieure de l'amortisseur.

• Enlever le couvercle sur la fixation de l'amortisseur.

• Déposer l'écrou du palier supérieur de l'amortisseur. Utiliser la douille réf. 9995500 et douille Torx 40 en contre-appui.

• Mettre l'écrou de côté. Un écrou neuf se trouve dans le kit.

• Répéter les étapes - de l'autre côté.

• Surélevez la voiture.

• Déposer les roues.

• Déposer la vis inférieure de la fixation de l'amortisseur dans le bras articulé inférieur. Mettre la vis de côté, une vis neuve se trouve dans le kit.

• Déposer l'amortisseur.

• Fixer une bande de serrage entre la fixation du cric et le trou extérieur dans la face inférieure du bras articulé inférieur pour décharger la vis pour la fixation avant de la tige longitudinale.

• Prendre le cric d'atelier et le placer sous la fixation arrière de la tige longitudinale, dans la broche de roue, pour décharger la vis pour la fixation avant de la tige longitudinale.

• Déposer la vis de la fixation avant de la tige longitudinale et décharger en même avec la bande de serrage et le cric d'atelier.

• Enlever la vis, une nouvelle vis se trouve dans le kit.

• Déposer la vis et l'écrou pour la fixation de la tige fendue dans la broche de roue et placer l'extrémité au-dessus de la fixation.

• Mettre de côté la vis et l'écrou. Une vis et un écrou neufs se trouvent dans le kit.

• Placer le cric d'atelier sous l'oeillet de fixation arrière de la fixation inférieure de l'amortisseur, pour décharger la vis de la fixation du bras articulé inférieur dans la broche de roue.

• Décharger, déposer la vis abaisser doucement le cric d'atelier.

• Enlever la vis, une nouvelle vis se trouve dans le kit.

• Abaisser l'extrémité extérieure du bras articulé inférieur jusqu'à pouvoir retirer le ressort par le haut.

• Prendre le nouveau ressort dans le kit, l'introduire par le haut, la partie large vers le bras articulé. Il peut s'avérer nécessaire d'enfoncer quelque peu le bras articulé pour mettre en place le ressort.

• Placer les extrémités du ressort contre chacune des butées de la fixation supérieure et du bras articulé.

• Prendre le cric d'atelier et le placer sous l'oeillet arrière de la fixation de l'amortisseur dans le bras articulé.

• Avec précaution, mettre en place le bras articulé en pressant. Prendre une vis M12x100 neuve dans le kit et serrer le bras articulé sur la broche de roue. Ne pas serrer à fond à ce stade.

• Prendre une vis M12x60 et un écrou neufs dans le kit pour la tige fendue.

• Mettre en place l'extrémité libre de la tige creuse.

• Placer le cric d'atelier sous la fixation arrière de la tige longitudinale dans la broche de roue.

• Pousser la broche de roue vers le haut et adapter la vis dans la tige fendue et la broche de roue. Poser l'écrou mais ne pas serrer à fond à ce stade.

• Prendre une vis M12x100 neuve dans le kit pour la fixation avant de la tige longitudinale.

• Mettre en place l'extrémité avant de la tige longitudinale en poussant la broche de roue vers le haut au moyen du cric d'atelier. Utiliser la fixation de la tige longitudinale dans la broche de roue comme point de levage. Trouver la position correcte à l'aide de la bande de serrage et poser la vis neuve. Ne pas serrer à fond à ce stade.

• Prendre le palier supérieur de l'amortisseur et le lubrifier avec de l'eau savonnée ou un produit similaire afin de faciliter sa mise en place dans la fixation supérieure.

• Prendre le nouvel amortisseur dans le kit et poser le palier. Mettre en place le palier sur l'amortisseur. Le palier doit être légèrement tourné par rapport au sens longitudinal de la voiture pour pouvoir aller dans le trou correspondant de la fixation supérieure de la carrosserie.

• Faire monter le nouvel amortisseur à travers le bras articulé inférieur, le ressort et dans la fixation de la carrosserie. Vérifier que le palier libre ne tourne pas sur l'amortisseur et se retrouve dans une mauvaise position.

