• Desserrer le collier autour du tuyau d'aspiration et débrancher le tuyau.

• Nettoyez l'enveloppe de pare-chocs à l'isopropanol à l'endroit où le gabarit de découpe de la prise avant du chauffage électrique doit être fixé.

• Essuyez à l'aide d'un chiffon.

• Découper le gabarit le long des traits discontinus.

• Mettre le gabarit bord à bord avec la ligne au bord avant de l'aile avant et le bord inférieur de l'enveloppe du pare-chocs.

• Utilisez un couteau tranchant. Effectuez tout d'abord une légère découpe le long des bords sur la partie interne du gabarit. La rainure ainsi créée vous servira de guide. Puis terminez la découpe à partir de la gaine de pare-chocs.

• Enlevez le gabarit et les morceaux d'adhésif.

• Posez le cache de protection réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire.

• Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.

Valable pour R-design

• Nettoyer l'enveloppe du pare-chocs à l'isopropanol à l'endroit où le gabarit de découpe de la prise avant du chauffage électrique doit être fixé.

• Essuyez à l'aide d'un chiffon.

• Utiliser du ruban adhésif pour fixer la pièce.

• Utilisez un couteau tranchant. Effectuez tout d'abord une légère découpe le long des bords sur la partie interne du gabarit. La rainure ainsi créée vous servira de guide. Puis terminez la découpe à partir de la gaine de pare-chocs.

• Enlevez le gabarit et les morceaux d'adhésif.

• Posez le cache de protection réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire.

• Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.

Concerne tous les véhicules

• Enfoncez le couvercle de protection du kit livré dans la découpe effectuée dans la gaine de pare-chocs.

• Prendre le câble de la prise frontale avec câble de mise à la masse du kit et les glisser par le couvercle de protection.

Illustrations A et B

• Posez l'étrier de fixation et l'écrou du kit.

• Tourner le contact de la prise avant avec précaution de sorte que le couvercle s'ouvre vers l'arrière (figure B).

• Branchez le connecteur électrique de la prise avant pour faire contre-appui lorsqu'elle est serrée.

• Serrez la prise avant sur l'enveloppe de pare-chocs.

Illustrations A et B

• Tirer le câble avec le câble de masse, depuis la prise avant derrière la fixation avant gauche du cadre auxiliaire, et descendre du côté intérieur du cadre auxiliaire

• Percer un trou de Ø 4mm (Ø 5/32") pour la masse de l'entrée frontale sur le dessous du longeron latéral avant gauche là où c'est illustré sur la figure.

• Ébavurez les bords du trou, retirez les copeaux et protégez les bords contre la corrosion.

• Fixer le câble de masse à l'aide de la vis et de la rondelle dentée du kit.

• Vidanger le liquide de refroidissement.

• Serrer le raccord après vidange.

• Faire descendre le tuyau d'aspiration et l'accrocher au faux-châssis.

• Sortir la douille entretoise du kit et la serrer dans l'orifice droit à l'avant du moteur, au-dessus de la jonction entre le bloc-moteur et le bac de récupération d'huile.

• Sortir le chauffe-moteur et le collier du kit et les assembler comme le montre la figure.

• Sortir la vis du kit et serrer le chauffe-moteur dans la douille entretoise.

Illustrations A et B

• Sectionner le tuyau (1) comme suit :

Repérer l'endroit où le tuyau de refroidissement doit être sectionné, entre le radiateur d'huile et le boîtier du thermostat.

Placer le tuyau près du raccord inférieur du chauffe-moteur. Veiller à ce qu'il passe correctement autour du filtre à huile puis sectionner.

• Égaliser les extrémités des tuyau si nécessaire. Faire attention à ne pas trop raccourcir les tuyaux.

• Prendre des colliers et fixer les tuyaux au chauffe-moteur. Procéder par le bas.

• Attacher le câble à la fixation avant gauche du faux-châssis, dans le trou.

• Prendre le collier de serrage muni d'un clip prévu pour le trou de Ø 6.5 mm (Ø1/4 ") et le fixer au trou gauche de l'intérieur du bord supérieur du faux-châssis.

• Sortir des clips kit et les fixer sur le bord avant/supérieur du faux-châssis et sur le bord avant gauche de celui-ci.

• Graisser le joint torique du connecteur du câble de la prise avant avec de la graisse basse température.

Illustration A

Si la prise d'habitacle de l'accessoire doit être montée par la même occasion, poser la multiprise comme le montrent les figures C et D, puis raccorder les câbles à celle-ci.

• Sortir le câble de rallonge pour le chauffe-moteur du kit et le relier au câble de la prise avant. Bien presser les deux connecteurs l'un contre l'autre et poser un manchon de verrouillage du kit sur la jonction.

Illustration B

• Fixez le raccordement de câble (1) à l'intérieur du cadre auxiliaire à l'aide du collier de serrage et enfoncez le câble sur le clip monté.

Illustration C

S'applique dans le cas du montage du connecteur d'habitacle par la même occasion

• Si la prise d'habitacle doit être installée à la même occasion, poser maintenant la prise multiple. Graisser les joints toriques des connecteurs comme indiqué précédemment.

• Raccordez :

le câble (1) de la prise frontale

le câble (2) au contact d'habitacle

Câble (3) au chauffage

Illustration D

S'applique dans le cas du montage du connecteur d'habitacle par la même occasion

• Introduire la prise multiple dans l'enceinte du faux-châssis. Fixer la prise multiple avec le collier autour du connecteur extérieur des deux de la prise multiple. Les clips au bord supérieur du faux-châssis du côté gauche devront peut-être être repositionnés pour la prise multiple.

• Graissez le joint torique du connecteur du câble d'épissure avec de la graisse basse température.

• Bien enfoncer le câble dans le connecteur du chauffe-moteur.

• Enfoncer un manchon de verrouillage du kit sur la connexion.

• Faire monter et positionner le tuyau d'aspiration et serrer le collier. Veiller à qu'il se trouve du bon côté du câble du chauffe-moteur.

• Fixer le câble de rallonge autour du tuyau d'aspiration avec un collier double et des clips à collier sur le côté intérieur du bord supérieur du faux-châssis.

• Remplir de liquide de refroidissement et faire tourner le moteur. Purger le système de refroidissement et contrôler l'absence de fuite.

• Faire l'appoint de liquide de refroidissement au besoin.