Préparatifs

Préparatifs

• Desserrer le collier autour du tuyau d'aspiration et débrancher le tuyau.

Concerne le modèle S80

• Nettoyez l'enveloppe de pare-chocs à l'isopropanol à l'endroit où le gabarit de découpe de la prise avant du chauffage électrique doit être fixé.

• Essuyez à l'aide d'un chiffon.

• Prendre le calibre du kit et le découper le long des lignes pointillées.

• Retirer la bande adhésive de protection du gabarit et le fixer bord à bord avec le bord avant de l'aile avant et le repère sur l'enveloppe du pare-chocs comme le montre la figure.

• Utiliser un couteau tranchant. Commencer par entailler tout autour, le long des bords sur la face intérieure du gabarit. La rainure ainsi créée servira de guide. Découper ensuite la gaine du pare-chocs avec précaution.

  
  

  Note ! Découpez avec précaution. Le couteau peut facilement riper du gabarit.

  
  

• Enlevez le gabarit et les morceaux d'adhésif.

• Posez le cache de protection réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire.

• Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.

Concerne le modèle V70

• Retrouvez le gabarit de la prise frontale dans les instructions de montage. Découpez-le le long des pointillés.

• Fixez le gabarit avec du ruban adhésif en faisant coïncider le bord avec le bord avant de l'aile avant et l'estampage de la gaine du pare-chocs comme le montre l'illustration.

• Utilisez un couteau tranchant. Effectuez tout d'abord une légère découpe le long des bords sur la partie interne du gabarit. La rainure ainsi créée vous servira de guide. Puis terminez la découpe à partir de la gaine de pare-chocs.

  
  

  Note ! Découpez avec précaution. Le couteau peut facilement riper du gabarit.

  
  

• Retirez le gabarit.

• Posez le cache de protection réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau ou d'une lime si nécessaire.

• Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.

Concerne le modèle XC60

• Nettoyez la zone marquée à l'isopropanol et séchez.

• Retrouvez le gabarit de la prise frontale dans les instructions de montage. Découpez-le le long des pointillés.

• Fixez le gabarit en faisant coïncider le bord avec le bord avant de l'aile avant et joindre à l'enveloppe de pare-chocs comme sur l'image.

• Utiliser un couteau tranchant. Commencer par entailler tout autour, le long des bords sur la face intérieure du gabarit. La rainure ainsi créée servira de guide. Découper ensuite la gaine du pare-chocs avec précaution.

  
  

  Note ! Découpez avec précaution. Le couteau peut facilement riper du gabarit.

  
  

• Retirez le gabarit.

• Posez le cache de protection réservé à la prise du chauffage du bloc moteur avant et livré avec le kit. Contrôlez qu'il est aligné. Ajustez l'orifice à l'aide d'un couteau si nécessaire.

• Lissez les bords des trous. Retirez les éventuels copeaux.

Concerne tous les modèles

• Enfoncez le couvercle de protection du kit livré dans la découpe effectuée dans la gaine de pare-chocs.

• Prendre le câble de la prise frontale avec câble de mise à la masse du kit et les glisser par le couvercle de protection.

Illustrations A et B

• Posez l'étrier de fixation et l'écrou du kit.

• Tourner le contact de la prise avant avec précaution de sorte que le couvercle s'ouvre vers l'arrière (figure B).

• Branchez le connecteur électrique de la prise avant pour faire contre-appui lorsqu'elle est serrée.

• Serrez la prise avant sur l'enveloppe de pare-chocs.

• Enfoncez le câble dans le support sur le réservoir de liquide de lave-glace.

• Déposer le couvercle du réservoir d'expansion du radiateur.

Illustrations A et B

• Tirez le câble avec le câble de masse de la douille avant devant la fixation avant gauche du cadre auxiliaire sur l'intérieur du cadre auxiliaire

Illustration A

Concerne les modèles S80 et V70

• Percer un trou de Ø 4mm (Ø 5/32") pour la masse de l'entrée frontale sur le dessous du longeron latéral avant gauche là où c'est illustré sur la figure.

• Ébavurez les bords du trou, retirez les copeaux et protégez les bords contre la corrosion.

• Fixer le câble de masse à l'aide de la vis et de la rondelle dentée du kit.

