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| | Prudence !
Protéger de la peinture les surfaces de contact des connexions. |
Peindre les capteurs dans la même couleur (code) que le véhicule. Utiliser de la peinture de retouche Volvo. (La peinture de base uniquement.) Utiliser : du vernis clair 2-K Volvo. Référence : 31335447
Note !
Voir aussi les indications sur la bombe. |
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| | Prudence !
Laisser la peinture sécher. |
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| | Concerne les véhicules équipés de lave-phares |
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| | Concerne les véhicules équipés de lave-phares Prudence !
Faire attention aux surfaces peines et aux gicleurs du lave-phare. |
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| | Concerne tous les modèles |
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| | Prendre un outil en plastique et faire levier sur la gaine de pare-chocs du phare. Tirer tout droit jusqu'à ce que les crochets lâchent. Répétez l'opération du côté opposé.
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| | Astuce
L'intervention de 2 personnes facilitera le démontage du pare-chocs. |
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| | Concerne les véhicules équipés d'antibrouillards |
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| | Ø 3 mm (7/64") Ø 10 mm (25/64")
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| | Utiliser l'outil spécial : 9997234 Note !
La douille support du poinçon doit être du côté intérieur et la partie tranchante du côté extérieur de l'enveloppe du pare-chocs. |
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| | Utiliser : de l'isopropanol |
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| | Utiliser : l'Activateur - 8637076 Prudence !
Laisser sécher pendant au moins 10 min. |
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| | Utiliser : de l'isopropanol |
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| | Utiliser : l'Activateur - 8637076 Prudence !
Laisser sécher pendant au moins 10 min. |
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| | Note !
Il existe 2 types de longerons (absorbeurs de chocs). |
Longeron en mousse (EPS) : Déposer le longeron en mousse du longeron anti-collision. Scier le long des 2 marquages. Remettre le longeron en mousse en place.
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| | Déployer l'accoudoir central. Enlever l'accoudoir central en saisissant chaque côté et en tirant vers le haut pour qu'il se déboîte à l'arrière des broches du dossier (1). Le tirer ensuite vers l'avant jusqu'à ce que les fixations (2) sur les côtés du dossier glissent de l'encoche correspondante (3) dans l'accoudoir central.
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| | N.B. Valable pour les véhicules avec volant à droite. Les points 29-39 ne doivent pas être inversés droite-gauche. |
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| | Lever la trappe de sol par l'arrière. La tirer vers l'arrière de manière à la libérer à l'avant. Tourner la trappe et la soulever.
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| | Enlever le clips à l'arrière sur le panneau latéral arrière droit. Détacher délicatement le panneau latéral en commençant par l'avant/le dessus et ensuite, en procédant vers l'arrière jusqu'à ce que tous les clips du dessus aient lâché. Rabattre le panneau vers l'intérieur. Le détacher des oeillets d'arrimage et le soulever du support de plancher de chargement.
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| | Note !
Assurez-vous que le câblage ne repose sur aucun composant et veillez à ce qu'il ne se trouve pas trop près d'une source de chaleur. |
Prenez le faisceau de câbles court inclus dans le kit livré. Détachez le connecteur du câblage fixé avec de l'adhésif. Tirez l'extrémité des terminaux desserrés vers l'intérieur, sous le phare. Continuez à tirer le câblage (1) le long du côté droit de la voiture, sous le réservoir d'expansion, vers le bas du panneau de tablier. Tirer sur le câblage pour qu'il soit à la fois caché et qu'il ne pende pas afin qu'il ne s'endommage pas ou ne s'use pas. Fixer le câblage avec des colliers de serrage de manière à ce qu'il ne bouge pas.
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| | Dévissez le clips qui maintient la moquette de plancher Replier la moquette de plancher située en dessous de manière à accéder au tablier par l'intérieur. Veiller à ne pas former de plis sur la moquette.
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| | Chercher l'orifice avec la traversée en caoutchouc sous le tapis isolant. Découper une entaille dans le tapis isolant en commençant juste au-dessus de l'orifice, en passant par son centre puis tout droit vers le bas.
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| | Note !
