• Tournez l'interrupteur de contact sur la position 0.

• Déposer le panneau latéral droit du support du tunnel de transmission, en commençant par le tirer par son bord arrière avec précaution. Il est fixé du côté intérieur par cinq clips.

• Mettre à l'écart aussi bien le tapis que le tapis d'isolation en dessous. Dégager la partie droite de l'avant du support de tunnel de transmission et l'orifice du passe-câble en caoutchouc de la paroi de tablier

• Desserrez la vis avant de la fixation sur la console centrale.

• Sortir le support de la prise d'habitacle inclus dans le kit. Serrer la vis déposée précédemment.

• Placez le support de manière à ce qu'il soit droit et serrez la vis au couple de 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Rabattez le tapis contre le support.

• Percez deux trous dans le tapis avec un poinçon en face des deux trous du support.

• Prendre le contact d'habitacle, une douille de blocage et deux vis dans le kit. Poser le contact d'habitacle dans le support.

• Enfoncer la douille de blocage dans la prise d'habitacle. Veiller à ce que la douille de blocage soit enfoncée aussi loin que possible sur la connexion de la prise d'habitacle.

• Faites une encoche dans la moquette à l'aide d'un couteau à moquette juste devant le manchon de verrouillage. Effectuez une encoche aussi longue que le diamètre du manchon de verrouillage.

• Retirez la prise d'habitacle du support et écartez la moquette à nouveau.

• Desserrez les vis et retirez la tôle de protection du moteur.

• Déposer le joint en caoutchouc de la paroi de tablier. Il ne sera pas réutilisé. Le joint est partiellement dissimulé derrière la protection anti-rayonnement.

• Sectionner le collier de serrage gris de la protection anti-rayonnement près du chauffage.

• Tirer la protection anti-rayonnement en arrière pour pouvoir accéder à la douille de blocage des connecteurs.

• Écarter avec précaution les quatre crochets de la douille de blocage avec un petit tournevis et la tirer en arrière.

• Dégager le connecteur du connecteur du chauffage.

• Sectionner avec précaution le câble relié à la douille de blocage. Une douille neuve se trouve dans le kit.

• Sectionner le collier de serrage et détacher le clip du câble venant de la bride du bloc-moteur.

• Déposer la protection anti-rayonnement du câble. Elle sera réutilisée.

Illustrations A et B

• Tirer le câble vers le haut et le faire passer derrière la protection anti-rayonnement thermique de l'arbre moteur.

• Sortir le connecteur d'embranchement, le support, la vis, la rondelle et l'écrou inclus dans le kit. Assembler et serrer.

• Graisser le joint torique du connecteur de la douille du chauffage du bloc-moteur et les deux connecteurs du connecteur d'embranchement avec de la graisse basse température (réf. 1161427).

• Prendre les deux câbles de raccordement et les petites douilles de blocage inclus dans le kit.

• Enfoncer les câbles dans le contact d'embranchement.

• Enfoncer les douilles de blocage sur les raccordements.

• Prendre un collier de serrage inclus dans le kit et serrer le contact d'embranchement sur le mécanisme de direction à l'endroit indiqué.

• Bien enfoncer le câble venant de la douille du chauffage du bloc-moteur dans le contact d'embranchement et enfoncer une douille de blocage, incluse dans le kit, sur le raccordement.

• Prendre un collier de serrage avec clip dans le kit, enfoncer dans le trou de la boîte de vitesses et serrer le câble.

• Orienter le connecteur du chauffage vers l'arrière.

• Amener le plus court des câbles pour le chauffage sur le dessus du tuyau du turbo.

• Prendre l'ancienne protection anti-rayonnement et enfiler le câble pour le chauffage.

• Graisser le join torique du connecteur du câble de raccordement au chauffage avec de la graisse basse température (réf. 1161427).

• Enfoncer le connecteur du câble de raccordement dans le connecteur du chauffage.

• Enfoncer une douille de blocage inclus dans le kit, sur le connecteur.

• Recouvrir de la protection anti-rayonnement de manière à recouvrir complètement le connecteur du chauffage.

• Prendre un collier de serrage gris inclus dans le kit et fixer la protection anti-rayonnement au contact du chauffage.

• Prendre un collier double inclus dans le kit et serrer le câble avec la protection anti-rayonnement pour le chauffe-moteur au tuyau du turbo.

• Sortir la protection antirayonnement inclus dans le kit et enfiler le câble pour le connecteur d'habitacle.

• Enfiler sur tout le parcours jusqu'au connecteur d'embranchement.

• Prendre le passe-câble inclus dans le kit et sectionner l'extrémité du gros embout en caoutchouc.

• Graisser le passe-câble en caoutchouc avec de la graisse basse température afin de pouvoir amener plus facilement le câble et le passe-câble dans le trou de la paroi de tablier.

• Enfilez le passe-câbles en caoutchouc sur le câble.

• Adapter la longueur du câble à l'emplacement du passe-câble dans le trou de la paroi de tablier.

• Acheminer le câble restant (à la prise d'habitacle) depuis le contact d'embranchement jusqu'à l'extrémité droite de la direction assistée.

• Enfoncer un collier double inclus dans le kit sur le tuyau avant et fixer le câble.

• Enfoncer le passe-câble.

Illustration A

• Tirez le câble jusqu'au support de la prise d'habitacle.

• Faites passer le câble (qui se trouve dans le compartiment moteur) à travers le trou dans la moquette.

Illustration B

• Faire passer le câble (qui se trouve dans le compartiment moteur) à travers le trou dans la moquette.

• Graisser le joint torique avec de la graisse basse température (réf. 1161427).

• Raccordez le câble à la prise d'habitacle. Enfoncez un manchon de verrouillage (du kit) par-dessus la jonction.

• Rabattez la moquette en place et posez le connecteur d'habitacle à l'aide des deux vis.