• Tourner les roues avant de sorte que les vis de l'aile intérieure soient accessibles.

• Retirer les cinq vis au bord avant de l'aile intérieure.

• Retirez l'écrou en plastique qui maintient l'aile intérieure à la carrosserie.

• Dégagez la garniture d'aile en la courbant.

• Déposez la tôle de protection du moteur.

• Retirez les trois vis.

• Enlevez la partie gauche du pare-chocs en la tirant vers l'avant tout en recourbant vers le bas la chicane d'air.

• Débrancher le connecteur des antibrouillard, et si la voiture est pourvue d'une aide au stationnement débrancher également le connecteur correspondant.

• Avec un couteau tranchant, faites une fine entaille tout autour le long des bords du marquage sur la face intérieure de la gaine du pare-chocs. Ensuite, dégagez délicatement la gaine avec le couteau.

  
  

  Note ! Découpez avec précaution. Le couteau peut facilement riper du marquage.

  
  

• Posez le cache de protection réservé à la douille du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné.

  
  

  Note ! Veillez à ce que le cache de protection soit tourné dans le bon sens (présenté dans l'illustration suivante).

  
  

• Ajuster l'orifice avec un couteau si nécessaire.

• Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.

• Brancher le connecteur des antibrouillards et de l'aide au stationnement le cas échéant, puis remettre le pare-chocs en place.

• Avec un couteau tranchant, faites une fine entaille tout autour le long des bords sur la face intérieure du pare-chocs à côté du trou préparé, sur la partie pare-chocs extérieure.

  
  

  Note ! Découpez avec précaution. Le couteau peut facilement déraper et quitter le gabarit.

  
  

• Posez le cache de protection réservé à la douille du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné.

  
  

  Note ! Veillez à ce que le cache de protection soit tourné dans le bon sens, voir l'illustration.

  
  

• Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire.

• Dégagez la garniture d'aile en la courbant.

• Enfoncez le couvercle de protection du kit livré dans la découpe effectuée dans la gaine de pare-chocs.

• A travers le couvercle de protection, insérez le câble réservé à la douille avant du chauffage du bloc moteur avec le câble de mise à la masse livré avec le kit.

• Poser l'étrier de fixation et l'écrou du kit.

• Serrez la prise avant sur l'enveloppe de pare-chocs.

• Brancher le contact électrique de la prise avant pour faire contre-appui lorsqu'elle est serrée.

• Enfoncer le câble dans le support sur le support de lave-glace.

• Déposer le couvercle situé sur le réservoir d'expansion du radiateur.

• Vérifiez que le couvercle de la prise avant s'ouvre en arrière.

• Tirer le câble avec le câble de masse depuis la prise avant, devant la fixation avant gauche du faux-châssis.

• Poursuivre vers le bas du côté intérieur du faux-châssis.

• Percer un trou de 4 mm (Ø5/32") de diamètre pour la masse de la prise avant sur le dessous du longeron latéral avant gauche à l'endroit indiqué par la figure.

• Ébavurer les bords d'orifice, retirer les copeaux et protéger les bords contre la corrosion.

• Fixer le câble de masse à l'aide de la vis et de la rondelle dentée du kit.

• Attacher le fouet du câble de masse au niveau du câble de prise avant avec le collier du kit.

• Prendre deux attaches dans le kit et déposer sur le bord supérieur du cadre auxiliaire et les tourner vers l'intérieur dans le profil en U du cadre auxiliaire. Placer les attaches dans les positions illustrées.

• Poser une bande de serrage avec clips dans le trou sur le bord supérieur du cadre auxiliaire pour fixer l'éventuel excès de câble. La bande de serrage doit être orientée vers l'intérieur dans le profil en U, entre les clips déjà montés.

• Vidanger le liquide de refroidissement.

• Serrer le raccord après la vidange.

• Desserrer l'attache double du câble du générateur sur le flexible du boîtier de thermostat.

