Instrucciones de instalación

Installation instructions, accessories
Volvo Car Corporation Gothenburg, Sweden
V50 2011

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Chapa de protección, debajo del motor




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Equipamiento
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INTRODUCCIÓN

  • Leer las instrucciones completas antes de iniciar el montaje.

  • Las notas y los textos de advertencia son para seguridad personal y para minimizar el riesgo de dañar componentes al instalar.

  • Antes de iniciar el montaje, comprobar que se dispone de todas las herramientas indicadas en las instrucciones.

  • Algunos pasos de estas instrucciones se presentan solamente con ilustraciones. Para los pasos más complicados hay también texto explicativo.

  • En caso de haber problemas con las instrucciones o el accesorio, contactar con el concesionario Volvo local.

 
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Aplicable a todos los vehículos

  • Quitar los tornillos de la chapa de protección del motor y desmontarla.

  • Los dos tornillos (1) se reutilizarán y los demás no.

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  • Quitar las cinco presillas que hay en el bastidor auxiliar y el soporte del radiador. No se reutilizarán.

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Aplicable a vehículos con motor diesel de 5 cilindros

  • Quitar los dos tornillos de fijación del panel en el borde derecho del guardabarros interior derecho.

  • Desmontar el panel. No se reutilizará, como tampoco el tornillo trasero.

  • Poner el tornillo delantero en el guardabarros interior.

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Aplicable a todos los vehículos con motor de 5 cilindros

  • Colocar tres trozos finos de madera, plástico o chapa en el interior del soporte del radiador. Uno frente al orificio central y otro sobre el orificio del lado derecho. El tercer trozo se coloca a la izquierda del orificio izquierdo. Esto se hace para proteger piezas junto al soporte del radiador al taladrar los orificios.

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  • Cubrir la parte inferior del motor con un cartón o similar para impedir la entrada de virutas de taladrado en el compartimento del motor.


    ¡Atención!

    El orificio delantero en el extremo izquierdo no se debe taladrar. Se taladrará más tarde un nuevo orificio junto al mismo.


  • Agrandar taladrando con cuidado cuatro de los orificios en que estaban las presillas. Utilizar la herramienta referencia 9814112.

  • Desbarbar los bordes de los orificios.

  • Quitar las virutas de taladrado.


    ¡Atención!

    Los bordes de orificios deben protegerse con antioxidante.


  • Quitar la cobertura debajo del motor.

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  • Fijar con remaches las tuercas en los orificios taladrados. Utilizar la herramienta referencia 9512782.

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  • Colocar la chapa de protección nueva para hacer las marcas de los orificios que se van a taladrar a la izquierda del soporte delantero.

  • Para la fijación definitiva de la chapa de protección se utilizarán dos arandelas separadoras en cada uno de los dos tornillos traseros entre las orejetas de fijación y el bastidor auxiliar. Esto no es necesario en este paso.

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  • Taladrar con una broca de Ø8,5 mm (21/64") la chapa de protección del motor y a través del soporte del radiador.

  • Quitar la chapa de protección del motor.

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  • Cubrir la parte inferior del motor, frente al último orificio, con un cartón o similar para impedir la entrada de virutas de taladrado en el compartimento del motor.

  • Taladrar el último orificio con cuidado. Utilizar la herramienta referencia 9814112.

  • Desbarbar el borde del orificio.

  • Quitar las virutas de taladrado.


    ¡Atención!

    El bordes del orificio debe protegerse con antioxidante.


  • Quitar la cobertura debajo del motor.

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  • Fijar con remaches la tuerca en el orificio taladrado. Utilizar la herramienta referencia 9512782.

  • Quitar los tres trozos de madera, plástico o chapa en el interior del soporte del radiador.

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Figuras A y B

  • Fijar la chapa de protección del motor con dos tornillos existentes y los cinco tornillos con arandelas del kit, según el dibujo.


¡Atención!

Los dos tornillos traseros deben tener dos arandelas separadoras cada uno entre las orejetas de fijación y el bastidor auxiliar. Ver la figura B.


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  • Apretar a par los tornillos M8.

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Aplicable a vehículos con motor de 4 cilindros

  • Quitar los tornillos de la chapa de protección del motor y desmontarla.

  • Los dos tornillos (1) se reutilizarán y los demás no.

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  • Quitar las cinco presillas que hay en el bastidor auxiliar y el soporte del radiador. No se reutilizarán.

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  • Quitar los tornillos del borde delantero del paso de rueda en ambos lados.

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Figura A

  • Quitar las tapas de los surtidores de los lavafaros de los lados derecho e izquierdo. Agarrar la tapa con cuidado. Tirar de la tapa hacia afuera hasta que se pueda acceder al enganche.

Figura B

  • Presionar el enganche hacia arriba. Quitar la tapa. Procurar no dañar las superficies pintadas ni los surtidores de lavado a alta presión.

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    Aplicable solamente a C30

  • Fijar una tira de cinta adhesiva en el panel del guardabarros para protegerlo.

  • Soltar las esquinas de la cubierta del paragolpes apalancando con cuidado con una plegadora hasta que se suelten los tres enganches del interior.

  • Repetir en el otro lado.

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Figura A

  • Tirar hacia delante el borde inferior de la cubierta del paragolpes, un poco para que se pueda acceder a las guías de la parte superior del soporte del radiador.

