Plug-in hybrid, BR, EUR, NOR
Ce câble de chargement supplémentaire simplifie votre quotidien, et ses différents contacts s'adaptent à vos besoins.
La charge de la voiture est commandée par une communication bidirectionnelle entre la voiture et le boîtier de commande. Lorsque le câble est branché sur la source d'alimentation, un diagnostic d'auto-test est effectué qui garantit que le câble est correctement connecté et prêt à alimenter la voiture. La charge s'effectue soit via un câble de charge de type Mode 2 ou Mode 3. . Les fonctions de commande et de sécurité sont les mêmes pour les deux, mais l'emplacement du boîtier de commande et la conception des câbles diffèrent.
Un câble de charge d'une longueur de 7 m peut être utile dans les cas où il n'est pas possible de garer la voiture à proximité du point de chargement.
Recharge avec Mode 2. Le boîtier de contrôle est intégré dans le câble de recharge et se branche sur le réseau électrique par une prise de courant ordinaire.
Recharge avec Mode 3. Le boîtier de contrôle est monté dans une borne de recharge fixe reliée au réseau électrique. Le câble de recharge n'a alors pas besoin de "cerveau" pour commander la recharge mais est muni d'un connecteur spécial (Type 2) pour le raccordement au boîtier de contrôle.
Prise Schuko (Mode 2), Figure 2
N° de pièce | Description | |
32257796 | 7 mètres, max. 8 A |
Contact bleu IEC 60309 1P-16A (Mode 2), Figure 3
N° de pièce | Description | |
32257800 | 7 mètres, 16 A maxi, monophasé, sauf NO |
Contact rouge IEC 60309 3P-16A (Mode 2), Figure 3
N° de pièce | Description | |
32324390 | 6 mètres, 16 A max., triphasé, sauf NO |
Prise de type 2 (Mode 3), Figure 4
N° de pièce | Description | |
32257777 | 7 mètres, 16 A maxi, monophasé, sauf BR | |
32324600 | 6 mètres, max. 16 A, triphasé |
Faits et avantages
Il est interdit de réparer ou de rallonger le câble car cela risque de dégrader la sécurité et le fonctionnement.
Protection de catégorie IP6K7.
Le câble supporte une charge passante de 500 kg.
Le boîtier de contrôle ne met pas le câble sous tension avant qu'il ait été correctement raccordé et que la voiture soit prête à recevoir du courant électrique.
Le boîtier de contrôle du câble a un disjoncteur différentiel intégré. En cas de défaut à la terre, le courant électrique est coupé.
Caractéristiques techniques
Photo : | VCC14178 (La représentation fournie par l'illustration n'est pas exacte pour tous les marchés.) Version légère-Type 2_contact_mode3 Version légère-Type 2_contact_mode3-1 |
Note !
Quick Guide pour l'utilisation du câble de charge avec Mode 2 MODE 2 Quick Guide
Quick Guide pour l'utilisation du câble de charge avec Mode 3 Mode 3 Quick Guide