• Dévissez les deux arrêts en caoutchouc.

• Déposer les écrous.

Concerne les voitures équipées de plaque de protection du carter

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• Percer avec précaution les quatre rivets, situés sur le bord inférieur de la plaque de protection du carter. Percer avec précaution pour ne pas détruire les trous dans la plaque de protection du carter et la gaine de pare-chocs.

  Utiliser une mèche de 6 mm (15/64") de diamètre.

• Enlever les copeaux de perçage et les fragments de rivet.

• Faire glisser la plaque de protection du carter et la décrocher des cinq crochets du support (1), situés sur le bord supérieur.

  
  

  Note ! Faire attention à la plaque de protection du carter et aux surfaces peintes.

  
  

Concerne les modèles R-design

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• Retirez les clips.

• Répétez l'opération du côté opposé.

Concerne tous les modèles

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• Retirer les vis.

• Répétez l'opération du côté opposé.

• Décrocher avec précaution l'extrémité de la gaine de pare-chocs au bord avant. Puis, décrocher avec précaution l'extrémité de la gaine de pare-chocs au bord arrière, à l'aile arrière et sous le feu arrière.

• Décrocher avec précaution l'extrémité de la gaine de pare-chocs au bord avant. Puis, décrocher avec précaution l'extrémité de la gaine de pare-chocs au bord arrière, à l'aile arrière et sous le feu arrière.

• Tirer la gaine de pare-chocs vers l'arrière afin de la dégager.

Concerne les voitures équipées de l'assistance au stationnement.

• Dégager le contacteur sous la lanterne arrière droite. Le verrou se trouve sur la face inférieure.

Ceci est valable pour les modèles anciens

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• Retirer les vis.

Ceci est valable pour les modèles récents

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• Déposer les rivets pop.

  Utiliser : une pince coupante de côté

Concerne tous les modèles

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• Dégager de la caisse la suspension en caoutchouc avant.

• Dégager de la caisse la suspension en caoutchouc intermédiaire.

• Déposer les vis des suspensions en caoutchouc arrière du système d'échappement et abaisser le pot d'échappement jusqu'en butée.

• Tourner vers le bas les suspensions en caoutchouc arrière.

• Enlever les attaches de retenue de la protection contre les rayonnements à la caisse.

• Retirer la protection contre les rayonnements.

• Déposer les plaques de recouvrement des faces intérieures des longerons latéraux des deux côtés.

• Nettoyer soigneusement de toute projection de pâte de soubassement les surfaces de tôle de l'intérieur des longerons latéraux, mastic et saleté là où les fers de renfort doivent se trouver.

• Vérifier que les surfaces de contact à l'intérieur des longerons latéraux sont propres. Au besoin, nettoyer la partie centrale, là où les tôles latérales de la barre d'attelage vont être serrées.

• Sortir la barre d'attelage du kit et glisser les deux tôles latérales dans les trous sur le bord arrière des longerons latéraux.

• Sortir les vis et le fer de renfort du kit. Pour maintenir et ajuster la position sur la barre d'attelage, deux personnes doivent coopérer lors de l'insertion des vis dans les écrous de soudage de la barre d'attelage.

  
  

  Note ! S'assurer que les fers de renfort sont bien positionnés, comme indiqué sur la figure.

  
  

• Serrez les vis alternativement des deux côtés.

Serrage de l'ensemble vissé

Serrer les vis au couple de 140 Nm (103 Ibf.ft.) et effectuer un serrage angulaire au couple de60°. Lors d'un serrage angulaire de raccords filetés dans des espaces confinés, il n'est pas possible d'utiliser un rapporteur d'angle placé sur une clé dynamométrique. Utiliser la tête d'une vis à tête hexagonale pour déterminer l'angle de torsion. Utiliser un dispositif de levage d'atelier n° de pièce99985972 et un dispositif de fixation n° de pièce9995972 sous le pot d'échappement afin de le positionner pour un meilleur accès.

• Effectuer un marquage sur le collet de la tête de vis (1).

• Faire une seconde marque (2) sur le longeron latéral ou le fer de renfort.

• Serrez maintenant la vis de sorte que le marquage (1) de la tête de vis coïncide avec le marquage (2) du longeron latéral/fer de renfort.

• Répétez l'opération pour chacune des vis.

• Découper la protection contre les rayonnements entre les marquages centraux, comme indiqué sur la figure.

• Reposer la protection contre les rayonnements.

• Reposer les attaches.

Ceci est valable pour les modèles anciens

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Ceci est valable pour les modèles récents

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• Riveter la protection contre les rayonnements.

Concerne tous les modèles

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• Soulever le silencieux.

