• Mettez la clé de contact en position 0.

  
  

  Note ! Patientez au moins trois minutes avant de démonter les connecteurs ou de déposer d'autres composants électriques.

  
  

• Déposez le panneau latéral droit de la console de tunnel, en commençant par le tirer par son bord avant avec précaution. Le panneau latéral est fixé du côté intérieur par cinq clips.

• Libérez la face droite de la partie avant de la console de tunnel et dégagez le trou du passe-câbles en caoutchouc vers le compartiment moteur en écartant le tapis d'habitacle et le tapis d'isolation situé sous celui-ci.

• Desserrez la vis avant de la fixation sur la console centrale.

• Sortez la console du contact d'habitacle du kit et fixez-le avec la vis retirée précédemment.

• Orientez la console de manière à ce qu'elle soit droite et serrez la vis au couple de 24 Nm (18 lbf.ft.).

• Rabattez la moquette contre le support.

• Percez deux trous avec une pointe à tracer en face des deux trous aménagés dans le support.

• Sortez la prise d'habitacle et deux vis du kit et fixez la prise d'habitacle à la console.

• Enfoncez un manchon de verrouillage (du kit) sur la prise d'habitacle. Faites coulisser le manchon de verrouillage aussi loin que possible le long de la borne réservée à la prise d'habitacle.

• Faites une encoche dans la moquette à l'aide d'un couteau à moquette juste en face du manchon de verrouillage. Effectuez une encoche aussi longue que le diamètre du manchon de verrouillage.

  
  

  Note ! Prenez soin de ne pas endommager les câbles et les flexibles situés sous la moquette.

  
  

• Retirez la douille du connecteur d'habitacle du support et écartez la moquette à nouveau.

• Déposez la roue avant droite.

• Retirez les vis du bord avant de l'aile intérieure.

• Retirez l'écrou en plastique qui maintient l'aile intérieure à la carrosserie.

• Dégagez la garniture d'aile en la courbant.

• Desserrez les vis et retirez la tôle de protection du moteur.

• Déposez le joint en caoutchouc de la paroi de tablier. Il ne sera pas réutilisé.

La figure montre le serrage par collier pour un moteur diesel 4 cyl.

• Détachez le câble du chauffe-moteur des trois colliers de serrage et du clip en tôle du support du ventilateur et du faux-châssis.

• Détachez la douille de blocage sur l'épissure de câble et séparez les connecteurs.

• Prenez un collier de serrage neuf muni d'un clip (pour trou de Ø 6,5 mm (1/4")) dans le kit, et posez-le sur le faux-châssis.

• Prenez deux clips du kit et enfichez-les du côté intérieur du bord supérieur du faux-châssis.

• Graissez le joint torique du connecteur du câble de la prise frontale ainsi que les joints toriques de la prise multiple avec de la graisse basse température.

• Raccordez :

câble (1) provenant de la prise frontale

le câble (2) au contact d'habitacle

le câble (3) au chauffage.

• Prenez trois douilles de verrouillage dans le kit et posez-les sur les raccords.

La figure montre le serrage par collier pour moteur diesel 4 cyl. D4164.

• Glisser le contact multiple dans l'espace du cadre auxiliaire et serrer le contact multiple avec le collier de serrage au trou arrière du contact multiple.

• Mettez un collier de serrage neuf dans le clip du bord supérieur du faux-châssis en remplacement de celui qui a été sectionné.

• Fixez le câble au support du ventilateur avec un collier de serrage.

• Serrez ce collier de façon à ce que le câble repose contre le clip et ne frotte pas contre le faux-châssis.

• Enfoncez le câble dans le clip en tôle. Déplacez ce dernier au besoin.

Concerne seulement les voitures équipées du moteur diesel 4 cyl. D4164

• Enfilez la partie courte sectionnée de la protection thermique de 110 mm (4 5/16") de longueur sur le câble de la prise d'habitacle.

Concerne seulement les voitures équipées du moteur diesel 4 cyl. D4164

• Enfilez la partie courte sectionnée de la protection thermique de 110 mm (4 5/16") de longueur sur le câble de la prise d'habitacle.

Concerne tous les modèles

• Enfoncer le câble du connecteur d'habitacle dans les deux clips.

Concerne seulement le moteur 4 cyl. D4164

• Le clip de gauche doit également retenir la protection thermique.

Concerne les voitures avec EHPAS

Illustrations A et B

• Continuez à remonter le câble en contournant le coin droit avant du faux-châssis et descendez vers le servoflexible du côté droit du faux-châssis.

Concerne les voitures sans EHPAS

• Sortir deux colliers de serrage avec clip de bord du kit et les enfoncer dans le coin avant droit du cadre auxiliaire comme le montre la figure.

Illustrations A et B

• Sectionner le clip des deux côtés d'après les figures A et B.

Illustration A

Concerne les voitures avec des écrous-rivets dans les trous pour les clips.

• Loger les clips dans les écrous-rivets.

Illustration B

Concerne les voitures sans écrous-rivets dans les trous pour les clips.

• Enfoncer les clips dans les trous pour les clips.

Concerne tous les modèles

Illustration A

• Acheminer le câble devant l'angle avant droit du cadre auxiliaire. Le placer comme le montre la figure et serrer les deux colliers de serrage.

Illustration B

• Poursuivre en tirant le câble vers la face interne du cadre auxiliaire et le fixer à l'aide des deux colliers de serrage.

• Prenez le passe-câbles en caoutchouc du kit et coupez le sommet du plus gros des raccords en caoutchouc.

• Réglez la longueur de câble entre l'emplacement du passe-câbles et le compartiment moteur de façon à ce qu'il ne touche aucune pièces mobiles dans le compartiment moteur. Dissimuler le surplus de câble sous le tapis de l'habitacle.

• Au besoin, coupez la protection thermique pour qu'elle s'accorde avec la longueur de câble entre le collier de serrage et le passe-câble dans le tablier.

• Sortez la protection anti-rayonnement du kit et enfilez-la sur le câble de la prise d'habitacle. Tirez la protection anti-rayonnement jusqu'au collier de serrage.

• Graissez le passe-câbles en caoutchouc avec de la graisse basse température afin de faciliter le passage du câble et la mise en place du passe-câbles dans le trou de la paroi de tablier.

  
  

  Note ! Prenez soin de ne pas appliquer de la graisse sur les surfaces du connecteur.

  
  

• Enfilez le passe-câbles en caoutchouc sur le câble.

• Insérez le câble dans l'habitacle.

• Enfoncez le passe-câbles en caoutchouc dans la paroi de tablier.

• Prenez les colliers de serrage gris dans le kit et fixez le sommet de la protection antirayonnement au câble.

• Reposez la roue et serrez les vis de roue au couple de 140 Nm (103 lbf.ft.).

Illustration A

• Tirez le câble jusqu'au support du connecteur d'habitacle.

Illustration B

• Faites passer le câble provenant du compartiment moteur à travers le trou aménagé dans la moquette.

• Graissez le joint torique avec de la graisse basse température.

  
  

  Note ! Veillez à ce que la graisse ne recouvre pas les surfaces du connecteur.

  
  

• Raccordez le câble au connecteur d'habitacle. Enfoncez un manchon de verrouillage du kit par-dessus la jonction.

• Rabattez la moquette en place et posez le connecteur d'habitacle à l'aide des deux vis.