• Tournée en sens antihoraire le verrouillage sur le tuyau du boîtier de thermostat, retirer le flexible et vidanger le liquide de refroidissement restant.

• Couper le flexible avec un couteau conformément aux cotes.

  
  

  Astuce Mettre de la bande adhésive sur l'emplacement de découpe et marquer au stylo l'endroit de l'incision. Reposer le raccord de flexible sur le tuyau pour faire office de support à la découpe.

  
  
  

  Note ! Veiller à ne pas endommager les faisceaux de câblage voisins.

  
  

• Couper aussi droit que possible.

• L'extrémité courte du flexible découpée sera réutilisée.

• Couper la partie courte découpée du flexible conformément à l'illustration.

• Jeter le coude de flexible découpé.

• Fixer l'extrémité courte de flexible sur le tuyau allant au boîtier de thermostat. Veiller à ce que que l'encoche sur le raccord de flexible soit tournée vers le bas et s'ajuste sur le goujon correspondant sur le raccord du tuyau.

• Tourner le verrouillage du tuyau en sens horaire jusqu'à la butée.

• Poser un collier de flexible tiré du kit sur l'extrémité du flexible.

• Sortir le chauffage, le support, l'attache recouverte de caoutchouc et la vis du kit et les assembler conformément à l'illustration.

• Ne pas encore serrer la vis.

• Poser un collier de flexible tiré du kit sur le raccord supérieur du chauffage.

• Placer le chauffage électrique avec support sur le bord avant du carter d'huile et brancher les deux extrémités de flexible aux raccords du chauffage électrique.

• Serrer le support avec chauffage dans l'orifice existant du carter d'huile à l'aide de la vis du kit.

  
  

  Note ! La vis est autotaraudeuse, elle peut donc être difficile à mettre en place. Veiller à ce que la vis soient centrée en étant droite dans le trou, de sorte que la tête de vis soit alignée par rapport au support.

  
  

• Ajuster le chauffage dans l'attache recouverte de caoutchouc de sorte que les flexibles soient bien en place dans les raccords du chauffage.

• Serrer la vis de l'attache recouverte de caoutchouc.

• Serrer les colliers à flexible sur le chauffage.

• Fixer l'attache double sur le câble du générateur dans le flexible supérieur du chauffage.

• Sortir le câble d'épissure du kit.

• Graisser le joint torique situé sur le connecteur du câble du chauffage. Utiliser une graisse basse température Nº de réf. 1161427.

• Brancher le câble d'épissure sur le chauffage et le fixer en l'enfonçant.

• Enfoncer une douille de verrouillage du kit par-dessus l'épissure du câble.

• Fixer le câble d'épissure sur le tuyau du boîtier de thermostat avec une bande de serrage double.

S'applique dans le cas du montage du connecteur d'habitacle par la même occasion

• Sortir les douilles de blocage du kit.

• Brancher les câbles comme suit :

Câble (1) du chauffage de moteur.

Câble (2), câble d'épissure au contact d'habitacle.

Câble (3) de la prise avant.

• Enfoncer les câbles dans le contact et enfoncer les douilles de verrouillage sur les raccords.

Valable si seulement un chauffe-moteur est installé

• Connecter le câble du chauffage et le câble de la prise avant et enfoncer une douille de blocage tirée du kit sur le bord.

• Enfoncer le câble dans les deux attaches et serrer les connexions au cadre auxiliaire avec la bande de serrage de l'attache.

Pose

• Remplir de liquide de refroidissement et faire chauffer le moteur.

• Purger le système de refroidissement et le contrôler de sorte qu'aucune fuite ne se produise.

• Faire l'appoint de liquide de refroidissement au besoin.

• Remettre la tôle de protection du moteur et la serrer.

• Reposer l'aile intérieure.

• Reposer l'écrou en plastique qui maintient l'aile intérieure à la carrosserie.

• Serrer les vis du bord avant de l'aile intérieure.

• Reposer les trois vis.