Concerne les voitures équipées d'un chauffage de stationnement à essence. Protégez le flexible de liquide de refroidissement au niveau du raccord horizontal de la pompe à eau, lors du repérage du trou à percer. |
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| | Sortez la rondelle en caoutchouc du kit et coupez le haut des petits raccords à vis en caoutchouc Lubrifiez le passe-câble en caoutchouc. Utilisez une graisse basse température ( réf. 1161417). Enfilez la traversée en caoutchouc sur le câblage. Tirez le câblage à travers le trou et enfoncez la traversée en caoutchouc dans le trou de manière à assurer une bonne étanchéité. Veillez à ce que la gaine de protection thermique du câblage vienne contre la traversée et fixez-la avec un lien.
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| | Bleu (BL) Vert (GN) Violet (VO) Jaune (Y) Blanc (W) Noir (SB)
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| | Prenez le câblage long inclus dans le kit livré et raccordez-le au connecteur que vous venez de préparer. Tirer le câblage du bord inférieur du montant A puis à l'arrière près du seuil et sous le tapis du plancher. Remettre la moquette du plancher en place et visser le clip.
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| | N.B. Valable pour les véhicules avec volant à gauche. Tirer le câblage vers l'arrière et sous le siège puis vers l'arrière et dans le coffre à bagages, le long des câblages existants. Placez le câblage de façon à ce qu'il ne se coince pas ou ne se détériore pas.
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| | N.B. Valable pour les véhicules avec volant à droite. |
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| | N.B. Valable pour les véhicules avec volant à droite. |
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| | Continuer à tirer le câblage vers l'arrière le long des câblages existants puis dans le coffre à bagages, à droite de l'angle arrière du support du plancher de chargement. Placez le câble de façon à ce qu'il ne se coince pas ou ne se détériore pas.
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| | Lever le côté droit de l'appui du sol de chargement. Localiser le module de commande de l'aide au stationnement (PAM). Il est fixé sur le côté droit du plancher du coffre à bagages sous l'appui du plancher de chargement.
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| | Note !
Veiller à ce que le verrouillage du contacteur clique et qu'il soit bien en place. |
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| | Note !
Les supports doivent être tournés du côté indiqué par la figure. |
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| | Note !
Sur les voitures avec volant à gauche, le gros connecteur gris se trouve à droite de l'enveloppe du pare-chocs. Sur les voitures avec volant à droite, le gros connecteur gris se trouve du côté gauche. (voir point 64). |
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| | Maintenez le pare-chocs contre la voiture et raccordez les connecteurs des détecteurs aux connecteurs fixés à la voiture. Fixez le contacteur monté sur le longeron (1). Utilisez un lien sur chaque côté du contacteur. Brancher les contacteurs aux anti-brouillards éventuels. Faites glisser la gaine de pare-chocs en position correcte.
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| | Amenez le bord inférieur de la gaine de pare-chocs dans les guides. Reposez la gaine de pare-chocs en répétant les étapes 6 - 10 dans l'ordre inverse. Reposez le garde-boue réservé du moteur.
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| | Reposez le panneau latéral. Remettre les clips en place sur l'appui du plancher de chargement. Remettre en place la baguette d'étanchéité. Reposez le panneau de garniture du bas de porte.
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| | Note !
Dix clips sur la face arrière du panneau doivent être fixés à la carrosserie. Veiller au bon ajustement de manière à ne pas casser un clip. Si un clip est endommagé, il faut le remplacer par un neuf. |
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| | Remettre le panneau latéral en place, veiller à ce que tous les clips s'enclenchent. Visser le panneau avec la vis présente.
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| | Enlever les 2 parties du clip de sécurité départagé. Sortir un clip de sécurité du kit, le resserrer et le fixer sur le panneau du montant B. Remettre le panneau et le joint d'étanchéité en place.
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| | Remettre le panneau de seuil arrière en place, les 2 guides dans les évidements correspondants du panneau latéral. Remettre en place le panneau de seuil avant. Reposer le dossier et serrer la vis au couple de 15 Nm (11 lbf.ft.). Remettre l'accoudoir en place. Reposez le coussin de siège.
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