Préparatifs

Préparatifs

• Déposer les quatre vis du bord arrière des passages de roue arrière droit et gauche.

• Déposer les deux vis du bord inférieur de l'enveloppe de pare-choc.

• Tirer l'angle vers l'extérieur et continuer de détacher l'enveloppe de pare-choc vers l'arrière jusqu'à ce que les cinq attaches latérales et sous le feu arrière se soient détachées.

• Répétez l'opération de l'autre côté

• Déposer l'enveloppe de pare-choc en la tirant vers l'arrière jusqu'à ce que les trois crochets en face de l'ouverture de coffre à bagages aient été libérés.

• Enlever le connecteur de l'aide au stationnement éventuelle.

• Débrancher le connecteur et le câble de la partie absorbant les chocs au-dessus du profilé de collision.

• Déposer les vis et déposer la partie absorbant les chocs au-dessus du profilé de collision.

• Déposer les vis et déposer le profilé de collision.

Concerne les voitures avec silencieux double à l'arrière

• Déposer les vis des suspensions arrière des silencieux du côté gauche et droit et abaisser ceux-ci jusqu'à la butée.

Concerne les voitures avec un silencieux à l'arrière

• Déposer la vis de la suspension arrière du silencieux du côté gauche et abaisser jusqu'à la butée.

Concerne les voitures avec silencieux double à l'arrière

• Déposer des attaches de la tôle de protection thermique des côtés droit et gauche et la replier sur le silencieux de sorte que les orifices à l'intérieur des traverses latérales arrière soient accessibles.

Concerne les voitures avec un silencieux à l'arrière

• Déposer des attaches de la tôle de protection thermique de côté gauche et la replier sur le silencieux de sorte que les orifices à l'intérieur de la traverse latérale arrière soient accessibles.

L'illustration A concerne les voitures à 8 cylindre, 6 cylindres et quatre roues motrices

L'illustration B concerne les autres versions

• Llibérer la suspension en caoutchouc du système d'échappement dans la carrosserie derrière le silencieux central au niveau du réservoir de carburant.

Concerne tous les modèles

• Llibérer la suspension en caoutchouc du système d'échappement dans la carrosserie au-dessus du bord avant du cadre.

• Pousser le silencieux et la protection antirayonnement vers le bas pour un meilleur accès aux orifices de fixation de longeron d'attelage.

• Mesurer une distance de 70 mm (2 ¾ ") entre le centre du marquage sur l'intérieur des traverses latérales et vers l'arrière sur la bande adhésive de protection couvrant les orifices de fixation du longeron d'attelage.

• Couper la bande adhésive de protection et jeter la partie arrière.

Pose de la barre d'attelage

Pose de la barre d'attelage

• Nettoyer correctement de toute projection de pâte de soubassement les surfaces de tôle de l'intérieur des longerons latéraux, mastic ou saleté là où le fer de renfort doit se trouver.

• Vérifier que les surfaces de contact internes des traverses latérales sont propres. Si ce n'est pas le cas, les nettoyer en face de l'endroit où les tôles latérales du longeron d'attelage doivent être serrées.

• Prendre le longeron d'attelage dans le kit et insérer les deux tôles latérales dans les orifices du bord arrière des traverses latérales.

• Prendre les vis et le fer de renfort du kit. Se faire aider par un collègue pour maintenir et régler la position de la barre d'attelage alors que les vis sont mises en place sur les écrous de soudure de la barre d'attelage. Le silencieux et la tôle de protection doivent être enfoncés pour que les vis et le fer de renfort puissent être mis en place et serrés à couple.

• Serrer les vis alternativement des deux cotés.

Couple de serrage de joint de vis

• Serrer à couple les vis de 90 Nm (66.5 lbf.ft.) et serrer en angle avec 60°.

  Le disque de graduation placé sur la clé dynamométrique ne peut pas être utilisé, lors de serrage d'angle du joint dans des espaces étroits. Il faut utiliser à la place la tête de la vis hexagonale pour déterminer l'angle de rotation.

Effectuer un marquage sur le bourrelet de la tête de vis (1).

Effectuer l'autre marquage (2) sur le fer de renfort.

Serrer maintenant la vis de sorte que le marquage (1) de la tête de vis coincide avec le marquage (2) du fer de renfort.

Répéter la même opération pour toutes les vis.

Concerne les voitures avec silencieux double à l'arrière

• Reposer la tôle de protection thermique et les suspensions arrière des silencieux. Serrer les vis des suspensions à 50 Nm (37 Lbf.ft.).

• Effectuer la même opération du côté gauche pour les voitures avec un silencieux arrière.

Illustration A

Concerne tous les modèles

• Reposer la suspension en caoutchouc du système d'échappement dans la carrosserie au-dessus du bord avant du cadre.

L'illustration A concerne les voitures à 8 cylindre, 6 cylindres et quatre roues motrices

L'illustration B concerne les autres versions

• Reposer la suspension en caoutchouc du système d'échappement dans la carrosserie derrière le silencieux central/au niveau du réservoir de carburant.

Concerne tous les modèles

• Appliquer du produit anticorrosion réf. 1161682 sur les surfaces propres et marquées du profilé de collision et le bord arrière des traverses latérales des côtés droit et gauche.

• Reposer le profilé de collision et serrer les vis à 48 Nm (35,5 lbf.ft.).

• Reposer la partie absorbant les chocs au-dessus du profilé de collision et serrer avec les vis existantes.

• Reposer le connecteur et le câble de la partie absorbant les chocs au-dessus du profilé de collision.

• Placer de la bande adhésive sur la face externe de l'enveloppe de pare-choc en face des repères sur la face interne et jusqu'à la première ligne de jointure sur la partie inférieure de l'enveloppe de pare-choc. Ceci permet de protéger la peinture lorsque l'encoche du crochet d'attelage doit être découpée.

• Découpez l'échancrure en suivant les repères existants.

  
  

  Note ! Prenez soin de ne pas abîmer la surface peinte de la gaine de pare-chocs. Découpez de façon à ce que le bord élevé à l'intérieur soit respecté. Le bord élevé délimite la découpe.

  
  

• Lissez les bords sciés à l'aide d'une lime fine.

• Remonter la gaine de pare-chocs et le connecteur de l'aide au stationnement éventuelle, veiller à ce que les crochets de fixation se fixent bien.

• Serrer les parois de l'enveloppe de pare-choc sur les ailes intérieures avec les vis existantes.

• Serrer le bord inférieur de l'enveloppe de pare-choc avec les écrous plastique existants.

• Déposer le papier de protection de l'enveloppe de pare-chocs.