• Prendre une vis M12x110 neuve dans le kit et serrer l'amortisseur. Serrer au couple de 80 Nm ( 59 lbf. ft.).

• Enlever la bande de serrage et le cric d'atelier.

• Répéter les étapes - de l'autre côté.

• Abaisser la voiture pratiquement jusqu'au niveau du sol.

• Prendre un cric et le placer sous la fixation inférieure de l'amortisseur et le monter sur une petite distance.

• Vérifier que le palier supérieur de l'amortisseur est correctement positionné dans sa fixation supérieure dans la carrosserie en déplaçant la rondelle libre (1) jusqu'au palier qui s'y trouve. Le palier doit se trouver dans la fixation supérieure comme le montre la figure.

• Lorsque la palier est correctement positionné, continuer à hisser au moyen du cric jusqu'à ce que le palier se trouve complètement dans la fixation.

• Tirer la rondelle et la poser sur l'amortisseur.

• Prendre un écrou neuf dans le kit, le poser sur l'amortisseur et le serrer. Serrer l'écrou au couple de 80 Nm (59 lbf. ft.). Utiliser la douille réf. 999 5500 et la douille Torx 40 en contre-appui.

• Retirer le cric.

• Répéter les étapes - de l'autre côté.

• Surélevez la voiture.

• Détacher les suspensions des câbles du frein de stationnement du faux-châssis.

Décharge de la suspension de roue arrière à l'aide du calibre de tension 999 5659

Illustration A

Le calibre de tension, réf. 999 5659, est utilisé lors des interventions sur la suspension des roues car il est très important que les assemblages vissés des bagues en bagues en caoutchouc soient serrés en position normale, autrement dit, dans la position de la voiture au sol avec trois occupants et le réservoir plein. Le calibre de tension permet de décharger les pièces constitutives de la suspension des roues lors de la dépose/repose.

Illustration B

L'outil est fixé au faux-châssis au moyen de la fixation réf. 999 7061. Cela signifie que la stabilité du levage n'est pas compromise pendant l'intervention.

Illustration C

• Poser la tige filetée sur le calibre de tension (réf. 999 5659).

• Soulever le calibre de tension avec la tige filetée (réf. 999 5659).

• Introduire la tige filetée dans la fixation (réf. 999 7061) par en dessous.

• Prendre la rondelle de blocage avec poignée et l'introduire par le côté dans la fixation (réf. 999 7061) sous la vis filetée.

• Bloquer la vis dans la rondelle de blocage et adapter la rondelle de blocage dans la fixation.

• Poser deux vis, réf. 5470-36, du kit réf. 998 9761, dans les trous des bras articulés.

• Poser les glissières réf. 5740-1, transformés selon VM-276, sur les bras articulés. Vérifier que les galets sont en contact avec les glissières des deux côtés des bras articulés.

• Relever les bras articulés en position normale à l'aide du calibre de tension.

• Relever les bras articulés jusqu'à ce que la distance entre le centre de roue et la bordure d'aile soit de 453 mm (17 13/16").

• Serrer à couple les vis des assemblages vissés comme suit :

Les fixations des tiges fendues dans les broches de roue 80 Nm (59 lbf. ft.)

Les fixations inférieures des bras articulés dans les broches de roue 80 Nm (59 lbf. ft.)

Les fixations avant des tiges longitudinales dans la carrosserie 80 Nm (59 lbf. ft.)

• Déposer le calibre de tension avec ses pièces constitutives.

• Reposer les suspensions des câbles du frein de stationnement dans le faux-châssis.

• Abaissez la voiture.

• Reposer les roues. Serrer les boulons de roue en ordre croisé et serrer au couple de 140 Nm (103 lbf. ft.)

• Reposer les couvercles et les étanchéités de mousse sur les fixations d'amortisseur supérieures.

• Remettre les tapis isolants et les tapis de sol.

• Remettre les sièges.

Remontez :

• support du plancher de chargement

• le cric

• les trappes de plancher latérales

• les boîtes de rangement

• les trappes de plancher.

• Contrôler la géométrie des roues. Voir VIDA sous :

Réparation

Nettoyage, contrôle et réglage

6 Suspension des roues, direction

60 généralités

Géométrie des roues

Angles des roues, contrôle/réglage