  • Cortar las dos guías donde se taladrarán los dos primeros orificios.

  • Colocar la cubierta del paragolpes.

Figura B

  • La figura B ilustra el corte en el lado derecho.

Figura C

  • La figura C ilustra el corte en el lado izquierdo.

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  • Cubrir la parte inferior del motor, en el borde trasero, con un cartón o similar para impedir la entrada de virutas de taladrado en el compartimento del motor.

  • Agrandar taladrando con cuidado dos de los orificios del borde trasero en que estaban las presillas. Utilizar la herramienta referencia 9814112.

  • Desbarbar los bordes de los orificios.

  • Quitar las virutas de taladrado.


    ¡Atención!

    Los bordes de orificios deben protegerse con antioxidante.


  • Quitar la cobertura debajo del motor.

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  • Fijar con remaches las tuercas en los orificios taladrados. Utilizar la herramienta referencia 9512782.

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  • Medir la línea central entre ambos rectángulos, donde estaba colocado el tornillo delantero central de la chapa de protección del motor vieja, y hacer una marca transversal.

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  • Hacer una marca longitudinal a 8,5 mm (21/64 ") del borde delantero y en el soporte del radiador frente a la posición de la guía cortada.

  • Repetir el procedimiento en el otro lado, frente a la posición de la otra guía cortada.

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Figuras A y B

  • Utilizar el gato de taller referencia 9985972 y el dispositivo de fijación referencia 9995972 como apoyo para manipular la chapa de protección del motor en los puntos siguientes.

  • Colocar la chapa de protección del motor en el gato y subirla contra el bastidor auxiliar.

  • Fijarla en los dos orificios traseros con tornillos y arandelas del kit. Poner una arandela debajo de la cabeza del tornillo y dos arandelas entre la chapa y el bastidor auxiliar para cada fijación.

    No apretar con fuerza porque la chapa de protección del motor se debe ajustar en el borde delantero según las marcas hechas.

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Figura A

  • Centrar los dos orificios de fijación delanteros de la chapa de protección del motor y el orificio central sobre las marcas hechas.

  • Presionar el gato de taller un poco hacia arriba para evitar que la chapa se mueva.

Figuras B y C

  • Introducir una broca suelta del mismo diámetro que los orificios en los orificios de fijación delanteros y girarla hasta que se forme una marca en las marcas longitudinales.


    ¡Atención!

    Prestar atención al marcado de los dos orificios delanteros. Son orificios grandes que se taladrarán en el borde de chapa delgado.


  • Quitar la chapa de protección del motor después de marcar.

  • La figura B ilustra el orificio de fijación delantero izquierdo y el central.

  • La figura C ilustra los dos orificios de fijación delanteros derechos.

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Figuras A y B


¡Atención!

Utilizar brocas bien afiladas y procurar que la broca no se deslice en la superficie que se va a taladrar. La superficie es pequeña con respecto al tamaño del orificio acabado.


  • Marcar con punzón el centro de las marcas para ambos orificios delanteros.

  • Cubrir una parte de la parte inferior del compartimento del motor para evitar la subida de virutas de taladrado.

  • Pretaladrar con una broca de 4 mm (5/32 "), luego con una broca de 8 mm 5/16 ") y finalmente con la broca referencia 9814112. Utilizar un tope de broca para no atravesar piezas superiores.

  • Quitar las virutas de taladrado.


    ¡Atención!

    Proteger con antioxidante los bordes de orificios y eventuales marcas trazadas.


  • Quitar la cobertura debajo del motor.

  • La figura A corresponde al orificio izquierdo.

  • La figura B corresponde al orificio derecho.

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  • Fijar con remaches las tuercas en los orificios taladrados. Utilizar la herramienta referencia 9512782.

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  • Colocar la chapa de protección nueva para hacer las marcas de los tres orificios que se van a taladrar en las fijaciones de la parte delantera.

    Para la fijación definitiva de la chapa de protección se utilizarán dos arandelas separadoras en cada uno de los dos tornillos traseros entre las orejetas de fijación y el bastidor auxiliar. Esto no es necesario en este paso.

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  • Preparar una broca del mismo diámetro que los tres orificios en la chapa de protección del motor. Utilizar tope de broca.

  • Taladrar con cuidado los tres orificios a través de los orificios de la chapa de protección del motor y el soporte del radiador.

  • Quitar la chapa de protección del motor.

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  • Colocar una cubierta debajo del motor.

  • Taladrar con cuidado los tres orificios con la broca referencia 9814112.

  • Desbarbar los bordes de los orificios.

  • Quitar las virutas de taladrado.


    ¡Atención!

    Proteger con antioxidante los bordes de orificios y eventuales marcas trazadas.


  • Quitar la cobertura debajo del motor.

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  • Fijar con remaches las tuercas en los orificios taladrados. Utilizar la herramienta referencia 9512782.

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Figuras A y B

  • Fijar la chapa de protección del motor con dos tornillos existentes y los siete tornillos con arandelas del kit, según el dibujo.


¡Atención!

Los dos tornillos traseros deben tener dos arandelas separadoras cada uno entre las orejetas de fijación y el bastidor auxiliar. Ver la figura B.


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  • Apretar a par los tornillos M8.

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Aplicable a los C30

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Aplicable a todos los vehículos

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