• Reposer les vis des suspensions arrière du silencieux.

• Serrer les vis au couple de 50 Nm (37 lbf.ft.).

• Remonter la suspension en caoutchouc.

• Remonter la suspension en caoutchouc.

• Appliquer de l'antirouille liquide fluide sur les zones de tôle pure repérées des deux côtés de la traverse pare-chocs.

• En appliquer également sur les zones de tôle pure repérées des deux côtés des bords arrière des longerons latéraux.

• Reposer la traverse pare-chocs et ses vis.

• Serrer les vis au couple de 48 Nm (35,4 lbf.ft.).

Concerne les modèles R-design

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• Enlever la plaque du protection de la gaine du pare-chocs.

Concerne tous les modèles

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• Sortir le gabarit "STD" du kit d'accessoire et découper suivant les lignes épaisses.

• Disposer le gabarit sur la gaine du pare-chocs en prenant aide des repères existants.

  
  

  Note ! Le gabarit doit être bien étalé.

  
  

• Tracer le long du bords du gabarit là où les repères font défaut.

• Utiliser une pointe à tracer.

• Mettre de l'adhésif sur l'extérieur de la gaine de pare-chocs par rapport aux marquages de l'intérieur. L'effectuer pour protéger la surface du pied de scie quand la découpe du crochet d'attelage doit être sciée.

• Sciez selon le marquage.

• Scier de telle manière que le bord relevé du côté intérieur qui délimite la partie découpée reste.

• Enlevez l'adhésif.

• Lissez les bords sciés à l'aide d'une lime fine.

Concerne les voitures équipées de plaque de protection du carter

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• Sortir le gabarit "SKIDPLATE" du kit d'accessoire et découper suivant les lignes épaisses.

• Disposer le gabarit sur le skidplate en prenant aide des repères existants.

  
  

  Note ! Le gabarit doit être bien étalé.

  
  

• Tracer le long du bords du gabarit là où les repères font défaut.

• Utiliser une pointe à tracer.

• Mettre de l'adhésif sur l'extérieur de la plaque de protection du carter en face de l'endroit à scier pour éviter tout endommagement de la peinture par le pied de scie.

• Sciez selon le marquage.

• Scier de telle manière que le bord relevé du côté intérieur qui délimite la partie découpée reste.

• Enlevez l'adhésif.

• Lissez les bords sciés à l'aide d'une lime fine.

Concerne les modèles R-design

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• Mettre de l'adhésif sur l'extérieur de la plaque de protection en vis-à-vis par rapport au marquage du côté intérieur, ceci afin de protéger la peinture du pied de scie au moment de scier le passage pour le crochet d'attelage.

• Sciez selon le marquage.

• Scier de telle manière que le bord relevé du côté intérieur qui délimite la partie découpée reste.

• Enlevez l'adhésif.

• Lissez les bords sciés à l'aide d'une lime fine.

• Nettoyer la surface de la gaine du pare-chocs.

  Utiliser : de l'isopropanol

• Essuyez à l'aide d'un chiffon.

• Peindre la surface. Protéger les surfaces tout autour

  Utiliser : la protection contre les projections 9510228

• Laissez sécher.

• Appliquer et fixer la plaque de protection du carter.

Concerne tous les modèles

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• Poser le connecteur du crochet de remorquage avec le faisceau de câbles conformément aux instructions de montage.

Concerne les voitures équipées de plaque de protection du carter

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• Accrocher la plaque de protection du carter au support et l'enfoncer jusqu'à enclencher tous les crochets.

• River la partie inférieure de la plaque de protection du carter sur la gaine de pare-chocs avec des rivets aveugles.

Concerne les modèles R-design

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• Reposer les attaches.

• Répétez l'opération du côté opposé.

Concerne tous les modèles

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• Sortir le support de la boule d'attelage, le boulon d'arrêt et la goupille du kit.

• Placer le support de barre d'attelage sur la fixation carrée de la boule d'attelage jusqu'à ce que les trous du support de boule et de la fixation carrée soient mis les uns en face des autres.

• Introduisez le boulon d'arrêt dans le trou.

• Verrouillez de l'autre côté à l'aide de la goupille.

• Sortir la boule, la rondelle et l'écrou du kit.

• Positionnez la boule d'attelage dans le trou de son support.

• Poser la rondelle et l'écrou.

• Serrer au couple de 224 Nm (180 lbf.ft.).

• Découper deux entailles dans le fond du coin droit arrière de la boîte de rangement pour la sangle de fixation du crochet d'attelage.

• Passer la sangle par l'entaille.

• Mettre le crochet d'attelage dans la trousse, la ficeler, la placer dans l'entaille et la serrer avec la sangle.