Sauf GB
N° d'op.: 87652 87656
Grâce au chauffe-moteur électrique et au chauffage d'habitacle, le conducteur peut s'installer dans une voiture à une température confortable, même les matins froids d'hiver. Outre une réduction de l'usure du moteur, le démarrage d'un moteur réchauffé permet de réduire considérablement la consommation de carburant et donc le taux d'émissions de gaz d'échappement.
La prise avant montée dans le pare-chocs est facile d'accès et son aspect favorise l'intégration. Le chauffe-moteur électrique peut être complété par des prise d'habitacle permettant la connexion d'un chauffage d'habitacle.
| N° de pièce | Description | |
| 30776728 | -10, 3.2 (B6324S) | Instructions de montage |
| 31267580 | -11, 2.5T (B5254T6) | |
| 31267580 | -10, 2.5T (B5254T6) |
| N° de pièce | Description | |
| 31664097 | -09, D5 (D5244T4) | |
| 31664097 | -09, 2.4D (D5244T5) |
| N° de pièce | ||
| 31408950 |
------------------------------------------------------------------------------------
Kit connecteur d'habitacle
| N° de pièce | Description | |
| 30767228 | -11, V8 AWD (B8444S) | Instructions de montage |
| 31359436 | -10, 3.2 (B6324S) | Instructions de montage |
| 31359437 | -11, 2.5T (B5254T6) | Instructions de montage |
| 31359437 | -10, 2.5T (B5254T6) | Instructions de montage |
| 31359437 | -09, D5 (D5244T4) | Instructions de montage |
| 31359437 | -09, 2.4D (D5244T5) | Instructions de montage |
Faits et avantages
Montage aisé.
Réduction de l'usure du moteur.
Réduction de la consommation de carburant.
Caractéristiques techniques
Poids de l'accessoire : | max. 2 kg |
Puissance : | 550 W |
Photo : | VCC_04725 |
Note !
Ne peut pas être combiné avec un chargeur de batterie de Volvo.
Ne peut pas être combiné avec une « tôle de protection sous le moteur » pour le moteur suivant : D4 (D4204T5).
Ne peut pas être combiné avec un « chauffage à carburant » pour les moteurs suivants : T5 (B4204T11, B4204T12 et B4204T15).
Note !
La durée idéale de préchauffage avec un chauffe-moteur électrique est de 2 à 3 heures. Ceci est suffisant pour augmenter la température du moteur jusqu'à 20-30 °C au-dessus de la température extérieure. Après cela, la température n'augmentera pas plus et le courant est uniquement utilisé pour garder cette température.