Illustration B

Concerne le modèle XC60

• Percer un trou de Ø 4mm (Ø 5/32") pour la masse de l'entrée frontale sur le côté intérieur du longeron latéral avant gauche comme le montre la figure.

• Ébavurez les bords du trou, retirez les copeaux et protégez les bords contre la corrosion.

• Fixer le câble de masse à l'aide de la vis et de la rondelle dentée du kit.

Pose du chauffage du bloc moteur

Pose du chauffage du bloc moteur

• Vidanger le liquide de refroidissement.

• Serrer le raccord après vidange.

• Faire descendre le tuyau d'aspiration et l'accrocher au faux-châssis.

• Sortir la douille entretoise du kit et la serrer dans l'orifice droit à l'avant du moteur, au-dessus de la jonction entre le bloc-moteur et le bac de récupération d'huile.

• Sortir le chauffe-moteur et le collier du kit et les assembler comme le montre la figure.

• Sortir la vis du kit et serrer le chauffe-moteur dans la douille entretoise.

Illustrations A et B

• Sectionner le tuyau (1) comme suit :

Repérer l'endroit où le tuyau de refroidissement doit être sectionné, entre le radiateur d'huile et le boîtier du thermostat.

Placer le tuyau près du raccord inférieur du chauffe-moteur. Veiller à ce qu'il passe correctement autour du filtre à huile puis sectionner.

• Égaliser les extrémités des tuyau si nécessaire. Faire attention à ne pas trop raccourcir les tuyaux.

• Prendre des colliers et fixer les tuyaux au chauffe-moteur. Procéder par le bas.

• Prendre le collier de serrage muni d'un clip prévu pour le trou de Ø 6.5 mm (Ø1/4 ") et le fixer au trou gauche de l'intérieur du bord supérieur du faux-châssis.

• Sortir deux du clips kit et les fixer sur le bord avant/supérieur du faux-châssis et sur le bord avant gauche de celui-ci.

• Placer le clip qui doit se trouver près du collier de serrage posé précédemment suivant les cotes de la figure.

• Graisser le joint torique du connecteur du câble de la prise avant avec de la graisse basse température.

Si le connecteur d'habitacle doit être monté par la même occasion, posez alors le connecteur de branchement conformément aux illustrations C et D, puis raccordez les câbles à celui-ci.

Illustration A

• Sortir le câble de rallonge pour le chauffe-moteur du kit et le relier au câble de la prise avant. Bien presser les deux connecteurs l'un contre l'autre et poser un manchon de verrouillage du kit sur la jonction.

Illustration B

• Avec le collier, fixer la jonction (1) sur l'intérieur du faux-châssis et enfoncer le câble dans les clips mis en place.

Illustration C

S'applique dans le cas du montage du connecteur d'habitacle par la même occasion

• Si la prise d'habitacle doit être installée à la même occasion, poser maintenant la prise multiple. Graisser les joints toriques des connecteurs comme indiqué précédemment.

• Raccordez :

le câble (1) de la prise frontale

le câble (2) au contact d'habitacle

le câble (3) au chauffage.

Illustration D

S'applique dans le cas du montage du connecteur d'habitacle par la même occasion

• Introduire la prise multiple dans l'enceinte du faux-châssis. Fixer la prise multiple avec le collier autour du connecteur extérieur des deux de la prise multiple. Les clips au bord supérieur du faux-châssis du côté gauche devront peut-être être repositionnés pour la prise multiple.

• Graisser le joint torique du connecteur du câble de rallonge avec de la graisse basse température.

• Bien enfoncer le câble dans le connecteur du chauffe-moteur.

• Enfoncer un manchon de verrouillage du kit sur la connexion.

• Faire monter et positionner le tuyau d'aspiration et serrer le collier. Veiller à qu'il se trouve du bon côté du câble du chauffe-moteur.

• Fixer le câble de rallonge autour du tuyau d'aspiration avec un collier double et des clips à collier sur le côté intérieur du bord supérieur du faux-châssis.

• Remplir de liquide de refroidissement et faire tourner le moteur. Purger le système de refroidissement et contrôler l'absence de fuite.

• Faire l'appoint de liquide de refroidissement au besoin.